嚴格分車型 上海工商變相封殺C-NCAP廣告

　　記者近日從上海工商局獲悉，目前以“C-NCAP”名義所做的汽車廣告均需落實到品牌下具體型號，任何籠統地以品牌做廣告都將因為“以偏概全”而涉嫌違規。此次封殺之舉將權威性已備受質疑的C-NCAP再次推向風口浪尖。

　　“對以往拿C-NCAP亂做廣告的，我們將保留追究其法律責任的權利。”近日，上海工商局廣告監督管理處某人士告訴記者，汽車廠商如果要以C-NCAP做產品廣告，必須明確指出當時實際參與碰撞的特定車型型號，并以此作為廣告對象，而不能模糊地以整個品牌來做廣告。

　　舉例來說，中國汽車技術研究中心今年4月公布的C-NCAP車型評價結果顯示，天津一汽豐田卡羅拉總分48.6，安全評定為五星級。但該中心網站顯示，用于測試的三輛卡羅拉車型系今年1月從天津某經銷商處購得，均屬于1.8L排量手動版車型。按照上海工商局的相關規定，廠商不能“以此類推”到卡羅拉全系其他車型上，更不能“以偏概全”式地做廣告聲稱“卡羅拉已獲得C-NCAP五星級安全認證”。

　　記者同時從知情人士處獲悉，使用C-NCAP做廣告的多家汽車商廣告部負責人，現已被上海工商局緊急召集到上海，“C-NCAP相關廣告要嚴格審查”，他們均被告知，如要使用C-NCAP做廣告，那么只能以“單一車型”來做，而不能以“品牌”來做。

　　近來業界對C-NCAP的關注來自十天前央視對其權威性的深度質疑，C-NCAP的汽車安全星級評定標準已定義為“企業標準”。上海工商局此舉無疑將C-NCAP一直宣稱并捍衛的“權威性”再次鞭笞在地。

　　“我沒有看過央視相關報道。”上海工商局該人士表示，他并不知曉央視近來質疑C-NCAP權威性的報道，用C-NCAP做廣告本身并不違規，“關鍵是汽車廠商應該注意合理使用。”

　　業內人士認為，此舉相當于勒緊了C-NCAP廣告標準，令汽車廠商在使用“C-NCAP”做廣告時將更加慎重，同時也更加難以操作，等于“變相”地打壓了C-NCAP。