中國(guó)專(zhuān)屬 解讀全新一代奧迪A6L獨(dú)有配置

　　全新一代奧迪A6L就要來(lái)了，不管你是否喜歡奧迪這個(gè)品牌。全新一代奧迪A6L確實(shí)非常給力。首先汽車(chē)本身是相當(dāng)給力的，其裝備的很多裝備是同級(jí)別車(chē)不具備的。另外在一汽大眾的努力之下，新車(chē)有多項(xiàng)專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的配置。

與國(guó)外C7車(chē)型同步研發(fā)

　　盡然我們這篇文章的主角是全新奧迪A6L，那么首先我們說(shuō)一說(shuō)全新一帶奧迪A6L的研發(fā)過(guò)程。據(jù)一汽大眾相關(guān)人士介紹，從奧迪德國(guó)本部開(kāi)始研發(fā)新一代A6不久之后，一汽大眾就開(kāi)始著手與德方共同打造全新一代國(guó)產(chǎn)A6L。

　　“一汽-大眾在全新奧迪A6L產(chǎn)品規(guī)劃階段曾經(jīng)提出過(guò)多套軸距解決方案，但是，軸距并非越長(zhǎng)越好，通過(guò)前兩代長(zhǎng)軸距車(chē)型的本土化研發(fā)，我們認(rèn)為軸距增加100mm已經(jīng)完全能夠滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高檔C級(jí)車(chē)的需求，如果繼續(xù)增加，汽車(chē)的其他特性勢(shì)必要向空間做出妥協(xié)，因此，在全新一代國(guó)產(chǎn)奧迪A6L的研發(fā)過(guò)程中，我們將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向整車(chē)舒適性、操控性、高效特性在更高層次上的和諧統(tǒng)一。”一汽-大眾產(chǎn)品管理部奧迪平臺(tái)經(jīng)理于秋濤解釋。

全新A6L車(chē)身改進(jìn)設(shè)計(jì)示意圖

　　一汽-大眾產(chǎn)品管理部奧迪平臺(tái)經(jīng)理于秋濤還介紹說(shuō)，“基于全新的研發(fā)理念，中國(guó)版長(zhǎng)軸距車(chē)型不僅要在技術(shù)上保持與海外標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型完全同步，在裝備和性能方面更要根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求大幅超越海外的標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型。”

新車(chē)加長(zhǎng)痕跡并不明顯

　　奧迪A6車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化歷史可以追溯到1988年。當(dāng)年，一汽與奧迪公司以技術(shù)合作形式生產(chǎn)的奧迪100轎車(chē)正式駛下位于長(zhǎng)春的生產(chǎn)線。一汽-大眾于1999年開(kāi)始生產(chǎn)的奧迪A6轎車(chē)是奧迪公司的第五代高檔C級(jí)車(chē)(C5)，了滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)乘坐舒適性的需求，一汽-大眾還提出將奧迪A6轎車(chē)的軸距加長(zhǎng)90mm，以擴(kuò)展后排空間。

現(xiàn)款A(yù)6L側(cè)面可以明顯看出加長(zhǎng)的痕跡

　　2005年4月，國(guó)產(chǎn)奧迪A6L轎車(chē)正式上市，相比上一代車(chē)型，新車(chē)型在命名中刻意突出了字母“L”，凸顯出新車(chē)型“專(zhuān)為中國(guó)開(kāi)發(fā)”的特殊身份——國(guó)產(chǎn)奧迪A6L比海外版奧迪A6(C6)的軸距長(zhǎng)100mm。

 　　全新一代A6L(C7)則是在前兩代車(chē)型的基礎(chǔ)上，有一汽大眾參與德國(guó)大眾主導(dǎo)設(shè)計(jì)的專(zhuān)供中國(guó)的全新中高級(jí)轎車(chē)。一汽-大眾與奧迪公司為全新奧迪A6L確定了10余項(xiàng)僅供中國(guó)消費(fèi)者享用的“中國(guó)版車(chē)型專(zhuān)屬裝備”，并設(shè)定了中國(guó)版車(chē)型在靜音性能、舒適性能方面的新標(biāo)準(zhǔn)。

　　一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍表示：“如果說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為高檔C級(jí)車(chē)消費(fèi)者提供了D級(jí)車(chē)的‘身段’，那么我們?yōu)橄�費(fèi)者提供的則是堪比D級(jí)車(chē)的駕乘享受。”

多項(xiàng)“中國(guó)專(zhuān)有”裝備

　　介紹完廠家公布的全新奧迪A6L的研發(fā)過(guò)程及其特點(diǎn)，接下來(lái)我們將向大家展示全新奧迪A6L都有哪些“中國(guó)專(zhuān)有”裝備。首先登場(chǎng)的就是A6L中的"L”，這張圖片在上一頁(yè)中已經(jīng)向大家展示過(guò)了。

