| 您現(xiàn)在的位置：汽車動態(tài) / 評論 / 媒體聚焦 |
| 轎車奔赴“半壁江山”：汽車工業(yè)駛?cè)肓夹园l(fā)展時代 |
出處：pcauto |
|
| [03-8-18 10:24] | 作者：劉金霞 |
|
國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部專家錢平凡在接受中國經(jīng)濟時報記者專訪時就此指出，轎車在我國汽車產(chǎn)品中的比重首次位居第一，這表明我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了實質(zhì)性的改變，我國汽車工業(yè)迎來了轎車產(chǎn)品占主導的良性發(fā)展時代。 轎車唱紅中國汽車行業(yè)發(fā)展主角 在回顧上半年我國汽車行業(yè)的發(fā)展時錢平凡指出，在上半年我國汽車高速增長中，載貨汽車與客車產(chǎn)量的同比增長速度分別為６．１７％與７．０３％，只是略有增長，而轎車產(chǎn)量的同比增長為１０３．５３％，這表明轎車繼續(xù)高速增長直接推動了我國汽車工業(yè)的發(fā)展，并成為其中的當紅主角。 據(jù)北京局部汽車銷售市場統(tǒng)計，上半年北京市場的轎車銷售中，私人購車比例已達到９５％以上，尤其“非典”期間，亞運村汽車交易市場日均銷售千輛的轎車均為私人購得，這意味著我國轎車進入家庭的步伐正在加快。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，北京消費者購買轎車的價格在１０萬元以下的占４０％，１０萬元—２０萬元的占３５％，２０萬元以上的占２５％，這表明價格在１０萬元左右的經(jīng)濟型轎車日益成為市場熱點。 與此同時，降價之風已席卷我國轎車市場。上半年共有３０多款車加入了降價促銷的行列，最高降價近６萬元、最大降價幅度超過１０％，尤其是中高級轎車紛紛降價。“這一行為顯示的是我國轎車業(yè)高利潤時代正在結(jié)束，降低成本、應(yīng)對價格競爭已經(jīng)成為轎車行業(yè)的當務(wù)之急。”錢平凡認為，與輪番降價同等引人關(guān)注的是新車的頻繁登場，這表明我國轎車消費者越來越難滿足，一個“精致汽車消費者”時代正在到來。根據(jù)哈佛大學戰(zhàn)略專家波特教授的鉆石理論，一個國家沒有挑剔的精致消費者群體，是難以出現(xiàn)具有國際競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)。因此，“精致汽車消費者”時代的到來，意味著我國轎車業(yè)具有較強國際競爭優(yōu)勢的時代不太遠了。 他還表示，由于民企外資入主國有汽車企業(yè)，突破汽車產(chǎn)業(yè)壁壘、解救汽車國有企業(yè)有了新方式。上半年我國汽車產(chǎn)業(yè)重組事件并不多，但僅有的幾件事卻意義重大。１月２３日，有著亞太區(qū)“電池大王”稱號的民營企業(yè)家王傳福，以２．５４億港元收購西安秦川７７％的股份，西安秦川更名為比亞迪汽車有限公司。６月９日，東風與日產(chǎn)簽約，并于７月１日掛牌成立注冊資金為１６７億元的合資公司，雙方各持一半的股份。此外還有去年悄然運作但今年上半年才浮出水面的吉林通田（由浙江六個民營企業(yè)重組吉林江北轎車廠而形成）重組。 錢平凡指出，這幾項重組的重要意義在于：我國轎車市場快速持續(xù)增長的美好前景，對業(yè)外企業(yè)有著巨大的吸引力，然而我國轎車行業(yè)有著極嚴格的生產(chǎn)準入制，業(yè)外企業(yè)難以進入。相反，擁有“目錄”這一黃金般“殼資源”的一些業(yè)內(nèi)國有企業(yè)卻難以為繼，如在現(xiàn)有９６家汽車生產(chǎn)企業(yè)中，６個月累計產(chǎn)量千輛以下的企業(yè)竟然有５３家，而零產(chǎn)量的企業(yè)還有１５家。