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跨國公司全線進軍
跨國巨頭占領中國市場采取兩條腿走路的方式，一方面不斷追加投資，使得更多車型實現本土化生產，占領國產車市場；另一方面，大批整車出口到中國來，占領中國進口車市場。
在中國的投資中，大眾的手筆最大，他們表示：“大眾將在未來5年里，在中國投資60億歐元，大眾集團在中國的生產能力也將從今年的80萬輛提高到160萬輛。”
福特也不甘落后。總裁比爾·福特稱，在未來的幾年內，福特與長安集團將共同投資超過10億美元用于提高生產能力，引進新產品及拓展市場銷售渠道，把長安福特的產能從目前的年產2萬輛提升到年產15萬輛，同時將會建設第二個轎車生產工廠和一個新的發動機工廠。
巨頭重新劃分份額
中國已經成為人人看好的“世界最大的潛在汽車市場”，各大跨國汽車巨頭蜂擁而至，競爭空前激烈。曾經占據中國市場50%份額的大眾遭遇到了來自通用、豐田、本田、日產、雪鐵龍等前所未有的挑戰。雖然前三季度中國市場的數據讓人滿意，但不容忽視的是，大眾32.9％的銷量增長遠遠落后于中國轎車市場68％的整體增長率。這意味著大眾在中國市場所占的份額已經被迅速拉低到了三分之一。
目前大眾最大的敵手是增長速度讓人吃驚的通用。2002年，通用在中國共銷售各類合資生產及進口車26萬余輛，同比增長325％；而今年前三個季度，上海通用的別克汽車銷量比2002年增長了62.5％，達到13.3萬輛。除此之外，本田、豐田和日產今年在中國的發展勢頭也讓人不能小覷。如此一來，未來幾年的中國汽車市場將是一幅群雄逐鹿的局面，無論哪些公司勝出，哪些公司被淘汰出局，最終的結果都將引起中國汽車市場的迅速膨脹。（京華時報）
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