車市波動不符合規(guī)律 汽車業(yè)宜作兩手準備

    中國汽車市場經(jīng)歷了連續(xù)兩年的旺銷，領(lǐng)導機關(guān)和汽車行業(yè)信心百倍，國內(nèi)外投資者一哄而上，“2010年前持續(xù)高速增長”充塞各種媒體。但是筆者在冷靜思考以后，覺得當前汽車行業(yè)對面臨的困難和問題思想準備不足，對車市面臨形勢估計過分樂觀。

　　車市持續(xù)高速增長 不符合波動規(guī)律

　　先回顧兩件往事。其一是2000年，汽車工業(yè)沒有完成“九五”規(guī)劃指標(年產(chǎn)汽車270萬輛，實際完成206萬輛)。為什么？因為制定規(guī)劃時汽車市場處在“第4次擴張期”，1992年年增長率49.79％，參考當時增速確定平均增長率13.5％，但實施時偏偏遇上“第4次收縮期”，于是規(guī)劃“泡湯”了。其二是制定“十五”規(guī)劃時，處在“第4次收縮期”，提出2005年達到290萬輛目標，年均增長7％。討論時大家嫌低，改成320萬輛，年均增長9％，但實施時遇到了“第5次擴張期”，只用2年就把規(guī)劃超額完成了，2002年產(chǎn)車325.12萬輛。“九五”、“十五”汽車規(guī)劃為什么都嚴重脫離實際？原因相同：都是因為沒有認識中國車市存在著波動式發(fā)展規(guī)律。

　　汽車市場確實存在波動式發(fā)展規(guī)律，盡管我們還沒有完全掌握和認清它的規(guī)律性。中國車市1999年恢復兩位數(shù)年增長率，尤其是2002年進入高速增長期達到38.49％后，能不能在2010年前“持續(xù)高速增長”？以往4次波動周期沒有出現(xiàn)過“持續(xù)高速增長”，4次擴張期每次只有2—3年，有不少時間“低速增長”，4次收縮期出現(xiàn)多次“負增長”；這一次擴張期也許持續(xù)時間會長些，但能持續(xù)10—20年嗎？似乎缺乏必要的根據(jù)。有人認定我國國民經(jīng)濟呈“持續(xù)高速增長”，汽車工業(yè)當然“持續(xù)高速增長”。他們忽略了以下事實：由1978年—2003年，我國國民經(jīng)濟呈波動式高速發(fā)展，但從沒有發(fā)生過“負增長”，而汽車工業(yè)4次收縮期發(fā)生過多次“負增長”，兩者不盡相同，不能套用。說“中國汽車市場平均發(fā)展速度高”，這是事實，說“2020年前中國汽車市場持續(xù)高速發(fā)展”，這不符合車市波動規(guī)律事實。