中汽協公布首次汽車產品節能評價結果原創

　　受工業和信息化部委托并在其指導下，由中國汽車工業協會主辦、中國汽車技術研究中心提供技術支持的首次汽車產品節能評價活動圓滿結束，并于6月17日在北京公布評價結果。

　　我國是汽車生產和消費大國，汽車保有量也已突破6400萬輛（含三輪汽車和低速貨車1492萬輛）。龐大的汽車使用量，加大了我國對車用石油的需求。據了解，我國目前有三分之一左右的石油被汽車消耗掉，隨著汽車保有量的增加，車用石油的需求還將一步加大。與此同時，我國石油進口量每年大幅增長。

　　2007年，我國成為石油純進口國，石油對外依存度超過了50％。因此，降低車用石油消耗量，對實現我國節能減排目標有著非常重要的意義。

　　為促進汽車產品節能技術的提高、減少機動車燃料消耗量和汽車行業的CO2排放、實現節能減排目標，中國汽車工業協會開展了汽車產品節能評價活動。

　　本次評價活動遵循以下原則：

　　1、鑒于轎車在我國機動車保有量中占有較大比例，也是每年銷量最多的車型，為起到指導消費的作用，本次節能評價活動只針對以點燃式發動機為動力的單燃料轎車；

　　2、我國已開始實施二階段油耗限值標準，本次公布的車型均滿足二階段油耗限值標準；

　　3、為避免重復勞動、減輕企業負擔，本次評價活動充分利用現有資料，除凈功率外，數據都是以公告數據為準；

　　4、本次評價活動與現行的各項政策和政府管理思路配合，保持政策延續性。例如，各檔的分類與財政部對汽車產品實施消費稅的分檔相一致，這使評價活動與政策相呼應。

　　在此次活動中，共有38家企業申報了1304個車型，經評審最終確定符合本次評比要求的車型共984個，占轎車公告車型總數的57.4%。各排量段車型相關信息如表1所述：

表1　各排量段車型數量信息

　　注：FEDC為燃料消耗因子的縮寫

　　所有參加評比的車型按照油耗因子和綜合油耗分別進行了排序，車型數據包括車型的生產企業、通用名、城市油耗、市郊油耗、綜合油耗和綜合反映動力性、經濟型、舒適性的油耗因子。在數據中，我們還特別注明了車輛的變速器型式，即自動擋和手動擋。

　　各個排量段車型按照可比燃料消耗量因子前10名升序排列如表2所述。除了1L以下排量段里沒有合資品牌以外，其它排量段主要由日系車型占主導。

表2　按照FEDC因子排序的前10名情況分析（按排量分檔）

　　本次評價活動的結果顯示，我國自主品牌汽車在節能方面進步很快，有的自主品牌車型的節能效果位于前列。同時，從公布的數據發現，1.0L以下車型的數量只占車型總量的2.6%，銷量占5％。為此，我國汽車工業應加大小排量車的研發力度，以提供更多車型滿足市場需求。