名爵TF作為國內(nèi)第一款真正意義上的跑車無疑成為了市場關(guān)注的焦點，無論是名爵TF中置后驅(qū)的底盤布局還是名爵TF敞蓬的設(shè)計，在國產(chǎn)車歷史上都是第一次。
名爵TF的上市時間可謂一拖再拖，原定于9月中旬上市的名爵TF跑車的上市時間后來被改到了9月23日，而就在近日，筆者從相關(guān)渠道了解到，名爵TF的上市時間將再一次被滯后。其實在此次一系列上市時間所引發(fā)的問題中，我們也不難看出南汽在產(chǎn)品宣傳推廣戰(zhàn)略上的不足之處。
名爵TF
名爵是南汽在轎車項目上的一個突破之舉，首先，名爵對于南汽來說是第一個自主品牌項目，在輕型車市場搏擊多年的南汽集團(tuán)在轎車項目方面表現(xiàn)卻一直平平，名爵項目對于南汽來說的確是一個不錯的機(jī)會。首先，是品牌，國內(nèi)自主品牌一直在打造品牌知名度方面做得不是很理想，而名爵所收購的MG品牌曾經(jīng)是英國汽車工業(yè)鑄就的輝煌成就，雖然時過境遷，如今MG品牌已經(jīng)衰弱，但它在汽車工業(yè)所留下的影響力卻是無法抹去的。而這些，正是國內(nèi)汽車廠商所缺失的東西，所以南汽名爵項目在這方面其實已經(jīng)打下了很好的基礎(chǔ)。
其次是平臺，目前中國汽車工業(yè)相對落后，汽車技術(shù)和平臺還主要依靠外方提供，而在收購MG汽車時，南汽得到了MG品牌下的所有平臺技術(shù)，雖然從目前來看，MG所留下的主要是5年前的技術(shù)，這些技術(shù)并不具有優(yōu)秀的代表性，但MG當(dāng)年源自BMW的技術(shù)在可靠性和設(shè)計上都具有行業(yè)領(lǐng)先性，這些技術(shù)就目前國內(nèi)自主品牌車來說依然處于領(lǐng)先地位，如果南汽能充分利用好這些資源將受益非淺。
名爵TF
當(dāng)然，南汽在運營名爵項目時還是有不少需要改進(jìn)的地方，這也是值得南汽人反思并改進(jìn)的。 在產(chǎn)品運營經(jīng)驗方面，南汽有不少應(yīng)該學(xué)習(xí)的地方，其實這也是目前中國自主品牌廠商的通病。有了一個好的品牌如何運營好它呢？如果只是就產(chǎn)品而做產(chǎn)品，那么在如今汽車行業(yè)競爭激烈的今天，這樣的產(chǎn)品策略很難長時間保住時常份額，同時，不當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品運營方法還將對品牌形象造成影響。其實，對于名爵TF來說，宣傳和營銷策略就顯得更為重要。因為名爵TF有一個劣勢，就是作為一輛跑車，市場的接受程度十分小，這也就決定了其產(chǎn)銷量將會十分有限；而從另外一個角度看，名爵TF作為國內(nèi)唯一一款中檔跑車，其將在這個市場占據(jù)絕對領(lǐng)先的位置。這把雙韌劍到底偏向哪里？南汽的品牌運營策略將起到關(guān)鍵性作用。只有不斷調(diào)整和完善結(jié)構(gòu)才能使名爵走向成功。
同時，對于名爵來說，要重返海外市場，營銷策略的制定和自主研發(fā)、產(chǎn)品更新也都將成為南汽后面一個階段十分棘手的問題。看來，南汽未來的路還十分長，只有盡快調(diào)整機(jī)智和營銷模式，才能使名爵TF乃至名爵品牌真正做大做強(qiáng)。
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