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記者：長城賽弗只售8萬多元，與高檔SUV在價格上有巨大懸殊，如何保證性價比？
回答：打造高品位、低價位，適合中國國情的車型，是我們的一貫宗旨。96年，我們按照市場需求，摸準用戶的脈搏，研制開發新車型，制造了城鄉皆宜、既經濟又實用的中檔皮卡車，在同類車型中贏得了市場，成為銷量最大的品牌。2002年，我們推出了8萬元左右的SUV運動型多功能車，走了一條前人從未走的道路，在汽車行業獨樹一幟，并迅速帶起了一個群體。滿足消費者的需求，開發適應市場需要的國情車，這永遠是值得提倡的。
現在，汽車界有個誤區:價格低就意味著它的技術含量低，好像只有洋品牌才是高品位，高價格才是高檔次，只有20萬元左右才可稱之SUV，否則就是“模仿”沒血統。現在廠家追求的是高性價比，用戶購車講究的也是高性價比，而打造高性價比的產品體現一個企業的技術和開發能力、管理水平、成本控制、綜合實力等諸多因素。同樣一種車，有的廠家十幾萬元就是造不出來，而有的廠家8萬多元就可以出廠。長城賽弗與低端的SUV各個方面都有明顯的區別，它當時定位就是高品位低價格。
記者：長城目前采用什么樣的營銷手段，在全國有多少個銷售網點？
回答：長城汽車龐大的營銷服務網絡具備了獨特優勢。在國內30多家同行業中市場占有率達到了50％以上。除了產品的質優價廉外，更得益于公司具備一個科學有效的市場運營體系，即銷售、服務、客戶、等網絡：如目前長城汽車已有520余家四位一體的銷售網絡、508家售后服務中心、270家四位一體的長城專賣中心、近20萬個客戶檔案以及快速立體的商情信息網絡等，遍布全國29個省、自治區、直轄市。營銷網絡有效地運行，使長城汽車營銷各種渠道暢通無阻，牢牢把握了市場競爭環節上的主動權，使長城汽車具備了從產品到市場的整個價值鏈的競爭優勢。
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