　　圖片中的黃色部分就是新車(chē)加長(zhǎng)的地方，全新的奧迪A6L不但加長(zhǎng)了車(chē)身，并且對(duì)車(chē)頂、車(chē)門(mén)都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)而且焊接點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn)。加上鋁合金材料的應(yīng)用使得新一代A6L的車(chē)身線條不僅比之前的加長(zhǎng)版車(chē)型更加協(xié)調(diào)，還減重了16kg。

 　　參數(shù)上，新款車(chē)型車(chē)長(zhǎng)5015mm、寬1874mm、高1455mm，軸距為3012mm。采用了前軸前移技術(shù)的全新車(chē)型前懸僅為912mm，比上一代車(chē)型減少了82mm，操控性得到了提升，后排空間與老款基本持平。

　　除此之外，全新A6L還裝備了一款專(zhuān)為中國(guó)打造的2.5FSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140Kw，最大扭矩為250Nm，在3000轉(zhuǎn)左右（廠家為給出詳細(xì)數(shù)據(jù)）爆發(fā)最大扭矩。相比之前的電噴2.4 v6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提高了10kW，最大扭矩提高了20Nm。

A6L 30FSI裝備的2.5FSI發(fā)動(dòng)機(jī)工況曲線圖

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸如低摩擦力的鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)和氣門(mén)系統(tǒng)、FSI直噴系統(tǒng)、AVS可變氣門(mén)升程、可開(kāi)關(guān)水泵多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能熱管理較少了33g/km的二氧化碳排放，并且動(dòng)力更強(qiáng)勁。

　　從下圖來(lái)看，A6L TFSI車(chē)型裝備的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，比30FSI的2.5FSI v6發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩更大，那么為什么還要單獨(dú)研發(fā)這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)呢？官方并沒(méi)有給出明確的說(shuō)明。

　　小編猜測(cè)原因有兩個(gè)：第一，國(guó)產(chǎn)A6L在車(chē)型定位上更加偏重商務(wù)/行政，平順性遠(yuǎn)好于直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)更加適合該車(chē)的定位。第二，現(xiàn)款A(yù)6L中2.4L排量的車(chē)型銷(xiāo)路很好，說(shuō)明中小排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)在A6L的購(gòu)買(mǎi)人群中很受青睞，有必要在新車(chē)型中延續(xù)中小排量的V6車(chē)型。

　　除了動(dòng)力、車(chē)身上的“中國(guó)專(zhuān)屬”，配置上全新A6L更是為中國(guó)量身定制，其中的前排座椅后排調(diào)節(jié)按鈕和車(chē)門(mén)側(cè)面的煙灰缸非常有中國(guó)特色。后排的220V和USB電源插座更是非常實(shí)用。

　　此外，全新A6L中的"L"比前作中“長(zhǎng)軸距”更是多出了豪華（Luxury）的意思，后排中央扶手中的娛樂(lè)系統(tǒng)完全從海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版A8移植了過(guò)來(lái)。后排電動(dòng)腰部支撐，后排座椅按摩也和海外版A8如出一轍。

后排娛樂(lè)系統(tǒng)控件（相機(jī)跑焦真?zhèn)�不起啊�?/p>

　　通過(guò)集成在后排中控臺(tái)的MMI系統(tǒng)，后排左右兩位乘客都可以通過(guò)各自獨(dú)立的視聽(tīng)系統(tǒng)，來(lái)決定自己前方10.2英寸超薄高分辨率顯示器里顯示的娛樂(lè)內(nèi)容，調(diào)頻廣播、數(shù)字電視，并可直接訪問(wèn)后排單碟DVD驅(qū)動(dòng)器、提供3,000首MP3格式音樂(lè)存儲(chǔ)量的車(chē)載硬盤(pán)、雙SD卡槽以及AMI奧迪音樂(lè)接口。

　　為了進(jìn)一步增加后排座椅的舒適性，全新奧迪A6L在歐洲標(biāo)準(zhǔn)軸距版的基礎(chǔ)上，加長(zhǎng)了座椅坐墊的尺寸，使腿部與椅墊貼合面積增大，寬大的舒適性頭枕可以為頭部提供極佳的支持。位于后排空調(diào)出風(fēng)口上的可加熱/制冷的杯架也是專(zhuān)為中國(guó)客戶定制的。

