對車價異常敏感的購車人來說，2007年的三月讓人興奮。以東南汽車降價開頭，一浪又一浪降價熱潮打的眾人心癢手癢。
3月3日，奇瑞正式發布降價詳表，這實際標志著這一波降價潮已經走入尾聲。在一刀看來，這一波降價潮既是各車企為提高在車市淡季提升銷量的自然反應，又是競爭對手之間的相互打壓過程，同時又是市場價格的客觀追認。降價的效果如何將因車企不同而有所差異。
3月降價來勢異常兇猛
熟悉車市的網友可能對去年3月份和去年6月份的兩次降價潮記憶猶新，但是從密集規模到降價幅度都不如今年3月的這波降價潮。今年3月的降價潮涉及車企數量之多，降價幅度之大，時間密集程度之大為近年少有。
從3月1日開始到4月2日，已經有12家車企宣布全線降價，平均不到三天就有一家降價，而降價幅度最高可至2.3萬元；目前國內銷量前十名的車企中已經有8家降價。國內車企中的重量級巨頭幾乎都被牽連在內。（見詳表）
3月降價車企詳表
日期 | 車企名稱 | 最高降幅 |
3月1日 | 東南汽車 | 菱紳降兩萬，藍瑟降8千 |
3月2日 | 最高降1萬 | |
3月7日 | 速騰最高降2.1萬元 | |
3月15日 | 桑塔納3000降幅達1.1萬 | |
長城汽車 | 最高降幅6000元 | |
3月19日 | 眾泰汽車 | 最高降幅6000元 |
3月21日 | 降幅達6000元 | |
3月26日 | 天籟最高降2.3萬 | |
3月31日 | 最高降價1.7萬元 | |
4月2日 | 吉利汽車 | 最高降幅7000元 |
東風標致 | 降幅最高1.9萬 | |
4月3日 | 奇瑞汽車 | 東方之子降2.3萬 |
制表：太平洋汽車網 www.1000gaozi.com | ||
此番降價降價潮中有幾點一直為業內關注。其中南北大眾先后降價被媒體解讀為“大眾重歸平民路線”。實際上，一汽大眾此番降價為即將推出的邁騰留出了定價的合理區間，同時又是對速騰等車型定價過高的合理回調；上海大眾降價的重點放在了桑塔納3000和途安上面，同時包括了勁情勁取等車型，而上海大眾的主打產品領馭則不在降價之列。由于兩個大眾名列銷量排行前三甲的位置，因此兩個大眾的降價對于此次降價潮有巨大的推動作用，直接給神龍、東風標致、東風日產造成了市場壓力。
另外值得注意的是，奇瑞和吉利這兩個競爭對手的降價日期十分相近。奇瑞降價的消息實際在3月30日就被媒體報道出來，但是當時媒體報道的降價詳表都是從經銷商出獲得的；三天后，吉利宣布降價，第二天奇瑞的降價詳表才正式發布。時間的重疊似乎是個巧合，但更像是兩家在明爭暗斗。
哪些車企尚未被波及
2月份，銷量排名前十位的轎車生產企業依次是：上海大眾、上海通用、一汽-大眾、奇瑞、北京現代、廣州本田、東風日產、吉利、天津一汽和神龍。在這十個國內車企巨頭當中，只有北京現代和廣州本田還依然固守車價，尚未加入降價大潮之中。
目前，業內傳言北京現代也有可能近期降價，并有一張北京經銷商給出的降價詳表為證。在這張降價表中，包括了北京現代索納塔、SONATA御翔、雅紳特、途勝、伊蘭特、伊蘭特Sports等，降價幅度在3000到1.5萬元之間。在凱越、標致307、TIIDA、新POLO等車型，以及奇瑞、吉利的車型紛紛降價的情況下，北京現代的降價壓力客觀增大，因此降價傳聞很可能演變為降價現實。但由于北京現代去年7月份的降價引發了影響頗大的“雅紳特車主維權”事件，因此當年11月份北京現代再次調價的時候采用了經銷商調價而官方指導價不變的策略，今年北京現代會不會也如此處理？
另外，廣州本田近期調價的可能似乎不大。首先，既然廣州本田并沒有太多干預4S店給出的高大萬余元的優惠，官方調價意義不大；其次，2006年年底廣州本田就已經在“廣州本田2007年事業計劃發布會”上宣布“2007年廣州本田不會降價”，因此降價不是廣州本田的營銷首選項；再次，廣州本田旗下的車型盡管有廣州豐田、東風日產旗下車型的強大競爭，但由于市場認可度較高，降價壓力可以被化解。廣州本田降價的可能性不大。
其他車企中，廣州豐田的凱美瑞正牛氣沖天，自然不會降價；一汽豐田一直價格趨穩，長安福特策略是主推新車，次選降價；自主品牌里面華晨的車價有走強之勢，這些車企降價的可能性都不太大。
4月車市怎么走
如此大規模的降價過程讓車市內的降價能量急劇釋放，但降價能否轉化為銷量大增尚不可早下定論。如果持幣待購者們伺機出手，那么持幣待購形成的市場能量可能被大量釋放。由于4月20日上海國際車展就要開幕，緊接著就是五一長假，這兩個節點才是車市銷量轉向的關鍵。
可以預見的是，為了給車展造勢，各車企必然將發布新車作為宣傳重點，如果3月是降價月的話，那么4月份將會成為新車月。各種新車將在上海車展前夕開始涌現，直到車展開幕。在黃金周期間將迎來汽車銷量的一個小高峰，車價將可能隨之走強。（一刀）
