安全系列三：安全，與鋼板厚薄何關(guān)？

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　　大家看這張照片上的事故車。不明究里的朋友恐怕會(huì)說(shuō)：“哇！撞成這樣了，真慘！”實(shí)際上，一點(diǎn)也不慘，而且，筆者可以肯定，車禍中的乘客一定沒(méi)有太大的傷害。因?yàn)�，變形的部位僅僅是前吸能區(qū)，乘員艙依然完好。你看，車變形了，被撞壞了，但是，這車就不安全嗎？不，變形把力量化解了，車是變形了，但是人是安全的。

　　當(dāng)然，筆者一直在強(qiáng)調(diào)的，好的結(jié)構(gòu)，要有容易潰散的吸能區(qū)和堅(jiān)固的乘員區(qū)，如果撞擊力量大到乘員區(qū)都潰爛了，那人當(dāng)然也是不安全的。但是，這并不影響筆者的觀點(diǎn)，因?yàn)�，就算要�?jiān)固的乘員區(qū)，也要靠好的結(jié)構(gòu)而不是厚的鋼板。

　　這個(gè)例子很好舉。大家都可以把一張白紙折成波紋型，可以發(fā)現(xiàn)，如此柔軟的一張白紙，經(jīng)過(guò)折疊，居然可以撐起鉛筆盒、書(shū)本等重物；又比如蜂巢，軟軟的蜂蠟，經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的六邊形組合，居然摔都摔不爛。

　　為什么呢？可見(jiàn)，只要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得好，薄如一張白紙都可以十分堅(jiān)固。

　　這時(shí)，很多網(wǎng)友還會(huì)存在最后一點(diǎn)疑問(wèn)：如果鋼板厚薄對(duì)安全沒(méi)有直接影響，那為什么德國(guó)車不像日本車那樣減薄鋼板，難道他們傻嗎？

　　先不談車界普遍存在的“崇德鄙日”，首先，這樣的想法就不對(duì)。難道因?yàn)榈聡?guó)人不用薄鋼板，所以用了薄鋼板的就不好啦？這是什么理論？德國(guó)人的混合動(dòng)力還發(fā)展得不如日本呢！難道混合動(dòng)力就不好啦？

　　這種觀點(diǎn)是盲目和自戀的。

　　筆者認(rèn)為：擅長(zhǎng)豪華車的德國(guó)人并不是出于安全考慮選擇厚鋼板，而是看中厚鋼板重車身帶來(lái)的良好的穩(wěn)定性和隔噪性能，當(dāng)然，他在選擇厚鋼板的同時(shí)，仍然要選擇好的吸能車身結(jié)構(gòu)。大家看看廣告，大眾有在廣告里說(shuō)自己的車身有多厚嗎？沒(méi)有。他只會(huì)說(shuō)自己采用了多么先進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)。這才是德國(guó)人看中的。只是一些消費(fèi)者自己領(lǐng)會(huì)錯(cuò)了。

　　最后，總結(jié)一下筆者的觀點(diǎn)。安全的車身結(jié)構(gòu)應(yīng)該具備前后吸能區(qū)和中間乘員區(qū)。吸能區(qū)要求比較容易潰散以卸去撞擊力，當(dāng)然不需要很厚的鋼板；而乘員區(qū)需要能比較好的保持有效空間，但這也是靠結(jié)構(gòu)保持，并不需要厚鋼板的堆砌。

　　所以，汽車安全，與鋼板厚薄無(wú)關(guān)！

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