原創(chuàng)  風(fēng)云本周：日本車要和中國車打價(jià)格戰(zhàn)

　　國內(nèi)車事每每風(fēng)云變幻，給人變幻莫測之感。然而凡事都有因有果。為此，PCauto有意對每周發(fā)生重大新聞事件作出梳理，使各位網(wǎng)友對車事動(dòng)態(tài)更加了如指掌。

圖為：即將在吉林國產(chǎn)的大發(fā)D01

　　本周焦點(diǎn)：

　　本周，最引人注目的新聞不是各種各樣關(guān)于奇瑞的新聞，也不是對于2006年全年車型銷量數(shù)據(jù)的評點(diǎn)，而是日本主管中國業(yè)務(wù)的大發(fā)全球執(zhí)行董事巖邊裕昭在接受采訪時(shí)所說的一段話。

　　“……中國市場近年涌現(xiàn)了許多有實(shí)力的自主品牌，一方面我們承認(rèn)價(jià)格非常重要，但同時(shí)大發(fā)也在積極進(jìn)行國產(chǎn)化推進(jìn)工作……不害怕自主品牌的價(jià)格戰(zhàn)。”

　　縱觀以奇瑞、吉利為代表的自主品牌不到10年的發(fā)展歷史，價(jià)格優(yōu)勢一直是自主品牌立足中國車市的最大法寶。如果沒有風(fēng)云、QQ，奇瑞不可能在9年的時(shí)間里成長為頗具實(shí)力的企業(yè)。如果一大發(fā)為代表的日系車真的同奇瑞、吉利大打價(jià)格戰(zhàn)，自然會(huì)對奇瑞、吉利等國內(nèi)車企造成不小威脅。實(shí)際上，大發(fā)的這段話發(fā)出的信號(hào)不僅如此，目前國內(nèi)的合資車型大多集中在中高端車型，隨著競爭加劇，合資車型向更高和更低段延伸產(chǎn)線是自然而然的事。

　　實(shí)際上，這則新聞之所以引發(fā)人們關(guān)注更反映了中國汽車的另外一個(gè)尷尬現(xiàn)實(shí)：自主品牌車型過多集中于低端產(chǎn)品，車型質(zhì)量、制造技術(shù)與合資產(chǎn)品的差距盡管在縮小但依然存在。如今，“狼”來了，自主品牌如何打狼？如何取勝？

　　本周要聞回顧：

　　新車新聞?lì)A(yù)報(bào)：

　　東風(fēng)標(biāo)致206運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)做好了上市準(zhǔn)備，網(wǎng)友熱切期待的奇瑞A3也已經(jīng)基本敲定上市時(shí)間，關(guān)于這些車型的信息必定會(huì)進(jìn)一步被披露出來，網(wǎng)友們可以關(guān)注一下PCauto的相關(guān)報(bào)道。