神秘的海馬 解析福美來自主研發(fā)的故事

　　特立獨行

　　但是，除了帶給一汽海南汽車公司轎車生產(chǎn)的目錄外，一汽對海南并無任何資金和產(chǎn)品技術的實際支持，甚至還“收獲頗豐”，導致后來海南對一汽十分失望。由于獲得目錄，1999年5月，國產(chǎn)化率85%的HMC6470旅行車批量投產(chǎn)；2000年，海馬7130小轎車（此前提到的馬自達323產(chǎn)品）也正式上市，并成功投放全國市場。

　　鑒于一汽無法給一汽海南提供后續(xù)產(chǎn)品，公司開始轉(zhuǎn)而重新尋求與馬自達汽車的合作。又鑒于一汽海南無充足資金，一汽海南管理層找到海南省政府尋求支持，并引入員工持股和民營資本，成立了由景柱兼任董事長的海南汽車集團有限公司。爾后與馬自達的技術和產(chǎn)品合作改由海汽集團出面進行。同時，海汽集團旗下成立了海南馬自達銷售有限公司，負責一汽海南汽車產(chǎn)品的銷售工作。

　　“當時馬自達開始復蘇，覺得中國市場應該進入，但怎么進入它心里沒底，當時就繼續(xù)選擇技術合作。”知情人士說。2001年5月18日，一汽海南正式以馬自達品牌名義下線普力馬（Premacy）。這是國內(nèi)第一款小型MPV，年底銷量達到了1萬輛之多。馬自達汽車專務執(zhí)行役員，全面負責中國事務的尾崎清對《新汽車》說：“2000年我們出現(xiàn)了很大虧損，中國的業(yè)務擴大幫助我們扭虧為盈，2001年出現(xiàn)了盈利。”

　　無疑，馬自達如今在中國獲得的成功首先要感謝的是海馬，它甚至是先于豐田在中國市場搶占了先機。

　　“馬自達在中國取得的知名度甚至高于在本國的知名度，這很大程度上靠的是海馬，”2004年夏天北京國際車展上馬自達一高層說。儼然，馬自達也深刻認識到海馬對于中國市場的意義。

　　普力馬上市當天，一汽借與海南的關系要求把這款產(chǎn)品同時也拿到長春的一汽轎車公司兩地生產(chǎn)，海南沒有答應，而是把一汽介紹給了馬自達。2002年年初，一汽當時的副總經(jīng)理徐建一到日本訪問馬自達公司，看中了當時正處于最后研發(fā)階段的馬自達6，此后一汽轎車也借馬自達6旗鼓重整。這同一汽海南走的是類似道路。

　　2002年7月，經(jīng)過改進的馬自達323以福美來（Family）的名義在海汽集團的新工廠生產(chǎn)。這款車的所有權歸屬海汽集團。一汽同樣希望這款車在海口和長春兩地生產(chǎn)，但還是沒能成行。這一年，海南憑借普力馬和福美來兩款產(chǎn)品，銷售達到了2.3萬輛，一舉成為中國車市中迅速殺出的一匹黑馬。

　　2003年，海南的產(chǎn)銷量進一步躍升到5.5萬輛。同年1月，馬自達6轎車在長春的一汽轎車下線。當年4月推向市場也大獲成功。就這樣僅僅靠著三款產(chǎn)品，尾崎清說，“我沒想到（馬自達）在中國開展的那么順利。”統(tǒng)計表明，2005年馬自達品牌在中國銷售13.4萬輛，比2004年同期上升51%，超過中國乘用車市場26%的整體增幅。

　　然而順利的同時，馬自達也一直在蓄謀著更大的利益。后來的事實證明，與海馬的合作僅僅是馬自達敲開中國市場的第一塊磚，馬自達此時定下的中國戰(zhàn)略中已經(jīng)有意要將其在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品置于同一張網(wǎng)絡中銷售。馬自達的高層在公開場合多次表示，“無論是與一汽海南還是與一汽轎車合作，我們都理解為與一汽集團的合作。”馬自達頗有“偷梁換柱”的狡猾。

　　為了海南汽車工業(yè)的穩(wěn)定長久發(fā)展，海汽集團以福美來的品牌權和海南馬自達的部分銷售權為基礎，又開始同一汽重組海南汽車工業(yè)。

　　2004年2月29日，三方簽訂框架協(xié)議組建“一汽海馬汽車有限公司”，注冊資本12億元。7月18日，公司正式成立。重組后，一汽集團、海汽集團和海南省政府所持股比分別為49％、49％、2％。竺延風為一汽海馬的董事長，景柱為副董事長兼黨委書記，總經(jīng)理由秦全權出任。

　　看起來這解決了許多歷史遺留的問題，但是由于馬自達汽車要求將一汽海馬與一汽轎車的銷售權統(tǒng)一到組建的一汽馬自達汽車銷售公司中去。在給予一汽海馬在一汽馬自達銷售公司很少部分股權的同時，要求一汽海馬放棄采購權、國產(chǎn)化權。

　　一汽和馬自達的做法激怒了海南，結果可想而知。“這實際上就是讓我們變成一個生產(chǎn)車間，我們就覺得不行。所以海馬的網(wǎng)絡就沒有并進去，（馬自達要給我們的）后續(xù)產(chǎn)品也黃了。”一汽海馬副總經(jīng)理孫忠春對《新汽車》說，“所謂海馬鬧獨立，就是這個背景。”據(jù)說，長安福特生產(chǎn)的馬自達3上市不久即停止生產(chǎn)也屬于同一背景。

　　2005年3月，馬自達同一汽組建的一汽馬自達汽車銷售公司成立。負責現(xiàn)已在中國市場上投入的馬自達6以及今后在國內(nèi)生產(chǎn)的任何馬自達品牌車型以及備件、附件和工具。至此，一汽海馬保全了自己的銷售權。同時，馬自達品牌的使用權到2006年底也將宣告結束。

　　據(jù)最新消息，一汽海馬的持股結構已經(jīng)再次發(fā)生變化，海汽集團、一汽集團分別持股50％、49％，海南省政府持股1％。