廣州車展三大日企主場設“鴻門宴” 阻擊歐

　　實在難以想象，如果沒有廣州本田、廣州豐田、東風日產三大臺柱子做支撐，廣州車展會辦成什么樣？所幸的是，我們看到了由這三家日系企業積極參與的、日趨成熟的廣州車展正逐年強大，越來越受到其它廠家的高度重視。俗話說“三個女人一臺戲”，這三家廠商在本屆廣州車展上也要唱“一臺好戲”，不管是“聯合對抗”歐美車企以及自主品牌，還是彼此間的“對手戲”亦或“三重唱”，但一個不爭的事實是，正是有了這三家企業的快速發展，廣州車展才具備了如今的規模和影響力。

東風日產新天籟　圖片

　　前庭對抗：

　　日系車企聯手阻擊歐美車企

　　根據上半年的最終銷量數字顯示，在銷量排名前十名廠家中，日系企業便占了5家，日系車企在廣州市場的份額則由去年的50.7%提升到今年上半年的53.7%。除了東風日產、一汽豐田和廣州本田這三家日系企業位居前三名外，廣州豐田、東風本田分別憑著3256輛、3138輛的成績排在第六名、第七名。這表明，在油價高企的環境下，日系車對廣州消費者的吸引力越來越大。受日系車增長的影響，本土品牌的市場份額從去年15.2%下滑至今年上半年的13.8%。美系、德系、韓系車型的市場份額則變化不大。

　　從價格分布來看，10萬～15萬元區間的中級車依然是銷量最大的車型，市場份額達到32.1%，其次是15萬～20萬元區間的中高級車，份額為23.2%。整個中級車的市場份額達到了55%。此外，在上半年的銷量中，5萬～10萬元的經濟型轎車的份額僅13.1%，比20萬～25萬元中高級轎車17.4%的份額還要低，表明油價上漲對于小型車的推動作用并不大。

廣州本田新思迪——鋒范

　　中高級轎車份額的增長主要來自新雅閣的拉動。從總量上看，凱美瑞累計銷量依然穩居第一名，但新雅閣1月上市之后，廣州地區銷量逐月走高，5月份、6月份銷量更全面超越凱美瑞，累計銷量達到2159輛。由于新天籟上市，老款天籟從5月份開始就停產，因此天籟的銷量僅856輛。新天籟6月16日上市之后，市場反響頗佳，廣州地區預訂情況也非常不錯，經銷商均樂觀預計下半年新天籟的銷量會更上一個新臺階。在SUV市場上，CR-V依然一枝獨秀，今年上半年廣州市場的累計銷量達到1465輛，在SUV市場上的份額達到了47.6%，處于壟斷地位。

　　因此，不少人驚呼，廣州已經成了日系車的天下。更不知從什么時候開始，廣州車展也被業界冠以“日系車企中國主場”的稱呼。近年來，業內人士一提到廣州車展就下意識地與日系車企聯系起來。

　　據悉，此次車展日系車悉數到場，參展面積幾乎達到總面積的一半，是歷屆廣州車展面積最大的。不僅如此，廣州與日系車的淵源也由來已久。這里歷來是日系車在中國的最大市場，加上廣州本田、廣州豐田和東風日產三大合資企業坐擁廣州，使得這里自然成為日系車的大本營。今年車展廣州本田、廣州豐田、東風日產均拿出了自己具有市場“震撼力”的產品。的確，日系車之所以在華南地區廣受歡迎，除了所謂的地域原因，與日系車改型快，油耗低，使用效率高等息息相關。

　　因此，近年來“日系車已取代歐美車天下”、“日系風光，德系沒落”、“日本車當道，美系車技術過�！钡暮袈暣似鸨寺�。那么，日系車從此真將所向披靡，歐美車已不足為懼？

　　后院失火：

　　三大日系扯起競爭日趨白熱化

　　日系車企除了應對歐美車企強大的攻勢以及自主品牌的不斷騷擾之外，還要面對同門師兄的自相相殘。從中高級車型的廣本雅閣、廣豐凱美瑞以及東風日產的新天籟，到高端小型車的新飛度、雅力士、驪威，再到SUV的本田CRV，豐田巡洋艦、日產的新奇駿等等，一路殺來，好不壯觀，又何嘗不慘烈呢。

