上汽南汽“長(zhǎng)江之戀”會(huì)否“喜結(jié)良緣”

　　“有關(guān)上汽和南汽（合作）的事，上海市國(guó)資委（上海市國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)）不久將召開一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)進(jìn)行說明。”上海市國(guó)資委黨群部相關(guān)人士對(duì)最近前來“找事”的記者一概如是表態(tài)。

　　有關(guān)上汽、南汽“合”則兩利的說法最近在業(yè)內(nèi)甚囂塵上。

　　一切緣于上汽近期一系列異樣表態(tài)，一向出言謹(jǐn)慎的它“野心”格外顯露，左手借羅孚拉攏MG，右手向菲亞特暗送秋波，兩個(gè)箭頭均直指南汽。

　　主動(dòng)表態(tài)

　　上海汽車工業(yè)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱上汽）董事長(zhǎng)胡茂元在有意挑動(dòng)業(yè)界神經(jīng)。上海車展新聞發(fā)布會(huì)上，一向低調(diào)的他公開對(duì)外表示：“我作為上汽集團(tuán)的法人代表，很認(rèn)真地告訴大家，我們希望與南汽聯(lián)合。”

　　在分別購(gòu)得英國(guó)破產(chǎn)汽車公司——羅孚的技術(shù)和資產(chǎn)以后，上汽和南汽（南京汽車集團(tuán)有限公司）一直被業(yè)內(nèi)視為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。于是，胡茂元表態(tài)的第二日，大批記者電話就追到南汽進(jìn)行求證。南汽名爵（MG）汽車公司總經(jīng)理張欣立刻回應(yīng)：“領(lǐng)導(dǎo)的事我不知道，但只要符合南汽的汽車產(chǎn)業(yè)"第三條道路"，我們?cè)敢夂腿魏纹�車企業(yè)進(jìn)行合作。”

　　據(jù)接近兩家企業(yè)的人士說，胡茂元和南汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王浩良其間曾一起進(jìn)餐。大家猜測(cè)，這是否說明上汽與南汽最終能夠走到一起。

　　二次出手

　　第二個(gè)爆炸性消息出現(xiàn)在“五一”后，美國(guó)汽車新聞的消息稱，菲亞特公司CEOmarchionne表示，菲亞特正在中國(guó)尋找新的合作伙伴，新的合資企業(yè)將取代現(xiàn)有的南京菲亞特汽車有限公司，而新合作伙伴人選很可能是奇瑞，或者上汽。

　　上汽集團(tuán)公共關(guān)系部對(duì)該消息不置可否。但菲亞特全球配套的法雷奧公司的中國(guó)區(qū)高層卻說，這個(gè)事情很有可能，因?yàn)閷?duì)于菲亞特而言，頗有實(shí)力的上汽，是一個(gè)很好的選擇。南汽集團(tuán)黨群部部長(zhǎng)劉寧生則選擇回避：“菲亞特與上汽的事情聽說了，但是現(xiàn)在的各種消息非常混亂，具體情況不清楚。”

　　但無論如何，大家已經(jīng)看出，上汽在南汽集團(tuán)兩大汽車項(xiàng)目：南京菲亞特項(xiàng)目、南汽MG項(xiàng)目上分別出手了。

　　一位為上汽作配套的零部件公司高層人士透露，上汽集團(tuán)總裁沈建華曾指說，南汽與上汽合作很有基礎(chǔ)：一是都是國(guó)家股份；二是都購(gòu)買了羅孚的部分資產(chǎn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、零部件生產(chǎn)權(quán)；三是以前都有過與依維柯鑄造的合作。胡茂元也認(rèn)為：“上汽和南汽都有相當(dāng)?shù)膰?guó)有成分，國(guó)有資產(chǎn)聯(lián)合運(yùn)作應(yīng)該更加高效。”

　　但分合的問題已經(jīng)不是兩家企業(yè)所能決定。南汽MG項(xiàng)目已列為江蘇省政府“一號(hào)工程”，上汽亦是上海市的支柱企業(yè)。江蘇省國(guó)資委承認(rèn)在資金上幫助過南汽，但并不直接管轄南汽。上海國(guó)資委相關(guān)人士也簡(jiǎn)單表示，正在研究，不久再給答復(fù)。

　　長(zhǎng)江戰(zhàn)略

　　其實(shí)，兩家合并的設(shè)想由來以久。

　　早在1998年，上汽集團(tuán)、南汽集團(tuán)和意大利泰克西股份公司曾共同投資建立了華東泰克西汽車鑄造有限公司，中外雙方各占50%股份，它的功能是為上汽和南汽旗下合資與全資公司提供產(chǎn)品。這被業(yè)界視為是雙方合作的開端。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)韓鐳回憶說，5年前，業(yè)內(nèi)就議論過上汽和南汽合并的事情，但畢竟是兩個(gè)獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)單位，背景不同，推動(dòng)起來不容易。

　　在本世紀(jì)初，國(guó)資委開始逐步實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”。所謂長(zhǎng)江戰(zhàn)略就是以重慶、武漢、南京、上海為戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)，以長(zhǎng)安、上汽和東風(fēng)為核心全面整合長(zhǎng)江流域的大中型國(guó)有汽車企業(yè)。其中，上汽戰(zhàn)略意圖很明顯，即在儀征、南京一線部署自己的力量，而最重要的步驟則是重組南汽，因?yàn)槟抢镉猩掀�缺乏的輕型商用車平臺(tái)。

　　2005年，時(shí)任南京市委副書記的王浩良接手南汽集團(tuán)，而江蘇省委給于其重要的任務(wù)之一就是，爭(zhēng)取能夠完成與上汽合并的業(yè)務(wù)。然而，由于收購(gòu)羅孚一事，雙方傷了“感情”，合作事宜從此便少有人提起。

　　新雙城記

　　“技術(shù)層面上都好講，但是企業(yè)背景不同，涉及到地方政府問題就要好好談了。” 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)韓鐳說。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，雙方合作方式可以有幾種選擇：第一種深層次合作方式是建立合資公司。但南汽已經(jīng)放言要保持控股地位，上汽是否愿意屈尊49%的股份？第二種方式是技術(shù)合作。這需要雙方就知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題達(dá)成共識(shí)，目前來看雙方仍有爭(zhēng)執(zhí)。第三種方式是市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)，南汽名爵在國(guó)內(nèi)有30家經(jīng)銷商加盟，預(yù)計(jì)下半年投入使用，相比于榮威的今年內(nèi)擴(kuò)張到110家經(jīng)銷店的渠道計(jì)劃顯然相差甚遠(yuǎn)，合作可以讓雙方一定程度上共享銷售網(wǎng)絡(luò)。最低層次的方式是即價(jià)格聯(lián)盟，畢竟產(chǎn)品相似，定價(jià)非常微妙，如果內(nèi)部不團(tuán)結(jié)，對(duì)雙方都沒有好處。

　　一位與上海市官方有過接觸的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海市在與其他省市合作的時(shí)候，一般都會(huì)以上海為主，這一點(diǎn)不知江蘇省政府如何權(quán)衡，因此，要想上汽和南汽最終走到一起，想必需要通過更高一級(jí)別的政府部門才能實(shí)現(xiàn)。

　　對(duì)于合作一事，上汽、南汽均表態(tài)低調(diào)。他們其實(shí)也在等待，“本是同根生，相煎何太急。”胡茂元此話意味深長(zhǎng)。