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2003年是國內SUV市場戰事頻繁的一年，高中低檔SUV群雄四起，對普通百姓而言，很多人渴望10萬元左右實現SUV的夢想，針對這種需求，去年6月長城汽車首開先河推出了8萬余元的賽弗SUV，一舉成為銷量冠軍，引爆了整個SUV市場,被業界稱為“賽弗現象”。記者就有關問題采訪了長城公司總經理王鳳英女士。
記者：賽弗的品牌主要特點是什么，對手車型是哪些，同他們相比，該品牌的優勢是什么？
回答：今年，在所有SUV品牌當中，賽弗是名副其實的銷量冠軍，遙遙領先同類產品，主要因為它是一個非常獨特的品種，與高價SUV在價格上存在著巨大懸殊，而與同等價位的SUV相比，性能、結構、外觀又有明顯的區別。在SUV市場中，可分為20萬以上高價位和15萬以下低價位兩大陣營，其中8---12萬元的兩驅、四驅賽弗可謂是“承上啟下”。現在，一些對汽車不十分清楚的人認為：賽弗是長城生產的，長城是皮卡老大，自然就把它歸為“由皮卡改進而來的SUV”，從而造成了誤解，與目前市場上其他皮卡廠家同價位的SUV相比較，賽弗有著明顯的區別。
首先，它完全是引進國際先進技術獨立開發的一種車型，采用SUV專用底盤，前橋為不等長雙橫臂上扭桿彈簧獨立懸架，斷開式四連桿懸掛后橋，螺旋彈簧非獨立懸架，扭桿為上臂支接結構，一目了然，它完全不同于皮卡的鋼板彈簧結構，這樣使穩定性、舒適性、牢固性大大提高。其次 賽弗的軸距比市場普通皮卡軸距要短300mm左右，這樣就使通過性、越野性大大提高。其離地間隙、接近角、離去角、爬坡度均明顯大于同價位多功能車。一般由皮卡改進的SUV多為兩輪驅動，而賽弗兩輪驅動與四輪驅動同時具備，具有在各種復雜惡劣路面的通過能力。三是外觀不同，賽弗外觀高大、威猛，尤其是新賽弗，前臉更新之后更為時尚，與同檔次SUV放在一起，鶴立雞群。四是在功能上獨具特色，它的后尾電動玻璃降下后，還大大有利于把加長物體耽在后尾廂上，不用捆綁也不會丟失。如果把沒有后備輪胎的后廂放平，又能增加車長加大面積。賽弗不僅有越野車、運動車的功能，就拿載貨功能來說，與其他車型有不可比擬的優勢，客艙除了能乘員5人的寬敞兩排座椅外，后面還有一個1200×1350×900mm的特大行李廂。后排座可端坐、可斜躺，也可向前放平，從而形成與行李倉連成一片的2200升的容積，可以平躺下二人或裝下三輛自行車。平時不用打開后門，只要開啟智能電控后背門，小件物品就可通過升降玻璃放入廂內。
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