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	東方之子低價擾市奇瑞企圖“攪亂”車業江湖？	出處：pcauto 責任編輯：keen
[03-8-18 10:23]	作者：張召虎	出處：pcauto 責任編輯：keen

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　　中國人已經深刻地感覺到汽車價格戰帶來的好處，特殊時期無法正式登記的“沒牌”新車遍布大街小巷，更容易讓人看清買車大軍的規模。沒有買車的家庭開始為鄰居或同事的新車而嫉妒，已經擁有第一輛車的家庭則在醞釀換車的時間表。今年一季度，企業的降價多數是在經營了一段時間，形成利潤空間之后的戰略調整，新上市的產品也符合“先高后降”的營銷規律，但“非典”行情過后，北京等市場又出現了增幅下降的趨勢，供求趨向平衡，價格戰似乎也要改變性質。導火索在6月下旬被點燃，奇瑞東方之子的高檔車中檔價表明，這個市場的江湖規矩不再重要了。

　　奇瑞是“害群之馬”還是市場黑馬？

　　奇瑞得到了市場和消費者的歡呼，但同業卻為這種“無招勝有招”的沖擊頭痛不已，一位經銷商無奈的表示“這匹馬讓我們睡得不踏實呀。”16.66萬元的轎車擁有2.0L的排氣量，自動擋變速箱和大量高檔車的配置，僅從這一點看，它還找不到競爭者，當然，其他品牌的經銷人員可以從同樣配置不同檔次，或者奇瑞的品牌價值等地方挑它的毛病，找出說服消費者的理由來，但在他們的心里無形的壓力仍然強大。

　　奇瑞敢于挑戰諸強，和它的背景身世有關聯。由于上汽很少對它施以關照，連汽車展組團也不愿和奇瑞牽手，奇瑞在S11平臺上開發的QQ，和通用五菱的SPARK同樣源自大宇，QQ不到5萬元的定位又在價格上把SPARK逼到了死角，通用和上汽至此已經對奇瑞不抱希望；奇瑞也認為當初投靠上汽本是局勢所迫，如今羽翼豐滿，正是離開上汽重獲自由的大好時機。既然選擇離開，上汽用來平衡汽車市場均衡勢力的一切規矩便不再管用。東方之子“一石激起千層浪”的超低定價，不僅僅昭示了自己的卓爾不群，更把各廠家穩步增產，忙忙降價的如意算盤打亂了，在同業看來，大家既恨這匹黑馬掏亂，又無可奈何，只好先咬咬牙降降價拆上幾招再說。

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