原創  【網友激評】自主生產汽車還應當擺脫幾個誤

【原文】看汽車自主開發 說到深處是產權
　　近一個時期，關于中國自主汽車品牌研發的討論十分熱烈，專家、廠家、社會各界，所持意見各不相同。但大多數人士認為，中國不僅應該而且必須擁有自主汽車品牌，中國完全有能力研發出自主汽車品牌。他們表示，這種研發，越早越好，越早越主動，越早越能保證中國的經濟安全。同時指出，如果我們再不重視自主汽車品牌的研發，有朝一日，中國將不再可能有真正意義上的自己的民族汽車產業。

　　網友班門弄斧點評：

　　中國能生產自己品牌的汽車，也能生產在世界范圍有一定影響的汽車，這不是技術問題，而是思維問題。 中國解放后就開始生產汽車，在當時有一定影響的有紅旗、上海牌轎車，解放牌卡車及金杯小客車等等，這些車的最大特點就是純中國造。后來之所以被淘汰，原因是計劃經濟時期沒有競爭也就沒有發展的動力，產品幾十年沒有進步，改革開放以后國外一些高質量的汽車大量涌入，一方面，這種強烈的反差使汽車生產廠家喪失了研發的信心，另一方面，中國企業與國外一些企業合資合作后，對國外的高技術的依賴性使企業決策者變得懶惰和不敢承擔風險。如果當時這些企業一步一個腳印的向前發展，相信現在我們的汽車與世界汽車不會有很大的差距。

　　但要生產自己的汽車還應當擺脫幾個誤區：

 　　一是不要認為通過學習會讓我們掌握汽車生產技術。外國人如果把技術拱手讓給我們等于他們丟了飯碗，他們會給嗎？想從外國人那里學技術的人可以想一想，外國人的技術是從哪學來的呢？社會的進步使一切學到的東西都成了落后的了，比爾蓋茨學到的電腦知識其實還不如一個普通的電腦愛好者，如果他也學過Windows操作系統，那么這項專利決不可能是他的。應用靠學習，創新靠天賦，靠努力。

 　　二是不要對我國現有合資合作的汽車生產大企業抱有過多的希望。一方面，這些企業實際是外國企業在中國設立的分支機構，他們之所以要在中國建廠，是為了降低運輸、勞動力以及資源成本，并把車賣給我們，這些企業生產的車說成是“中國造”有點牽強附會，更沒有什么值得驕傲的。海爾集團成功登陸美國應該是我們的驕傲，能說成是美國人的驕傲嗎？另一方面，這些大企業領導層中的我方人員應該說是人才，但不是全才，或者說不是汽車人才，只能說他們是商人，或者是社會活動家，是為這些企業創造經商環境的政府要員。否則，身邊滿眼的新車型為什么沒能激發他們的創作欲望和靈感？整天目睹汽車生產的全過程，為什么他們什么都沒學到？原因很簡單，他們沒有造車的天賦。

　　 三是對于車來說不要掛上了我們品牌就說成自知識產權。現在一些汽車生產廠家購買了外國的技術、設備和車型資料生產汽車就說成了具有自主知識產權，其實這還差十萬八千里呢！所謂自主通俗點說是自己的東西自己說了算。因為你不懂，所以買了外國人的技術產權后，生產也得生產，不生產也得生產，想改改不了，想換換不了，能自主嗎？如果能自主的話，“紅旗”這個令中國人敬仰的名子能掛在奧迪100的車上，而且一掛就是20年嗎？只有到了你自己能設計、能生產時那才叫自主呢！

　　要坐中國人自己的車，希望寄托在吉利集團老總李書福身上，因為他有強烈的造車欲望，車界的一絲動靜都會激發他的創作靈感，雖然現在他們的產品還不成熟，但成熟就在明天。其實中國還有的是造車人才，但現在或者是他們還不在造車界，或者是在造車界還說了不算，但可以相信，不久的將來就會有我們自己造的車，自己造的好車，讓世界矚目的好車。