　　國(guó)產(chǎn)A6L還具備國(guó)外車(chē)型所不具備的全景天窗以及以加速G值命名的全新車(chē)型標(biāo)識(shí)。此外全LED頭燈、奧迪后方預(yù)防系統(tǒng)進(jìn)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上。由此全新A6L也成為了同級(jí)別中唯一具備全向預(yù)防性安全系統(tǒng)的車(chē)型。

中高級(jí)車(chē)中的“中國(guó)專(zhuān)屬”

　　那么除了奧迪A6L之外還有沒(méi)有別的什么“中國(guó)專(zhuān)屬”車(chē)型呢？這個(gè)必須有，國(guó)產(chǎn)奔馳/寶馬的長(zhǎng)軸距中高級(jí)車(chē)均是為中國(guó)打造的。作為奧迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在A6（C5）推出之后，兩廠家不約而同的在國(guó)內(nèi)推出了長(zhǎng)軸距轎車(chē)。寶馬相對(duì)快一些，奔馳則略顯遲緩。

　　不過(guò)相對(duì)于奧迪全新一代A6L而言，現(xiàn)售的寶馬5系和奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距轎車(chē)在視覺(jué)上多少有些不和諧，簡(jiǎn)而言之就是加長(zhǎng)痕跡太明顯了。 同為德系車(chē)，三個(gè)廠家為何有此差別，其背后的原因究竟是什么呢？別急，讓我們接著看看其他品牌的“中國(guó)專(zhuān)屬”車(chē)型。

凱迪拉克賽威SLS也是“中國(guó)專(zhuān)屬”車(chē)型

中級(jí)車(chē)中的“中國(guó)專(zhuān)屬”

　　除了那些高級(jí)別的“中國(guó)專(zhuān)屬”，奧迪的A4L也是很典型的“中國(guó)專(zhuān)屬”車(chē)型，不僅如此，在明年寶馬也會(huì)帶來(lái)全新的3系長(zhǎng)軸距版車(chē)型，上面是我們獨(dú)家拍到的寶馬新3系長(zhǎng)軸距版諜照。實(shí)際上，本田雅閣也是為了中國(guó)而加長(zhǎng)了軸距引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的。

緊湊級(jí)中的“中國(guó)專(zhuān)屬”

　　在比較低的級(jí)別中，PSA集團(tuán)的“中國(guó)專(zhuān)屬”車(chē)型絕對(duì)算的上典型，早年間的三廂307，老而彌堅(jiān)的雪鐵龍凱旋，408以及去年年底上市的308都是據(jù)對(duì)算得上是中國(guó)獨(dú)有。

 
雖然車(chē)門(mén)依舊生硬 標(biāo)致308的車(chē)尾看著很流暢

 　　其中，剛上市不久的308是由PSA集團(tuán)設(shè)立在上海的亞洲研發(fā)中心主導(dǎo)研發(fā)的車(chē)型，相對(duì)于之前的大屁股307已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。無(wú)論在審美還是在設(shè)計(jì)理念上都十分貼合中國(guó)人的買(mǎi)車(chē)心理。

小型車(chē)中的“中國(guó)專(zhuān)屬”

雪佛蘭賽歐

　　當(dāng)然最狠的還是上海通用，上海通用的新賽歐是泛亞獨(dú)立研發(fā)的自主車(chē)型。雖然貼了雪佛蘭的標(biāo)，但絕對(duì)是地地道道的中國(guó)貨。遠(yuǎn)不是那些為了建立第二工廠貼牌生產(chǎn)的所謂“合資自主”可以比肩的。

　　市面上有如此之多的“中國(guó)專(zhuān)屬”車(chē)型，那么什么造就了“中國(guó)專(zhuān)屬”，各種不同的“中國(guó)專(zhuān)屬”之間又有怎樣的區(qū)別么？其內(nèi)在的原因是什么呢？

“中國(guó)專(zhuān)屬”越來(lái)越普遍

　　2009年2月11日，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，當(dāng)年1月份全國(guó)共售出汽車(chē)73.55萬(wàn)輛。這使得中國(guó)登上了全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座，高于美國(guó)當(dāng)月的65.7萬(wàn)輛。雖然2012年初，汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩，但是中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)還是體現(xiàn)出一個(gè)逐漸擴(kuò)大的趨勢(shì)。因此，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)也成為了全球各廠商的主要贏利點(diǎn)。