結(jié)果是有能力的進不來，而業(yè)內(nèi)的又活不下去，這直接影響到我國汽車工業(yè)的發(fā)展。“局部的合資可以解決這些國有企業(yè)的部分困難，而外資與民企的全面入主，才是促進我國汽車工業(yè)發(fā)展的根本。” 汽車產(chǎn)業(yè)逢迎五大利好 錢平凡認為，今年過半，我國汽車產(chǎn)業(yè)目前所面臨的新形勢彰現(xiàn)出五大利好。 一是宏觀經(jīng)濟形勢看好，今年７％－８％的經(jīng)濟增長目標有望能夠?qū)崿F(xiàn)。今年一季度，我國國民經(jīng)濟延續(xù)了去年逐步回升的良好態(tài)勢，繼續(xù)穩(wěn)步上升。這種穩(wěn)步上升的經(jīng)濟增長是由一批以滿足居民消費需求而發(fā)展的高增長產(chǎn)業(yè)如住宅、汽車、通訊等產(chǎn)業(yè)所拉動，形成了強勁的經(jīng)濟增長的內(nèi)在動力，推動著我國經(jīng)濟邁入新一輪高增長時期。第二季度，我國經(jīng)歷了“非典”的特殊時期，但“非典”只發(fā)生在局部地區(qū)，且對第二產(chǎn)業(yè)基本上沒什么影響，因此對我國經(jīng)濟的整體影響不大。 二是全面建設(shè)小康社會戰(zhàn)略已正式啟動，意味著１３億中國人同時進行工業(yè)化，這為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了巨大的機遇。作為既是生產(chǎn)資料又是生活資料的汽車，它既是實現(xiàn)工業(yè)化的條件又是實現(xiàn)工業(yè)化的目標。 三是“中國制造”的格局逐步形成，提升了我國制造業(yè)水平，相應(yīng)也會促進汽車工業(yè)生產(chǎn)。近些年來，我國一直以穩(wěn)定的政治局面、巨大的市場增長空間、良好的工業(yè)基礎(chǔ)、價廉而又具有一定技能的勞動力等因素，吸引著國際制造業(yè)不斷向中國轉(zhuǎn)移，我國日趨成為“世界工廠”。“中國制造”能夠促進就業(yè)、提高居民收入、拉動經(jīng)濟增長，也就會擴大汽車需求。 四是轎車進入家庭步伐加快。我國經(jīng)濟經(jīng)過了近二十年的持續(xù)高速增長，居民的收入不斷提高，比較富裕的群體越來越大，而轎車價格這兩年又在不斷下降，尤其是一些經(jīng)濟型轎車的供給不斷增加，導致我國轎車進入家庭的步伐不斷加快。 五是振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略即將推出。黨的十六大中提出要振興東北老工業(yè)基地，經(jīng)過一段時間的準備，一些實質(zhì)性的戰(zhàn)略措施即將出臺。長期作為我國裝備工業(yè)基地、如今也是我國汽車工業(yè)重鎮(zhèn)的東北振興戰(zhàn)略實施，必將對我國汽車工業(yè)產(chǎn)生一定的影響，可能會引發(fā)投資者在東北投資汽車產(chǎn)業(yè)的熱潮。 據(jù)有關(guān)預測，未來３０年甚至更長時期，我國汽車產(chǎn)業(yè)都將保持高速增長；２０１０年我國汽車年需求量將突破１０００萬輛，而轎車的比重會超過５０％。錢平凡表示，這意味著未來若干年，我國汽車行業(yè)都能保持２０％左右的速度高速增長，因此上半年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢將會沿續(xù)，只是增長速度略有下降，年內(nèi)汽車總產(chǎn)量有望突破４００萬，轎車占主導的局面將會保持，經(jīng)濟型轎車的比重不斷上升，價格競爭更加激烈，價格持續(xù)下降成為必然。 [1]
  
|
| 汽車搜索 |
| 今日熱點 |