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生資公司：與豐田協(xié)商后才能換車
據(jù)車主林先生介紹，2002年１１月２９日上午，康泰公司、中國北方工業(yè)裝備公司與北京生產(chǎn)資料貿(mào)易公司三家公司商量后提出，林先生從北京市車管所調(diào)出這輛車的貨物進(jìn)口證明和其他相關(guān)手續(xù)后，就給他換車。林先生跑了１０多天，把這些材料從車管所取了出來，這三家公司卻又說，要等他們與豐田公司在中國的總代理——豐田汽車（中國）投資有限公司協(xié)商后才能給林先生換車。
北京生產(chǎn)資料貿(mào)易公司的郭副總經(jīng)理在接受采訪時說：“我們已經(jīng)準(zhǔn)備了一輛供替換的車，但關(guān)鍵是報關(guān)單。公安局已經(jīng)備案，車也已經(jīng)打孔，我們換回來的這部車再出售就會有很大的困難，因為進(jìn)口報關(guān)單在領(lǐng)取了車牌號以后就注銷了。按規(guī)定這輛車只能在北京銷售，我們無法讓一張報關(guān)單領(lǐng)到兩個車號。已經(jīng)賣出過一次、又是修過的進(jìn)口車，誰愿意要呀？那我們的損失就太大了。車是豐田公司生產(chǎn)的，他們也有責(zé)任。但是他們在中國的總代表不愿意承擔(dān)。要說解決問題，我們希望與購買方、經(jīng)銷商以及日方坐下來一起共同協(xié)商。”
北京生產(chǎn)資料貿(mào)易公司的郭副總經(jīng)理說，該公司是有車輛進(jìn)口資質(zhì)的，但該車卻是從天津的進(jìn)口商那里轉(zhuǎn)手到該公司的，是由天津駿達(dá)國際倉儲有限公司發(fā)貨給北京生產(chǎn)資料貿(mào)易公司的，又是由天津港保稅區(qū)澳德國際貿(mào)易有限公司向天津出入境檢驗檢疫局報檢的。郭副總經(jīng)理說：“事情發(fā)生后，我們已經(jīng)幾次到天津去交涉過。”
手續(xù)顯示：此車進(jìn)口時品質(zhì)沒檢驗
在蓋有天津出入境檢驗檢疫局印章的“進(jìn)口機(jī)動車輛隨車檢驗單”上看到，該車的“車輛一般項目檢驗合格”和“車輛安全性能檢驗合格”以及“發(fā)票所列數(shù)量為５輛”，該批進(jìn)口車輛的總價值在２００萬元左右。林新海告訴記者“在購買該車時沒有汽車品質(zhì)檢驗報告�！倍鶕�(jù)我國《進(jìn)口汽車檢驗管理辦法》規(guī)定，入境口岸檢驗檢疫機(jī)構(gòu)對進(jìn)口汽車實施一般項目檢驗，安全性能檢驗、品質(zhì)檢驗。對于小批量的進(jìn)口車實行品質(zhì)抽查檢驗而且在車輛上牌換關(guān)時進(jìn)口車是實行免檢的所以該車發(fā)動機(jī)汽缸故障是不是在進(jìn)關(guān)前就出了問題還不能確定。
如此說來，從直接售車給消費者林先生的康泰公司，回溯到天津港保稅區(qū)澳德國際貿(mào)易有限公司，其間的國內(nèi)公司就有５個，這還不包括國外經(jīng)手該車的公司。該車從豐田制造廠生產(chǎn)出來，經(jīng)過了這樣一大圈后才到了消費者手里，每個過了手的公司都絕不會白白過一回手。而林新海的車卻付出了四十多萬元的代價，只開了一天。
發(fā)動機(jī)的第一缸進(jìn)氣門被磨了個洞
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