2008車壇民間語錄 汽車業仰望政策救車市

　　中國汽車工業的改革開放，是中國改革開放的一個重要組成部分。改革開放走過三十年的歷程，汽車工業的改革開放如果從小平同志批示“合資經營可以辦”算起，也已走過三十年歷程。

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　　汽車工業改革30年：摸著一塊又一塊滑溜溜的石頭過河

　　中國汽車工業在三十年間發生的那些創新、變革、疑問乃至爭論在今天看來已經帶有些傳奇色彩。這三十年中國汽車改革開放所走過的歷程，主要分中國汽車工業全面開放時期、在開放中快速發展時期、進入國際化競爭時期三個階段。改革開放造就了中國汽車工業的迅速發展，令全世界矚目，以及中國汽車消費快速攀升。

　　點評：通過改革開放30年的努力，加上未來的持久內升動力，中國人民的生活會充分享受到改革開放國策的成果。與此同時，隨著節能環保小排量的政策導向和汽車消費觀念的改變，中國人民汽車消費與環境發展將更加和諧。黨中央和國務院大力推動內需消費發展，推動消費水平的升級，大力推進節能減排，這是對中國乘用車市場長遠穩健較快發展的良好開端，而且強大的國內市場支撐為中國汽車工業走向世界形成強力的支撐。

　　費改稅：關注一下有什么是改不動的

　　從大約十年前開始，國家有關部門就表示“燃油稅”將“擇機開征”，但是這個“機”擇了十年，直到今年國際油價從最高的150美元一桶跌至40美元，國家發改委才明確表示今年已到開征燃油稅的最佳時機。但是從公布的燃油稅費改革方案看，此次并沒有開征新的燃油稅種，而只是將原來每升0.2元的燃油消費稅提高到1元，同時取消公路養路費等六項收費，并逐步取消國家還貸的二級公路的收費。

　　點評：雖然這個燃油稅有點名不符實，也沒有像海外大多數國家一樣同時取消高速公路收費，但是油價下調對于每一個用車人和汽車廠家來說，都算是好消息。

　　成品油消費稅改革，“旨在建立規范的稅費體制和完善的價格機制；促進節能減排、環境保護和結構調整，促進公平負擔，依法籌措交通基礎設施維護和建設資金”。規范稅費體制，完善價格機制，這些詞都很專業，但完善的油價機制是什么呢，是跟國際油價掛鉤，還是看國際油價而動，快漲慢跌或只漲不跌？最可商量的是“促進節能減排、環境保護”。

　　這個想法很好，消費稅一征，私家車馬上要算賬，盡量地節能減排；企業和社會車輛呢，也會算賬，運營成本能不能降低。公務車，會不會算賬呢？當然也要算的，但最后不過是算到辦公費用上去而已，財政多支出一些。這就預示著公民得多均攤一些公務成本，至于公務車的“節能減排”，這個想法還是不要有吧。