中國汽車“新三大”爭奪戰(zhàn)：東風(fēng)北上

2008-05-05 08:36:15 來源：其他作者：汽車人

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　　根據(jù)諒解備忘錄，雙方合資公司將在位于東風(fēng)重卡總部所在地的武漢建立新的生產(chǎn)基地，除生產(chǎn)卡車外，還將生產(chǎn)與沃爾沃交叉持股的雷諾重型卡車引擎。目前，漢陽沌口開發(fā)區(qū)已為合資公司預(yù)留了建設(shè)基地，今后產(chǎn)能設(shè)計為20萬輛。

　　盡管外界認(rèn)為，雷諾會仍舊保留同東風(fēng)柳汽的技術(shù)合作，而合資公司將生產(chǎn)VOLVO和東風(fēng)品牌產(chǎn)品和雷諾發(fā)動機，但很難說清VOLVO會不會有大的調(diào)整。

　　在目前的態(tài)勢下，我們還看不出東風(fēng)會在中重卡領(lǐng)域有重大的兼并動作，除了合資公司外，東風(fēng)商用車小范圍的擴(kuò)張不會停止，在既有中南地域廣西、云南、湖北的基地上，配合集團(tuán)步調(diào)，向北擴(kuò)張，并向西部發(fā)展。

　　4月13日，東風(fēng)云南汽車公司和銀川經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)在銀川市簽訂了《關(guān)于建立東風(fēng)云汽銀川生產(chǎn)基地投資合作意向書》。

　　根據(jù)雙方意向，銀川基地主要生產(chǎn)重型載貨車、載客車及專用車。經(jīng)初步規(guī)劃，項目總投資約9億元，建設(shè)期為3年。項目建成后，形成年生產(chǎn)中型載貨汽車2萬輛、重型載貨汽車1萬輛、專用汽車3000輛、載客車3000輛、低速載貨汽車3萬輛、總銷售額76億元的規(guī)模。

　　也許東風(fēng)類似的擴(kuò)張不久還會看到，因為這是東風(fēng)擴(kuò)建版圖所急需的。

　　“大東風(fēng)”蓄勢

　　盡管沒有像上南并購那樣所引起的巨大震動，但東風(fēng)并購哈飛，其轎車、商用車、零部件等領(lǐng)域逐漸加大整合力度，“大東風(fēng)”版圖正逐漸成型。

　　事實上，早在苗圩時代，東風(fēng)公司就已加大并購合作的步伐，主要是通過與國際巨頭合資合作，除法國的兩家企業(yè)標(biāo)致－雪鐵龍和雷諾之外，和日產(chǎn)的全面合資，把東風(fēng)公司的競爭力帶到一個全新的高度。其中，最值得稱道的是，東風(fēng)已經(jīng)逐漸改變了在人們頭腦中局限于卡車、軍車的形象，過去主要以中重卡為主的產(chǎn)品格局大為改觀，東風(fēng)乘用車與商用車的比例已經(jīng)由5年前的3∶7調(diào)整為7∶3，自主乘用車產(chǎn)品規(guī)劃覆蓋所有的細(xì)分市場，東風(fēng)旗下合資公司東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田勢頭強勁，神龍公司擴(kuò)張建廠在即，“大東風(fēng)”乘興前行。

　　3年前，東風(fēng)制定的到2008年產(chǎn)銷120萬輛、利潤平均增長20％的目標(biāo)，提前一年實現(xiàn)；2010年，產(chǎn)銷目標(biāo)180萬輛，銷售收入大于2000億。“建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，建設(shè)能夠面向世界的國際東風(fēng)，建設(shè)在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”，北京車展前的發(fā)布會上，做強東風(fēng)，成就東風(fēng)事業(yè)的夢想，似乎已經(jīng)不遠(yuǎn)。

　　如果自主板塊趕上造化，形成規(guī)模，商用車領(lǐng)域拉開差距擴(kuò)大優(yōu)勢，一直強調(diào)的“經(jīng)營質(zhì)量”一以貫之，東風(fēng)當(dāng)屬未來最富競爭力的重要一極。