09車市各級別車型市場分析及點評(組圖)

　　雖然普遍預期明年車市將繼續低迷，汽車企業均保持謹慎態度，但對汽車企業而言，新車仍然是刺激車市、提升銷量和提振經銷商信心的最有效辦法。不少車企紛紛透露了2009年的新車計劃，雖然新車總量比前兩年略有減少，但是車企公布的新車名單中也不乏值得期待的車型。

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　　借新車提振信心

　　據悉，一汽-大眾提前向經銷商透露了明年的新車計劃。2009年，一汽-大眾旗下國產大眾品牌將推出包括第六代高爾夫和新捷達在內的兩款新車。其中，第六代高爾夫已是國內大眾粉絲望眼欲穿的車型，而改動幅度頗大的新捷達也將為這款老牌熱銷車注入新的活力。另外，東風雪鐵龍的新車計劃也在按部就班地進行：明年將有兩款新車在國內推出，分別是兩廂愛麗舍、三廂世嘉，其中，作為富康替代車型的兩廂愛麗舍將在明年一季度末上市，另外一款車將在明年年中推出。

　　小車大行其道

　　“如果說，2007年、2008年車市是中高級轎車的天下，那么明年這個位置可能要讓位給小型車了。”北京亞運村汽車交易市場的蘇暉在接受記者采訪時表示，“燃油稅一旦征收，將加速我國汽車消費結構調整。汽車行駛成本的提高，將逐漸改變消費者喜歡大排量的觀念，促進節能型小汽車快速發展。這也與大多數市民的消費水平相適應。”

　　的確，受油價飆升的影響，包括凱美瑞、雅閣、蒙迪歐-致勝等在內的2.0排量以上的中高級轎車的銷量增速明顯放緩，汽車廠家們已經將重點放在了曾經一度叫好不叫座的小型車上。除了目前在市場上熱銷的新威馳、新飛度等精品小車外，福特明年也將推出小車新嘉年華；斯柯達年底亮相的法比亞晶銳也將于明年正式開始銷售，加上明年將上市的鈴木新奧拓、兩廂207等車型……似乎汽車廠家們已經預感到了小車新一輪的行情即將來臨。

　　據J.D.Power最新調查顯示，小排量車大行其道已是全球趨勢。目前，傳統大排量汽車消費國——美國1.6L以下的轎車已經占到汽車總量的60%以上；在歐洲，1.3L以下小排量汽車的比例更是高達70%左右。而我國現在生產的1.3L以下小排量車型不到生產量的20%，市場潛力巨大。

　　中級車日系搶眼

　　車系的影響也體現在中級車市場的競爭態勢中，2008年整個日系車的增長都非常不錯，主要考慮到油價對車系的影響比較大。德系車油耗高，一直以技術性為導向，價格也相對高，但從新寶來的定價來看，德系車想扭轉這一情況。

　　2009年，中級車以及中高級車市場沒有前兩年活躍，新車數量減少，但是中國經濟穩步增長，今年9月份以來國家不斷推出利好政策，如果國家調控得好，中級車市場可能在2009年下半年有所起色。從新車表現看，日系車仍然會因為在節油方面的突出優勢，獲得不少消費者青睞。而在市場低迷的情況下，新車的定價也會更趨合理。

　　2008年已近年末，眾多新車還在密集地往市場上趕——寶馬新3系、晶銳、新君威……無論是宣布上市還是僅僅亮個相，都心照不宣地圖謀著2009年的車市。

　　2008年金融危機席卷全球，汽車行業在全球普遍衰退，中國相比其他國家情況要好一些，使得眾多品牌都把中國市場視為“救命稻草”，這也讓我們十分期待在2009年可以看到更多的與國際接軌的車型。

　　市場分析：小型車2003年底的時候只有9個車型，而且車型比較保守，到2008年的時候已經擴展了25個車型。2009年，小型車市場將繼續在產品性能上增強競爭力，外形、技術、安全性、燃油經濟性都有所提高。