縱覽全球 中國汽車報盤點08各國車市晴雨

　　泰國汽車工業協會預測，2009年，該國汽車銷量將從今年早些時候預估的63萬輛跌至50萬輛。汽車出口量可能同比降低20%。有分析稱，泰國汽車出口的前景將取決于金融危機的持續時間。如果跨國汽車公司將部分生產基地轉移到泰國并進一步提高出口量，泰國汽車業受金融危機的影響程度不會很深。分析還指出，目前來看，泰國受金融危機的影響相對較輕，本國消費者的購買能力并未完全釋放。整體來看，未來幾年泰國車市將呈曲線上升趨勢。此外，由于泰國汽車業的基礎較為牢固，政府長期以來一直重視汽車業，所以未來跨國車企的投資仍將源源不斷地涌入該國。但是，該國的政治局勢將是今后影響車企注資的重要因素。

　　今年印度尼西亞汽車市場總體呈現增長趨勢。最新統計數字顯示，今年1～9月，印尼汽車銷量為46.7萬輛，同比增長46.84%。該國已經超過泰國和馬來西亞，成為東盟最大的汽車市場。有消息稱，受金融危機影響，印尼進入11月之后，汽車銷售出現疲軟態勢，數個外國品牌在當地的組裝廠開始降低產量。本田在印尼的獨家代理生產商表示，該公司將把11月和12月的本田汽車產量減少50%，以避免經銷商出現庫存過剩情況。印尼機動車行業聯合會主席楊基·蘇基哈多指出，印尼之所以能成為東盟最大的汽車市場，主要得益于國內消費潛力較大，市場較穩定。雖然面臨印尼盾匯率走低和全球金融危機的壓力，但他認為，到今年年底，印尼能保住東盟最大汽車市場的地位。據悉，雷諾、菲亞特和印度塔塔汽車公司均有意進入印尼。

　　美國車市銷量頻創新低 汽車業瀕臨絕境

　　關鍵詞　 銷量大跌 破產危脅 貸款援助

　　2008年，美國車市遇到的考驗最嚴峻。本就低迷的銷量加上金融危機的影響，其境遇可想而知。最新統計顯示，11月美國新車銷量為74.7萬輛，同比銳減37%。通用當月銷量同比下降41%，該公司本土銷量同比降幅已連續兩個月超過40%。福特當月銷量同比下降31%，克萊斯勒同比大跌47%。

　　外國車企在北美的銷售情況也不好。豐田11月的美國銷量為13萬輛，降幅達34%，為1980年以來北美月銷量的最大降幅。本田同比下降32%，日產降幅達42%。在歐洲廠商中，奔馳當月美國銷量同比下降38%，保時捷銳減46%。只有勞斯萊斯、法拉利等少數豪華品牌當月的美國銷量有所提高。

　　曾經是美國工業支柱的汽車業如今千瘡百孔，美國三大汽車制造商瀕臨破產。危難之際，“三大”向政府請求貸款援助。由于情況不斷惡化，三家公司請求貸款的數額從250億美元增至340億美元。有分析稱，美國汽車業若要擺脫困境，至少需要1250億美元援助金。

　　今年美國車市的另一件大事為汽車燃油經濟性(CAFE)新標準在金融危機爆發前得以確定。根據布什政府簽署的《能源法案》，到2020年，在美國銷售汽車的燃油經濟性要達到35mpg。

　　金磚四國發展增速放緩但吸引力不減

　　關鍵詞　 銷量大跌 破產危脅 貸款援助

　　近年來，俄羅斯如同一匹“黑馬”，在全球汽車市場迅速崛起。統計顯示，今年前10個月，俄羅斯外國品牌汽車銷量同比增長36%，達178萬輛。

　　外國汽車制造商在俄羅斯車市的投資力度逐年加大。今年前9個月，俄羅斯乘用車產量同比增長20.1%，達112.7萬輛。國外品牌乘用車產量同比增長40.4%，達45.4萬輛。

