【太平洋汽車網 行業頻道】阿斯頓·馬丁將在明年迎來100周年誕辰，這一老牌豪華超跑品牌最近找了位新東家。同樣面向高端小眾用戶的世爵，近日也放下身段與浙江民企青年集團正式聯姻。冬天已經到來，春天還會遠嗎?持續虧損數月的日系廠商放出消息：在華銷量明年初即可回升至正常水平。

　　汽車行業里的重要變局完全能對一個品牌、一款產品的生死存亡、興衰成敗起關鍵作用。不管是看熱鬧，還是看門道，產品背后的故事同樣精彩，值得關注。本文對上周內汽車行業領域發生的每個精彩爆點、變遷節點進行了匯總盤點，這里是汽車行業幕后故事精彩時間，歡迎進入!

● 日系在華銷量或回暖

　　據日產高管日前透露，其在華經銷店客流量已經逐漸恢復去年的水平。馬自達等其他日系車企預測，在華業績可能將到2013年3月以后回歸正常水準，中日釣魚島紛爭引發的抵制日系車浪潮影響將逐漸平息。

　　今年11月，日產在中國市場銷售了79,500輛汽車，下滑幅度較之9、10月份已經縮小，但日產在華全年銷量目標將從135萬輛減至117.5萬輛。

　　編輯總結：日產官方這番樂觀的態度，不排除是為了穩定和提升消費者信心。但是可以肯定的是，日系未來要奪回丟失的市場份額，必須得拿出更多誠意。

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● 豐田回應杰路馳“高速失控事件”

　　繼召回門之后，豐田公關最近又忙上了。豐田轎跑“杰路馳”車主由于定速巡航鎖死、120碼在高速上飆了1小時后被迫撞停之事上周被傳開。

　　豐田官方很快就給出了回應，稱此事為全球首例，“只有在定速巡航系統、制動系統、發動機系統、變速箱系統等4個系統同時出現問題的條件下”才有可能發生那種情況。

　　編輯總結：真相只有一個！在豐田官方正式版給出之前，我們不妨來看看“PCauto”版的解說，以下為相關鏈接。

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● 阿斯頓·馬丁又有新東家

　　自控股股東科威特Dar投資公司要賣出阿斯頓·馬丁的消息放出后，吉利中了一槍，沃爾沃還沒消化完又要買阿斯頓·馬丁?

　　真相很快大白于天下，12月7日，陷入財務困境的阿斯頓·馬丁正式宣布將37.5%的股權賣給了意大利私募股權基金Investindustrial投資集團(交易價約為人民幣14.97億元)。在未來的5年，獲得新鮮血液的阿斯頓·馬丁將投資超過499億人民幣，用于開發新產品和投資新的技術項目。

　　編輯總結：自從在2007年被福特賣出后，阿斯頓·馬丁又換了新東家。當屌絲們還在仰望和細數各大豪華超跑的光榮血統時，翻手為云的金融巨鱷們又完成了一宗買賣。

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● 青年與世爵正式簽約

　　雖然跟薩博無緣，但青年這次反倒與薩博母公司——荷蘭世爵成功牽手。12月6日，青年汽車集團與荷蘭世爵股份有限公司正式簽署股權認購協議。青年投資1000萬歐元認購世爵29.9%股份，并成立兩家合資公司，前者主攻超級SUV、高端轎跑等產品，而后者則將利用鳳凰平臺打造定位較為高端的轎車產品。

世爵SUV概念車

　　青年官方確認，未來生產的四門超級SUV定位將高于保時捷卡宴，售價約為25萬美金(人民幣約155.6萬元)。國內民營車企成功競購國際高端品牌，吉利已經跨出了第一步。眼下先不論青年集團旗下轎車品牌現狀，至少民企這種敢于參與國際競爭并勇于承擔風險的態度是值得肯定的。

