廣州車展三大日企主場設“鴻門宴” 阻擊歐

　　實在難以想象，如果沒有廣州本田、廣州豐田、東風日產三大臺柱子做支撐，廣州車展會辦成什么樣？所幸的是，我們看到了由這三家日系企業積極參與的、日趨成熟的廣州車展正逐年強大，越來越受到其它廠家的高度重視。俗話說“三個女人一臺戲”，這三家廠商在本屆廣州車展上也要唱“一臺好戲”，不管是“聯合對抗”歐美車企以及自主品牌，還是彼此間的“對手戲”亦或“三重唱”，但一個不爭的事實是，正是有了這三家企業的快速發展，廣州車展才具備了如今的規模和影響力。

東風日產新天籟　圖片

　　前庭對抗：

　　日系車企聯手阻擊歐美車企

　　根據上半年的最終銷量數字顯示，在銷量排名前十名廠家中，日系企業便占了5家，日系車企在廣州市場的份額則由去年的50.7%提升到今年上半年的53.7%。除了東風日產、一汽豐田和廣州本田這三家日系企業位居前三名外，廣州豐田、東風本田分別憑著3256輛、3138輛的成績排在第六名、第七名。這表明，在油價高企的環境下，日系車對廣州消費者的吸引力越來越大。受日系車增長的影響，本土品牌的市場份額從去年15.2%下滑至今年上半年的13.8%。美系、德系、韓系車型的市場份額則變化不大。

　　從價格分布來看，10萬～15萬元區間的中級車依然是銷量最大的車型，市場份額達到32.1%，其次是15萬～20萬元區間的中高級車，份額為23.2%。整個中級車的市場份額達到了55%。此外，在上半年的銷量中，5萬～10萬元的經濟型轎車的份額僅13.1%，比20萬～25萬元中高級轎車17.4%的份額還要低，表明油價上漲對于小型車的推動作用并不大。

廣州本田新思迪——鋒范

　　中高級轎車份額的增長主要來自新雅閣的拉動。從總量上看，凱美瑞累計銷量依然穩居第一名，但新雅閣1月上市之后，廣州地區銷量逐月走高，5月份、6月份銷量更全面超越凱美瑞，累計銷量達到2159輛。由于新天籟上市，老款天籟從5月份開始就停產，因此天籟的銷量僅856輛。新天籟6月16日上市之后，市場反響頗佳，廣州地區預訂情況也非常不錯，經銷商均樂觀預計下半年新天籟的銷量會更上一個新臺階。在SUV市場上，CR-V依然一枝獨秀，今年上半年廣州市場的累計銷量達到1465輛，在SUV市場上的份額達到了47.6%，處于壟斷地位。

　　因此，不少人驚呼，廣州已經成了日系車的天下。更不知從什么時候開始，廣州車展也被業界冠以“日系車企中國主場”的稱呼。近年來，業內人士一提到廣州車展就下意識地與日系車企聯系起來。

　　據悉，此次車展日系車悉數到場，參展面積幾乎達到總面積的一半，是歷屆廣州車展面積最大的。不僅如此，廣州與日系車的淵源也由來已久。這里歷來是日系車在中國的最大市場，加上廣州本田、廣州豐田和東風日產三大合資企業坐擁廣州，使得這里自然成為日系車的大本營。今年車展廣州本田、廣州豐田、東風日產均拿出了自己具有市場“震撼力”的產品。的確，日系車之所以在華南地區廣受歡迎，除了所謂的地域原因，與日系車改型快，油耗低，使用效率高等息息相關。

　　因此，近年來“日系車已取代歐美車天下”、“日系風光，德系沒落”、“日本車當道，美系車技術過剩”的呼聲此起彼落。那么，日系車從此真將所向披靡，歐美車已不足為懼？