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)除了出行代步外仍是身份的象征

　　相對(duì)于國(guó)外要么買(mǎi)車(chē)代步，要么買(mǎi)車(chē)體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣，國(guó)內(nèi)的購(gòu)車(chē)理念與之還有較大差別，買(mǎi)車(chē)除了代步之外，消費(fèi)者更加追求大空間、乘坐舒適度。同時(shí)汽車(chē)在當(dāng)今的中國(guó)仍然是身份的象征。因此，研發(fā)“中國(guó)專(zhuān)屬”車(chē)型也就成了必然。如今主要國(guó)際廠商在華均有工廠，研發(fā)本土車(chē)型，進(jìn)行本土生產(chǎn)也就更加便利，換句話講“中國(guó)專(zhuān)屬”車(chē)型也會(huì)越來(lái)越多。

極盡奢華與極盡減配

　　目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)購(gòu)車(chē)體現(xiàn)出如下幾個(gè)特點(diǎn)：首先，較大的空間是絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)購(gòu)車(chē)者考慮的重點(diǎn)；其次，對(duì)于預(yù)算不足的購(gòu)車(chē)者性價(jià)比是其考慮的另一重點(diǎn)；最后，預(yù)算十分充足的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)則要極盡奢華。

 
南北大眾的邁騰和帕薩特都是加長(zhǎng)軸距的產(chǎn)物

　　當(dāng)然，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有如此購(gòu)車(chē)特點(diǎn)的原因我們并沒(méi)有必要深究。但是依據(jù)如此的購(gòu)車(chē)特點(diǎn)，加長(zhǎng)軸距是必須的，低價(jià)車(chē)型應(yīng)該盡量本著配置夠用就好的原則，高價(jià)車(chē)型應(yīng)該盡量配置豐富。

308用電子空調(diào)取代了307的分區(qū)控溫空調(diào)

　　實(shí)際上，國(guó)內(nèi)的合資車(chē)企早就知曉他們應(yīng)該做什么，因此我們可以看到賽歐等低價(jià)家用車(chē)連發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉都沒(méi)有，308用電子空調(diào)取代了307的分區(qū)控溫空調(diào)，新速騰的后懸掛從多連桿變成了扭力梁；而全新一代A6L的奢華配置可以媲美旗艦車(chē)型奧迪A8L，并且是首款具備全向預(yù)防性安全系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)車(chē)。

合資車(chē)企的翻譯官作用

標(biāo)致505是一個(gè)失敗的國(guó)產(chǎn)案例

　　或許在這里有網(wǎng)友要站出來(lái)罵街了，各種該死的減配。罵歸罵，但是國(guó)內(nèi)車(chē)企也是按照國(guó)內(nèi)最大多數(shù)人的購(gòu)車(chē)心理來(lái)引進(jìn)車(chē)型的。回想當(dāng)年的標(biāo)致505，這臺(tái)當(dāng)時(shí)標(biāo)致最好的，曾經(jīng)跑過(guò)WRC，內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚的后驅(qū)車(chē)卻銷(xiāo)量平平，最后不得不停產(chǎn)。多年后同為廣汽的產(chǎn)品，凱美瑞卻得到了很好的市場(chǎng)響應(yīng)。銷(xiāo)量穩(wěn)居中級(jí)車(chē)的前幾名。

　　原因究竟何在？在標(biāo)致505的年代，國(guó)內(nèi)的合資車(chē)企更多的是一個(gè)生產(chǎn)者的角色。改革開(kāi)放至今30余年的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)際上是一個(gè)買(mǎi)方市場(chǎng)。不能根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理生產(chǎn)汽車(chē)終究是要出問(wèn)題的。

奧迪100

　　借著政府采購(gòu)的春風(fēng)，一汽大眾奧迪從奧迪100到現(xiàn)在的A6L（C7）一直活躍在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)。奧迪100是引進(jìn)生產(chǎn)、奧迪A6（C5）是加長(zhǎng)軸距、而到了奧迪A6L（C7）則有了中國(guó)獨(dú)有配置。

　　奧迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手華晨寶馬和北京奔馳也是從國(guó)產(chǎn)國(guó)外原型5系/E級(jí)到生產(chǎn)加長(zhǎng)版車(chē)型。無(wú)疑，這些跡象都表明合資車(chē)企的角色已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，從一個(gè)將國(guó)外車(chē)型本地化生產(chǎn)的執(zhí)行者轉(zhuǎn)變成為參與引進(jìn)車(chē)型研發(fā)，將國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求反映給合資外方的翻譯官。

　　總結(jié)：全新一代奧迪A6L無(wú)疑是迎合中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)心理的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心理日趨明朗化的時(shí)代，我們會(huì)看到越來(lái)越多的中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型。這些車(chē)在滿足大多數(shù)人需求的同時(shí)，肯定也會(huì)傷了少數(shù)追求原汁原味的購(gòu)車(chē)者的心。但這是趨勢(shì)，但愿有朝一日國(guó)內(nèi)買(mǎi)車(chē)可以如歐洲一樣定制。