　　編輯總結：這才正式簽約，新產品影子還沒見著，青年就敢報出售價（四門超級SUV售價25萬美金），龐總，這是完全不愁銷路嗎？

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● 菲亞特批日產聆風外形丑陋

　　所謂眾口難調，汽車外形設計這種“蘿卜白菜各有所愛”的事，總是能引發無數口水紛爭。在日前的洛杉磯車展上，菲亞特產品營銷負責人馬特·戴維斯(Matt Davis)就電動車外形設計朝日產開了一炮：“說實話，丑陋很可能是污染最惡劣的形式之一。”對，他說的正是日產銷量可觀的純電動車聆風。

日產聆風

　　說這話的時候，菲亞特剛攜全新純電動車菲亞特500e亮相洛杉磯車展。攻擊對方的時候馬特·戴維斯自然沒忘了給自家產品做推廣：“菲亞特500e可以向你證明，設計一款電動車并不需要犧牲美觀的外形。”不久日產很快給出了回擊：“菲亞特的許多產品也可以被描述為視覺污染，不妨長時間地仔細看看菲亞特Doblo。”

菲亞特500e

菲亞特Doblo

　　編輯總結：跟國罵比起來，菲亞特和日產這架掐得算是很文藝了。當然，汽車設計好看不好看，自然還是由準備買單的說了算。

聆風國產版為啟辰e30：

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● 華裔夫婦在美獲罪

　　跨國車企巨頭不僅霸占了大片汽車市場，對自身技術更是極其謹慎并嚴守。最近一對華裔夫婦，前通用工程師杜珊珊(Shanshan Du，音)和其夫秦榆(Yu Qin，音)，被控告將通用機密文件提供給奇瑞汽車而被定罪，兩人不僅丟了綠卡，還可能面臨最高30年有期徒刑的判決。

極具夫妻相的華裔夫婦

　　現年53歲的杜珊珊被裁定犯有三項罪名，其面臨最高10年有期徒刑處罰，以及并處250,000美元罰金。51歲的秦榆被裁定犯有六項罪名，其面臨最高30年有期徒刑處罰，以及并處250,000美元罰金。

　　編輯總結：俗話說底線如底褲，車企巨頭的商業機密底褲輕易扒不得。比如一汽跟大眾，盡管他倆有著超過20年的“婚姻關系”，但一觸及專利技術等敏感地帶，大眾立馬就露出了強勢的黑臉。

大眾與一汽重修于好：

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● 各種召回：福特全新Fusion/Escape、寶馬X5、日產瑪馳等

　　福特最近很受傷，全新一代Fusion(國內版本為蒙迪歐)在北美上周內兩次大規模被召回，而Escape(國內稱翼虎)今年更是被召回4次了。

　　北美召回案例似乎特別多，上周因動力轉向問題，寶馬也宣布召回約29800輛柴油版寶馬X5，寶馬將為車主免費更換系螺栓。

涉及召回的上一代日產瑪馳

　　日產瑪馳也沒好到哪去，由于后組合燈存在故障隱患，日產在日本本土宣布召回總計49,8793輛上一代瑪馳，數量之巨，召回成本可想而知不低。

　　編輯總結：中國汽車產品召回任重道遠，2013年1月1日起，我國《缺陷汽車產品召回管理條例》將正式實施，這次國務院正式將此前的“部門規章”上升為“行政法規”，我們也希望看到更多的國內車企承擔起應有的社會責任，保障消費者合法權益。

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● 江淮巴西工廠奠基、上汽與正大合資

　　雖然自主品牌在國內市場上表現不盡如人意，但對外出口車輛數量卻不斷攀升。瑞虎、QQ3、長城C30、風駿皮卡等自主車型早就漂洋過海出國了。據推測，今年我國汽車出口將達到100萬輛。

奇瑞QQ3早已出國

　　日前，江淮在巴西的合資工廠正式奠基，2014年投產后，該工廠每年可生產10萬輛乘用車和商用車。12月5日，上汽也發布公告稱，將與泰國正大集團合資建整車制造和銷售公司，上汽的MG品牌車型未來將在泰國生產并賣向東盟市場。

上汽MG品牌車型未來將在泰國投產

　　編輯總結：沖出國門走向世界自然是好，但國內市場更不能拱手讓人，自主車企這時候最需要的指導方針就是——“兩手都要抓，兩手都要硬”。

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