湘火炬遭遇逼宮 誰來重組重慶重汽？

　　有市場人士分析認為，依維柯要想與紅巖合資，就不得不面對新汽車產業政策的紅燈限制。1996年，南京依維柯正式成立；2000年，常州依維柯誕生。這兩家合資企業已經用掉了依維柯進入中國的兩張入場券，想要再與重慶紅巖合資，對依維柯來說已經不是簡單的拿來資金和技術就可以水到渠成的了。也許對于依維柯來說，可能會選擇將國內兩家合資企業進行兼并重組，騰出一個合資指標來，但這談何容易；或者依維柯要以國內一家合資企業出面來重組重慶重汽，但這樣一來，將來會不會出現類似“德隆事件“的事情，重慶市政府和重慶重汽肯定會不愿意。

　　而從重慶市政府的意愿來看，可能更傾向于長安集團來接手。此前，重慶市常務副市長黃奇帆在一次公開會議上曾經提出過，希望在重慶市建起10個“航空母艦”級的大企業，其中就包括長安集團與重慶重汽的重組。

　　有業內人士認為，目前，汽車已經成為重慶市最大的支柱產業。而長安集團則是重慶汽車產業的發動機，在長安集團產銷量快速增長的帶動下，重慶汽車產業的發展速度已經超過了全國的平均速度，今年1-6月，產銷量分別超過全國1.65和5.43個百分點。目前，長安集團迫切希望盡早沖擊第一陣營，為其發展爭取更多的自主權。而重慶市政府也希望通過重組做大做強重慶市汽車產業。在此時，重慶市政府必然在一些政策上向長安集團傾斜。如果真是這樣的話，重慶市政府可能會優先考慮長安集團來重組重汽。

　　不過，重慶重汽的有關人士在談到與長安集團的重組時稱，那只是傳聞。從他的口氣中，記者探聽到重慶重汽人更希望與國內外有資金與技術實力的企業合資。而知情人士稱，重慶市政府回購重慶重汽的股權傳出后，除長安集團與依維柯公司以外的一些國內外知名企業聞風而動，希望重組重慶重汽。而據悉，重慶重汽的幾位老總最近幾天都與重慶市政府與國資委的領導一起會見一些企業的客人，就是談今后合資合作的事情。