皮卡生產(chǎn)商起動(dòng)新戰(zhàn)略 全面出擊搶占汽車(chē)市

　　攜手經(jīng)濟(jì)型SUV瞄準(zhǔn)轎車(chē)、高端SUV市場(chǎng)

　　自2002年下半年以來(lái)，一大批經(jīng)濟(jì)型SUV推向市場(chǎng)，目前已經(jīng)有了長(zhǎng)城賽弗、南京躍進(jìn)、上海萬(wàn)豐、雙環(huán)、中興馳野、丹東曙光、南海富迪、保定天馬等近20余個(gè)品牌，這些低價(jià)SUV絕大多數(shù)由皮卡轉(zhuǎn)型而來(lái)，激活了一個(gè)龐大的經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)。

　　以2003年上半年為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)主要皮卡企業(yè)(含經(jīng)濟(jì)型SUV)的銷(xiāo)量為88513輛，比去年同期增長(zhǎng)74.5%。其中，皮卡企業(yè)推出的后廂敞開(kāi)式皮卡銷(xiāo)售約5.3萬(wàn)余輛，經(jīng)濟(jì)型SUV約3.5萬(wàn)輛。問(wèn)世僅一年，經(jīng)濟(jì)型SUV就占到了皮卡企業(yè)總銷(xiāo)量的41%，幾乎占到了皮卡市場(chǎng)的半壁江山。經(jīng)濟(jì)型SUV作為皮卡產(chǎn)品繞開(kāi)城市限行政策的產(chǎn)物，無(wú)意之間卻引導(dǎo)了人們一個(gè)新的需求領(lǐng)域。

　　經(jīng)濟(jì)型SUV和皮卡一同做大了皮卡生產(chǎn)廠家的市場(chǎng)，SUV堂而皇之地進(jìn)入城市，同時(shí)也搶奪了一部分轎車(chē)和高端SUV的市場(chǎng)。經(jīng)濟(jì)型SUV城市不限行，座椅可拆卸、空間大、經(jīng)濟(jì)性也好，是名副其實(shí)的城市多功能用車(chē)，對(duì)私人用戶(hù)來(lái)說(shuō)，顯然低端SUV更加適用，這樣就分流了一部分轎車(chē)的用戶(hù)。而對(duì)許多年輕的SUV發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)型SUV也顯然更符合這部分消費(fèi)人群的經(jīng)濟(jì)承受能力。

　　此外，國(guó)產(chǎn)皮卡也在大力開(kāi)拓海外市場(chǎng)，去年中興汽車(chē)出口皮卡突破7000輛，成為名副其實(shí)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口第一品牌。國(guó)產(chǎn)皮卡出口的業(yè)績(jī)也令汽車(chē)界刮目相看，目前不僅出口數(shù)量大幅度增長(zhǎng)，而且出口形式也逐步完善，已由單一的整車(chē)出口發(fā)展到CKD／SKD方式出口。

　　目前國(guó)內(nèi)皮卡價(jià)格是國(guó)外品牌的50%~60%，綜合性?xún)r(jià)比遙遙領(lǐng)先，而發(fā)達(dá)國(guó)家的皮卡裝置優(yōu)良、價(jià)位不菲，性?xún)r(jià)比不如國(guó)產(chǎn)皮卡。所以不少的皮卡廠家都把目光瞄向了海外市場(chǎng)，以中興為例，已經(jīng)計(jì)劃在未來(lái)兩年之內(nèi)將產(chǎn)能的一半投向海外市場(chǎng)。與之相類(lèi)似的還有長(zhǎng)城皮卡，也計(jì)劃將在未來(lái)數(shù)年之內(nèi)大量出口中東、西亞等地。

　　國(guó)產(chǎn)皮卡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)今年預(yù)計(jì)將達(dá)到15萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模，市場(chǎng)容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于生產(chǎn)廠家的設(shè)計(jì)能力，從轎車(chē)、SUV手中搶市場(chǎng)、從微面、輕卡手中搶市場(chǎng)，從海外搶市場(chǎng)，也成了國(guó)產(chǎn)皮卡業(yè)的發(fā)展方向。國(guó)產(chǎn)皮卡以“搶市場(chǎng)”代替“做市場(chǎng)”，也是在政策歧視和其他車(chē)型沖擊的夾縫中，能夠做出的惟一選擇。(華商網(wǎng)-華商報(bào))