　　值得關注的是，高速增長的俄羅斯車市在今年下半年受金融危機影響，增速放緩。一些跨國車企開始調整針對俄羅斯市場的計劃。豐田日前宣布，修改對俄羅斯市場銷量增長的預期，從預計明年增長15%下調到5%。福特汽車歐洲分公司高管甚至認為，明年俄羅斯汽車銷量增長可能出現停滯。考慮到俄羅斯受金融危機的影響，一些汽車企業決定減產應對。大眾日前宣布，2009年削減在俄羅斯乘用車生產廠13%的產量。

　　也有車企對俄羅斯車市增速放緩有不同的理解。盡管目前處境堪憂，但通用仍計劃將俄羅斯工廠的產能增加一倍，提高至20萬輛。通用歐洲總裁卡爾·福斯特說：“俄羅斯有望在2009年成為歐洲第一大市場。通用將全力推進既定的俄羅斯市場戰略。在眾多進入俄羅斯的外國汽車企業中，通用目前在俄處于領先地位，我們將盡力保持領先優勢。”

　　2008年，印度汽車市場引人關注。印度汽車制造商塔塔汽車公司不但推出售價2500美元的“全球最廉價汽車”Nano，并且斥巨資從福特汽車公司手中成功收購捷豹和路虎品牌。這樣的大手筆、大動作令許多知名跨國車企對其刮目相看。

　　印度汽車制造商協會公布的數據顯示，2008財年上半期，該國汽車產量同比增長8.39%，乘用車銷量同比增長4.87%，汽車出口量同比增長29.36%。到了10月，印度汽車銷量由去年同期的10.6萬輛下滑至9.9萬輛，降幅為7.1%。這也是印度汽車月銷量自2005年7月同比下滑11%以來的最大降幅。

　　金融危機及其他因素已成為制約印度汽車市場及制造商發展的障礙。就Nano車型的生產而言，今年10月，由于生產廠所在地的農民抗議該廠占用了他們的耕地，塔塔不得不為這款車另選廠址。此外，受金融危機影響，塔塔集團已經出現資金緊張狀況———先期收購捷豹、路虎的項目在整合期內仍然需要資金注入。同時，印度汽車市場需求降低，導致庫存積壓。據《印度時報》報道，塔塔汽車開始削減路虎的產量，同時還將對捷豹品牌采取裁員和工作調整等措施，控制生產成本。

　　金融危機也對巴西汽車業產生沖擊。據悉，由于銀行收緊銀根，市場信貸消費減少，該國汽車銷量出現下滑態勢。為應對市場變化，巴西汽車生產企業紛紛宣布給員工集體放假。統計數據顯示，年底前將有7.5萬名巴西汽車生產企業中員工集體放假，約占行業員工總數的60%。巴西車企因此將少生產20萬輛汽車。與此同時，巴西汽車零部件行業受到牽連，就業人數降至23.12萬。

　　統計顯示，今年前11個月巴西汽車銷量同比增長17.36%。受金融危機影響，11月巴西汽車銷量環比下降22.8%，同比降幅達23.4%。巴西汽車制造商協會主席杰克遜·施耐德認為，今年“巴西汽車銷量突破300萬輛”的目標很難實現，因為75%的汽車消費通過信貸方式實現，金融危機已嚴重影響巴西的汽車消費。但他認為，巴西車市仍有潛力。該國在乙醇燃料生產、使用方面的領先優勢，對于要發展新能源車的跨國車企而言，巴西市場仍有獨特吸引力。

　　最后來看中國。中國汽車工業協會的最新統計顯示，今年11月，我國汽車銷量為68.51萬輛，較去年同期下降14.56%。其中乘用車銷量較去年同期下降10.28%。今年前11個月，汽車銷量為862.98萬輛，同比增長8.52%。有分析指出，我國受金融危機影響有限，金融秩序及財政收入較為平穩，國內汽車市場仍有巨大潛力。日前，國家又出臺十項措施促進經濟平穩較快增長，兩年將投入4萬億元擴大內需。基于以上種種利好因素，有預測稱，明年我國汽車市場將有相對平穩的發展。