中國專屬 解讀全新一代奧迪A6L獨有配置

中高級車中的“中國專屬”

　　那么除了奧迪A6L之外還有沒有別的什么“中國專屬”車型呢？這個必須有，國產奔馳/寶馬的長軸距中高級車均是為中國打造的。作為奧迪的競爭對手，在A6（C5）推出之后，兩廠家不約而同的在國內推出了長軸距轎車。寶馬相對快一些，奔馳則略顯遲緩。

　　不過相對于奧迪全新一代A6L而言，現售的寶馬5系和奔馳E級長軸距轎車在視覺上多少有些不和諧，簡而言之就是加長痕跡太明顯了。 同為德系車，三個廠家為何有此差別，其背后的原因究竟是什么呢？別急，讓我們接著看看其他品牌的“中國專屬”車型。

凱迪拉克賽威SLS也是“中國專屬”車型

中級車中的“中國專屬”

　　除了那些高級別的“中國專屬”，奧迪的A4L也是很典型的“中國專屬”車型，不僅如此，在明年寶馬也會帶來全新的3系長軸距版車型，上面是我們獨家拍到的寶馬新3系長軸距版諜照。實際上，本田雅閣也是為了中國而加長了軸距引進國產的。

緊湊級中的“中國專屬”

　　在比較低的級別中，PSA集團的“中國專屬”車型絕對算的上典型，早年間的三廂307，老而彌堅的雪鐵龍凱旋，408以及去年年底上市的308都是據對算得上是中國獨有。

 
雖然車門依舊生硬 標致308的車尾看著很流暢

 　　其中，剛上市不久的308是由PSA集團設立在上海的亞洲研發中心主導研發的車型，相對于之前的大屁股307已經有了質的飛躍。無論在審美還是在設計理念上都十分貼合中國人的買車心理。

小型車中的“中國專屬”

雪佛蘭賽歐

　　當然最狠的還是上海通用，上海通用的新賽歐是泛亞獨立研發的自主車型。雖然貼了雪佛蘭的標，但絕對是地地道道的中國貨。遠不是那些為了建立第二工廠貼牌生產的所謂“合資自主”可以比肩的。

　　市面上有如此之多的“中國專屬”車型，那么什么造就了“中國專屬”，各種不同的“中國專屬”之間又有怎樣的區別么？其內在的原因是什么呢？