中級車市新一輪洗牌 下半年“變盤”在即

　　被看淡一線的7月傳統銷售淡季，車企銷售不振仍出乎業內意料。最新統計顯示，7月15家主流車企銷量總和環比下滑接近20％，同比增長僅為2%。相對于6月份，只有廣本一家出現環比增長，其余14家均出現程度不等的下滑。

　　那么，車市在7月滑入最低谷，即將觸底反彈呢？還是處于同比增長持續下滑的通道呢？8月底開始的新一輪傳統銷售旺季將成為車市“變盤”的重要節點。轎車市場中占據半壁江山的中級車將是車市大盤的護盤者還是砸盤者呢？

　　一汽大眾領銜前7月“三國演義”

　　在銷量排名前15家的主流乘用車企業中，7月份總計銷量為約32萬輛，比6月份的38萬輛下滑約兩成，比去年7月份同比微增3%。7月份的銷量僅比遭遇南方罕見雪災的2月份微增5％左右，是今年銷售最為清淡的一個月。

　　上海大眾、一汽大眾、上海通用位列7月份銷量排行前三位。其中1-7月銷量排行中，一汽大眾、上海大眾與上海通用仍舊排名第一。其中一汽大眾成為前7月銷量唯一一家超過30萬輛的車企，再次領銜車市“三國演義”。而在前7月累計同比增長上，一汽大眾在去年基數較大的基礎上仍舊以16.73%增幅在三者中排名第一。

　　　中級車成車市“變盤”最大變數

　　值得關注的是，7月不少車企銷量在環比出現下跌的同時，同比也出現了負增長。這在近四年來還是首次出現。據悉，自2005年以來，國內車市月銷量同比均呈增長之勢。

　　分析各大細分市場不難發現，中級車下滑幅度最大。7月份的中級車統計報告中的16款車型的銷量總量為10萬輛，比6月份的13.3萬輛大幅度下滑25％，比去年同期下滑5.5％。而中級車一向是車市的定海神針，占據了轎車銷量的50%以上的份額。正因為7月中級車市場狂瀉，才引發了月度銷量環比下滑兩成。

　　那么，車市在7月滑入最低谷，即將觸底反彈呢？還是處于同比增長持續下滑的通道呢？8月底開始的新一輪傳統銷售旺季將成為車市“變盤”的重要節點。而未來車市走向將取決于中級車銷量，這一細分市場將成為車市的護盤者還是砸盤者，成為最大的變數。

　　不過，在8月之后，中級車有望隨著新車加速投放而快速回升。據了解，新款福克斯、新寶來等重磅車型將在9月之后入市。其中，新寶來的投放尤其引人矚目，在悅動、新凱越、朗逸的上市等多款實力型車型入市之后，新寶來成為了這一細分市場等待落地的最后一只靴子。

　　新寶來入市將令今年中級車大戰將進入最后的沖刺階段。據介紹，新寶來很可能配置2.0L、1.6L兩大動力，定位于在速騰和寶來之間、寶來和捷達之間。新寶來以大尺寸大空間提升了車型檔次，解決了寶來內部空間狹小的局限性，同時大尺寸還能增加這輛車的檔次感，能夠滿足商務用途；另外，新寶來寬敞的內部空間以及溫馨舒適的內飾風格，將更加貼近家用市場消費者。

　　新寶來已經突破了一汽大眾固有的造車理念，在家用與商務市場尋求最佳分割點。朗逸的成功，也令業界對新寶來的期待不斷提高。

　　除了中級車10萬元級別市場之外，A級車較低端市場也將是中級車，乃至整個乘用車市場關鍵的護盤者。據了解，上半年銷售冠軍車型——捷達自07款后再次“換臉”。原有捷達系列的3款產品:CIX(伙伴)、CIF(春天)、GIF(前衛),將由新伙伴(CIF)和GIF(前衛)兩款取代。據悉,新伙伴沿用了捷達春天的外型,增加了CD、高位剎車燈等配置后,價格比“老伙伴”還要便宜2000元。而GIF前衛雖只做了鍍鉻格柵的小修改,但價格卻下調了9000元。在捷達“換臉”后，捷達將對自主品牌形成更大的壓力。而7月29日，海馬汽車海福星幸福版正式上市，售價為5.98萬元。而奇瑞A5、比亞迪F3也將最低價格降到了5.98萬元。如此一來，這一市場性價比得到了大幅度提升，將吸引更多消費者。

　　由此可見，中級車成為下半年車市的大盤股，其走向將牽涉到未來路徑選擇。車市“變盤”在即，中級車也開始上演新一輪的洗牌。

　　7月銷量前10強（單位：輛）   
　　上海大眾  38150
　　上海通用  36966
　　一汽大眾  35085
　　廣州本田  30128
　　一汽豐田  29507
　　東風日產  25900
　　奇瑞汽車  22843
　　北京現代  16068
　　長安福特  15063
　　吉利汽車  14264

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