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| 上汽與奇瑞兄弟鬩墻 起亞與悅達心生嫌隙 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:17] | 作者：潘承凡 |
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先是上汽要與奇瑞分手，甚至還有可能將奇瑞送上公堂，因為奇瑞的小型車QQ有抄襲上汽另一個合作者上汽通用的SPRAK之嫌；前幾天，合作得好好的悅達和現(xiàn)代起亞，又鬧出了罅隙。據(jù)說，現(xiàn)代起亞違背了不在鹽城悅達之外尋找新的合作伙伴的誓言，跑到新興工業(yè)城市張家港另尋高枝。 兄弟鬩墻，拆穿了，無非是為了一個“利”字。 上汽與奇瑞合作于2000年。當時，由于奇瑞沒有進入國家產(chǎn)品目錄，沒有“準生證”，無法上市銷售。在國家有關(guān)部委和上海、安徽兩地政府的協(xié)調(diào)下，上汽集團受讓奇瑞20％的股權(quán)，奇瑞用上汽的產(chǎn)品目錄上市。 據(jù)知，簽約時上汽與奇瑞約定：不投資、不參與管理、不承擔債務(wù)、不分紅。上汽不看好奇瑞，因為汽車市場當時沒有利好的預期，還有一重要原因是奇瑞當時只是一匹可憐兮兮的雛駒。沒想到，就是這匹不被看好的雛駒，兩年之后竟然脫落成一匹矯健的黑馬，今年3月第10萬輛奇瑞已經(jīng)下線。上汽幡然悔悟，提出增股，奇瑞其他股東自然不樂意別人來摘桃子。上汽因之可能憤而退股，并將過去隱忍不發(fā)的抄襲之嫌一并清算。 悅達起亞也是近年汽車市場上的一匹“紅”馬，有著跑車身姿的紅色千里馬轎車賣得很火，大街小巷總能看見它唰唰的身影。至6月20日產(chǎn)銷已突破2．4萬臺，全年有望突破5萬臺。6月17日《韓國經(jīng)濟新聞》報道稱，韓國現(xiàn)代起亞要在江蘇省張家港建造年產(chǎn)40萬臺規(guī)模的汽車工廠，理由是鹽城工廠不僅地域狹小，現(xiàn)有設(shè)備不能滿足10萬臺以上生產(chǎn)規(guī)模。鹽城悅達方面自然萬分吃驚，因為鹽城悅達還堅信著那份誓言。 古人早就說過：天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。為利而來，為利而往，這在生意場上很正常。但兄弟鬩墻的事兒，偏偏突然在現(xiàn)階段集中出現(xiàn)，確實說明井噴般的中國汽車市場太過誘人，汽車廠商們再也無法矜持，使出渾身的解數(shù)去爭奪世界汽車市場最后一塊尚未被啃過的蛋糕，甚至不惜翻臉拆伙。 當然，分手不是搶占市場的惟一方式。由于藍鳥車的合作成功，東風和尼桑共同斥資167億元，于6月9日組成了新的東風汽車有限公司。也是在6月份，德國大眾的發(fā)言人在德國透露，大眾將要在中國再開設(shè)兩家生產(chǎn)企業(yè)，新的合作伙伴已經(jīng)找到。截至目前，代表世界汽車業(yè)頂級制造企業(yè)的“6＋3”，即通用、福特、戴克、豐田、大眾、雷諾6大集團和本田、寶馬、PSA三家有特色的汽車公司，除了戴克之外全都在中國設(shè)有轎車生產(chǎn)項目。戴姆勒克萊斯勒也放下了架子，表示要在中國生產(chǎn)奔馳轎車。 中國剛剛蘇醒的汽車市場，已經(jīng)成了世界汽車業(yè)巨頭逐鹿的主戰(zhàn)場，決戰(zhàn)前的腥風血雨似乎已經(jīng)慢慢逼近，刺刀已經(jīng)見紅……（華東新聞） [1]
  
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