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做大愛麗舍
屈指算來，愛麗舍 X是神龍公司今年在愛麗舍品牌上推出的第四款新車型。1月，愛麗舍VIP(加長版)上市；3月9日，愛麗舍VTS上市；4月9日愛麗舍 SX上市；7月22日，愛麗舍 X又推上了前臺。
在力主展示“精致生活，精彩演繹”汽車文化理念的整體框架下，愛麗舍VTS帶有優(yōu)雅的運動風格，打動的是更加喜愛動感和活力的年輕消費者；愛麗舍 SX更加細膩和時尚，針對的是更懂得營造生活情趣的都市白領人群；愛麗舍VIP則為需要更寬敞舒適空間的公商務消費者提供了更好的選擇。而新推出的愛麗舍 X，以其一脈相承的品質，進一步拉近了愛麗舍與廣大消費者之間的距離，使更多的潛在用戶有能力享受到愛麗舍的產品。
來自神龍公司的數據顯示，截止到2003年6月，愛麗舍上市一年來銷售累計達55550多輛，價格跨越12萬—16萬之間，成為東風雪鐵龍所有品牌中銷量最大，跨越價格區(qū)間最大的產品。愛麗舍 X的推出更驗證了神龍公司欲做大愛麗舍，成就中檔車市霸主的目標。
還有擔心
去掉并不太實用的高科技配置，保留愛麗舍原有的時尚、舒適性、安全性和操控性，愛麗舍 X的低端出位擴展了自己的銷售人群，對于喜愛愛麗舍這個品牌，又“囊中羞澀”的消費者來說，愛麗舍 X的性價比值得稱道。而神龍公司在談及產品策略時也強調，愛麗舍 X的推出是東風雪鐵龍龍向城市家庭轎車中低端市場的主動出擊，目的是讓更多的用戶能享受到愛麗舍的精致生活，拉近與消費者的距離。
從市場來看，這一新產品的投放對提升愛麗舍的銷量、認知度是大有幫助的，但另一個不可回避的問題是，愛麗舍 X的出現是否會影響三廂富康的銷售？價格的神龍公司的解釋是，愛麗舍和富康在產品定位上針對的是完全不同的客戶，相對保守的富康轎車有其固定的消費人群，從這個層面上來說，神龍并不擔心愛麗舍 X與三廂富康的沖突。
對于愛麗舍 X的推出，業(yè)界的另一個擔心是，愛麗舍向中低端延長的產品，是否會損害愛麗舍已經構建起的品牌價值。在一個逐漸細分的市場里，一個產品應該專注一個人群。原有的老三樣逐漸淡出市場的原因很多，但有一個共同的不足是戰(zhàn)線拉得太長，削弱了品牌的競爭力，導致在不同的區(qū)間被后來者分割蠶食。這應該是愛麗舍要防范的。 （中國青年報）
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