廣州豐田雅力士

　　B級車市場從來就是各大汽車廠商的必爭之地，而能夠加入到國內市場上的B級車都是近乎“拼殺”的狀態，就拿在廣東市場最為走紅的“日系三劍客”來說，最早的凱美瑞已經有些時日，而就在被稱為標桿級的新雅閣還在市場上立足未穩的時候，東風日產的新天籟又拍馬殺到。

　　其中新天籟是專門為中國市場而研發的全球車型，其市場目標當然是指向目前如日中天的廣州本田新雅閣和廣汽豐田凱美瑞的，新天籟要與稱霸中高檔市場多年的新雅閣、凱美瑞并列中高檔車銷售的第一陣營。

廣州本田新雅閣

　　對比日系最暢銷的3款車型，其中新雅閣的車身尺寸最大，屬于B++級別，軸距也達到了2800mm，從數據來看，新雅閣的確也是一款國內最為寬大的中高級轎車。新天籟的車身尺寸和凱美瑞頗為近似，而軸距上更是和凱美瑞完全相同，除了車長比凱美瑞有著25mm的優勢外，車寬和高與凱美瑞相比均有5mm和10mm的差距，這樣的設計使得新天籟的外觀看起來很“苗條”。

　　在整車配置中，可以充分看出新天籟在舒適性配置上下的工夫，新雅閣作為今年初上市的車型，在配置上看齊凱美瑞，而新天籟的上市，在配置上做足文章。在這個級別車型中，天窗、定速巡航、駕駛席多方向電動調節、自動空調、多功能方向盤等舒適性配置均是標配，新天籟增加側氣囊和窗簾式輔助安全氣囊等被動安全裝備。日系車配置豐富長項被3款車發揮到極致，總體上看，新天籟舒適、安全配置更豐富。

　　發動機作為一款車最核心的技術之一，對比這3款車型，也將在發動機上找到最終的差距所在。新天籟采用的是VQ系列的2.5V6發動機，在穩定性、靜音方面和輸出功率上表現出色。雅閣和凱美瑞都是采用的四缸VVT系列的發動機，節油性和動力性做了很好的平衡。

　　從數據上看，新天籟、雅閣和凱美瑞的發動機均屬于高轉速發動機，在實用性上，新天籟的VQ發動機因為出色的平順性、低噪音、高功率和扭矩輸出成為這3款發動機中最為出色的一款。變速器上新雅閣搭配的是5速自動，凱美瑞標配的是5速手自一體變速器，而新天籟搭載的是6速帶手動模式的CVT變速器。新天籟搭載的CVT變速器技術含量更高一些。

　　新雅閣與凱美瑞的競爭還未分出勝負，新飛度和雅力士再次開辟了新的戰場。又是一對勢均力敵的冤家對頭，兩者的競爭同樣也會是曠日持久，它們的對決將關系到AO級高端小型車市場的競爭格局。

　　新飛度上市定價8.68-12.98萬元，一個情理之中的價格，沒有驚喜也沒有不妥，這個定價與自身相比，在新款和動力提升及成本因素的影響下，保持了與老款差別不大的定價。新飛度最大的突破是1.5L高配車型的全新高價格，12.98萬元將高端小型的定義到了極致。

　　新飛度的定價，保持了與雅力士3000-6000元的價格差距。這個價格差距的意義并不大，關鍵是一個全新的日系競爭對手緊隨其后，主力銷售區域同時會在廣東發生激烈的競爭。同時，高端小型車市場整體受到了來自中級車價格下調的影響，加上市場需求的下滑和今年復雜的汽車消費環境，兩者誰想勝出，都不容易。

　　在更多關注新飛度和雅力士之爭時，消費者似乎忽略了另一個關鍵車型驪威。去年推出的驪威經過調整之后，今年1-5月煥發了生機，銷售一度超越了飛度。同時根據去年它的上牌數據顯示，它的第一主力市場同樣是廣東。新飛度、雅力士、驪威在廣東市場的大決戰，將全面展開。軸距加長后的新飛度，在應對驪威具備了比先前更充足的底氣。在新飛度和雅力士的合圍下，驪威的價格有望繼續走低。

　　眾觀里里外外，日系車型在霸占廣州車市半壁江山的時候，如果還想一統天下，除了歐美法系車企不容許之外，自主品牌也不可能坐視不管。