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    北歐顧家奶爸 測(cè)試2020款沃爾沃XC60 T5

    2020-05-27 00:00:19 作者:楊高宇

     
    機(jī)械硬件解析

    北歐居家奶爸 測(cè)試沃爾沃XC60

      本次測(cè)試的這臺(tái)沃爾沃XC60 T5 四驅(qū)智雅豪華版,搭載了一臺(tái)橫置布局的Drive-E T5動(dòng)力總成,這臺(tái)2.0T引擎187kW(254PS)的最大功率與350N·m的峰值扭矩經(jīng)由全系標(biāo)配的愛信8AT變速箱梳理,再通過博格華納翰德第五代四驅(qū)系統(tǒng)輸送至四個(gè)車輪之上。在一般情況下,這套四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將大部分引擎動(dòng)力輸送至前輪之上,有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)該系統(tǒng)會(huì)不斷監(jiān)測(cè)車輛牽引力需求,并可在短時(shí)間內(nèi)可分配最高50%的引擎扭矩到后輪。

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      沃爾沃XC60采用了前雙叉臂+后整體式多連桿懸掛的配置與S60如出一轍,或許大家對(duì)整體式多連桿懸掛稍有陌生,這一結(jié)構(gòu)源于SPA模塊化平臺(tái)。與傳統(tǒng)意義上的非獨(dú)立懸掛不同的是,雖然整體式多連桿懸掛左右擺臂在結(jié)構(gòu)上是完全獨(dú)立的,但回彈的介質(zhì)并沒有采用傳統(tǒng)的金屬彈簧,而采用了一根復(fù)合材料的橫置葉片彈簧。并且這根葉片彈簧橫跨懸掛左右兩側(cè),將原本相互獨(dú)立的左右懸掛,又重新連接了起來,并間接充當(dāng)了防傾桿

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      正因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu),使得整套懸架相比傳統(tǒng)的多連桿機(jī)構(gòu)擁有更小的體積,同時(shí)對(duì)于車輛的輕量化以及簧下質(zhì)量輕量化都有好處。這套懸掛的表現(xiàn)在前文也有所提及,這里就不再贅述了。

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      排氣方面,XC60采用了雙邊共雙出的排氣管路,后保險(xiǎn)杠整合了排氣管口,觀感上對(duì)比起一些“假排氣”顯得更為真誠。

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      在輪胎的選用上,沃爾沃選擇了倍耐力P ZERO輪胎。值得一提的是,胎壁上“VOL”字樣說明它是沃爾沃原廠配套輪胎,胎紋以及膠料配方等與市面能買到的P ZERO會(huì)略有不同,更換輪胎時(shí)需引起注意。作為車系頂配車型,沃爾沃XC60 T5 四驅(qū)智雅豪華版四條輪胎的尺寸均為235/55 R19。

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