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| M6凱越陽光再次激起戰火 車市價格戰重燃硝煙 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：高利紅 |
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于是，“你低，我比你還低”，眾廠家立即還以顏色。上海大眾帕薩特、一汽大眾寶來、中華降幅都創歷史之最。原有的價格平衡被徹底打破，新的價格格局尚未形成。中高檔車市陷進一片軍閥混戰。俗語道：亂世出英雄。在這種形勢下，眾廠家紛紛借新產品的推出力爭在中級市場中占的一席之地。究竟誰能收復中高檔車市的大好河山？單純追求低價位和高性能很容易陷進價格戰的泥淖之中，而片面追求高價位又很難讓顧客買賬，究竟誰能力挽狂瀾？ 放眼中高檔車市，除了近日上市的新車款有東風雪鐵龍賽納、上海通用別克凱越、廣本新雅閣、飛度、天津本田威馳、一汽大眾馬自達M6、東風與日產的陽光外還有7月份即將上市的福美來1.6L、一汽大眾引進的高爾夫等。 可以說，在中高檔車市中這些車型都具有相當的實力。但一些配合廠家老款車降價而推出的車型難免有拼殺價格戰之嫌。要想重整中高檔車市，在中高檔車市新格局中扮演領頭羊的角色，僅僅靠降價是遠遠不夠的。它還需要除價格之外的很多東西，包括背景、戰略、魄力和勇氣等等。 提到東風雪鐵龍商務部，自然而然地會讓人聯想到它旗下的兩款車型。一是富康。曾幾何時，“富康”的名字在中華大地上婦孺皆知，耳熟能詳。富康作為東風雪鐵龍的主力車型，被消費者稱為中國兩廂車的經典。富康以其可靠的品質和實惠的價格在消費者中享有極高的口碑，稱霸中低檔經濟車市，使得“家庭轎車”的概念深入人心。也正是在此基礎上，東風雪鐵龍明確舉起了“打造中國家轎第一品牌”的大旗。第二是愛麗舍。2002年6月，東風雪鐵龍又推出一款當家產品愛麗舍。愛麗舍上市不到一年，在市場上的表現便可圈可點。截止到今年4月份，在短短不到一年的時間里其銷量就接近6萬，占據東風雪鐵龍的半壁江山。5月份更是登上了亞運村車市銷售冠軍的寶座。愛麗舍的上市，重洗了12萬－15元萬之間的市場格局，奠定了東風雪鐵龍在此價位的穩固江山。 賽納是東風雪鐵龍于4月推出的一款全新系列產品，剛剛上市便以其鮮明的個性獨樹一幟，顯示出其對傳統的叛逆和對未來的孜孜以求，引起業界關注。 在風云變幻的中級車市上，賽納能否成為中高檔車市的新一代霸主，奠定中級車市新的價格格局，這恐怕還需要時間的考驗。但無論是從賽納本身還是從東風雪鐵龍的戰略意圖上看，賽納無疑都會成為中級車市霸主的有力爭奪者之一。（人民網-市場報） [1]
  
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