東風自主/奔騰/皇冠 >15款新車推遲上市

　　2009年初，大部分企業都將銷量的增長目標定在5%~10%之間，這體現出了企業對于2009年市場狀況的謹慎和不樂觀的情緒。在這種情緒的包圍下，汽車企業也開始縮減2009年計劃上市的新車數量，希望以成功率代替以往的“車海戰術”，從而縮減研發和運營成本，力求穩扎穩打地度過這特殊的一年。

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東風風神自主品牌轎車

　　- 計劃上市新車大幅減少

　　汽車企業一直采用所謂“車海戰術”應對激烈的市場競爭，一年中在各細分市場不斷投放新車型。某些企業甚至可以達到一個季度一款新車型的程度，力爭用新車型吸引消費者眼球，以此擴大市場占有率。這種做法為企業增加了曝光率，但同時也造成了新車壽命縮短、企業投入與產出不成正比等“后遺癥”，因此受到外界質疑。

　　尤其是在2008年，多款新車密集上市，數量堪稱歷年之最。據記者不完全統計，包括改款上市的車型在內，去年上市的新車超過了110款，其中1~6月新上市車型就達到80款，平均每周有3款新車型上市，車型種類涵蓋從經濟型車到豪華車的各個領域。

一汽奔騰B50

　　今年這種狀況恐怕難以出現了。據中國汽車工業協會推斷，2009年受金融危機影響，全年上市新車僅為56款。在車型分布上，緊湊型轎車排名第一，占即將上市車型數量的30%；其次是中級轎車，占20%；SUV和MPV占18%。其中1月上市的國產新車只有奇瑞A3兩廂、寶馬3系時尚型和東風本田新思域3款，而在2008年1月，上市的國產新車共有10款。

　　據記者了解，根據企業的新車投放計劃，2009年上半年上市的新車數量將遠遠低于2008年同期，甚至不及2008年上半年的一半。這種狀況在今年第四季度有望好轉，出于對今年第四季度市場狀況的看好，很多企業都將新車上市時間定在第四季度。一些進口車型也選擇在今年第四季度進入中國市場，如雷克薩斯RX350、馬自達CX-7、保時捷Panamera等。

　　由于歐美等市場銷量出現嚴重下滑，在金融危機中仍有銷量漲幅的中國市場越來越受到跨國公司的重視。在跨國公司看來，今年第四季度中國將有望走出經濟不景氣的陰影，市場重現強勁增長態勢。

　　- 推遲上市新車增多

　　除了上市新車數量減少，一些原計劃2009年早些時候上市的車型也紛紛推遲了上市時間。

　　原計劃在2008年年底上市的東風汽車自主品牌車型已經推遲上市，具體時間不確定，東風汽車有關人士表示，近期的經濟環境和汽車市場出現非同尋常的變化，此次推遲下線正是企業適應市場變化的舉措。