北京車展九大熱潮 十大量產新車深度評析

　　概念車熱：中西爭艷

　　今年北京車展仿佛在驗證“思想有多遠，汽車就能有多概念”的說法。

　　概念車也可以說是未來之車，在車展中總能吸引最多的眼球。除了展示廠家汽車研發實力之外，更多的還代表和昭示未來汽車發展的方向。從幾年前車展上概念車的“萬綠叢中一點紅”，到今年北京車展琳瑯滿目的概念車，包括自主品牌也不甘寂寞，紛紛綻放異彩。

　　自主品牌

　　廣本概念車

　　廣州本田在車展上推出了首款自主品牌轎車“理念”，品牌標志和第一款概念車也首度公開亮相。這款車植根于“未來感”和“夢想”的設計理念，展現“大氣、簡約、活躍和動感”的特征。

　　量產時間：按規劃，2010年廣州本田將正式投產“理念”品牌轎車，并陸續推出全系列車型。

　　紅旗SUV概念車

　　紅旗SUV大量融合了中國古典文化元素。其前臉設計采用了紅旗品牌一貫遵循的立式格柵，在格柵上方特別設計了尊貴的“天安門”造型，體現了紅旗品牌作為“國車”的至尊品位。前后組合燈采用中國古代兵器“戈”的造型。

　　量產時間：如果紅旗SUV投產的話，將會在2010年左右上市，定價在50萬-80萬元之間。

　　吉利GT概念車

　　吉利GT概念車采用“蝴蝶狀大鬼臉”設計，整個前臉顯得霸氣十足，而且非常飽滿。前大燈、霧燈及前進氣格柵把整車的“一張大嘴”修飾的兇狠無比。這一造型也突破了吉利傳統的造車設計思路，給人耳目一新的感覺。不管從前面看還是后面瞧，吉利GT都展現出一款高端跑車應有的韻味。最起碼從視覺上，吉利已經觸動了大家的眼球。

　　量產時間：如果確定投產，將在未來兩年上市。

　　東南X1

　　X1整車設計簡潔，造型時尚，集合太陽能功能的全天幕星空車頂，在資源日趨緊張和匱乏的背景下，正迎合了國際“環保風”這一趨勢。該車是一款本著“未來”、“節能”、“環保”、“自然材料”設計理念的轎跑型汽車。在北京國際車展上與東南X1同時展出的還有東南汽車的首款概念車東南V5。

　　預計量產時間：大約兩年后

　　江淮愿景Ⅲ

　　這款概念車的設計由中國、意大利和日本設計師通力合作完成。這款概念車展現出在繼承歐洲設計理念的基礎上強調中國傳統的圖形設計。通過提煉中國文化元素與民族傳統圖形，以工業設計的語言轉化到汽車設計上。江淮C級概念車的整車比例協調，造型比江淮賓悅更加流暢，具有一定的運動氣息，具備中高級轎車的尺寸與氣勢。

　　量產時間：未知

　　長安氫動力概念跑車

　　長安氫動力概念跑車搭載長安增壓中冷氫內燃機，以氫能源作為直接燃料，是長安汽車在氫動力的應用開發方面的尖端成果。長安氫內燃機效率上比同排量汽油機高30%，是完整意義上的綠色動力。整車整備質量控制到了750kg，風阻系數控制到0.28以下。

　　量產時間：未知

　　進口品牌

　　馬自達：大氣(Taiki)

　　Taiki的內飾設計靈感來源于日本的傳統新春掛件鯉魚旗。與其把這樣一輛形似飛船的機器當做汽車，還不如將其視為一尊雕塑，畢竟這樣的造型遠遠超過了當前人們對汽車的審美標準。

　　歐寶Flextreme概念車

　　歐寶Flextreme概念車使用了眾多的高級材料以及最新科技成就來優化車身的空氣動力性能，實現輕質化。該車采用E-Flex電力驅動，相比傳統的汽車以及混合動力車，該系統采用了鋰離子電池驅動的電動馬達，可在純電動模式下行駛55公里，而不會排放任何二氧化碳。

　　鈴木KIZASHI 2

　　鈴木向來是造小車的，而此次鈴木展出的KIZASHI 2卻是一款相對于鈴木來講相當大的車型。KIZASHI 2最張揚的就要屬它那向外突兀的超大輪轂，同時KIZASHI 2的外形也相當流暢，整個車身渾然一體，只是在細節上的設計有些夸張。

　　道奇ZEO

　　道奇ZEO概念轎跑車款采用2+2的設計，在外形方面道奇ZEO采用流線型貼地設計，低矮的車身有利于車輛的高速行駛，不過ZEO仍然繼承了一些道奇的肌肉風格，夸張的前臉、凸出的輪拱有一些兇狠的味道。

　　鏈接

　　豐田i-REAL 全新個人移動概念車作為豐田以前推出的“PM”、“i-Unit”和“i-swing”等個人移動概念車的進化版本。

　　凱迪拉克

　　Provoq氫燃料電池概念車

　　凱迪拉克Provoq 氫燃料電池概念車搭載由尖端科技打造的E-Flex氫燃料電池驅動系統，真正實現汽車領域對“零油耗”和“無排放”的終級訴求。

　　福特Explorer America

　　福特Explorer 是暢銷美國的SUV，此次展出的福特Explorer America概念車是福特對于Ex-plorer今后發展方向的一次探索。幾乎占去整個車頂的天窗將會給駕乘者相當開闊的空間感，采用無B柱的設計，后門采用滑動式。