2月28日,一汽豐田汽車銷售公司發布了全新一代威馳轎車。作為一汽豐田旗下資格最老的一款車型,老威馳在面世近5年之后,與新威馳實現了垂直換代,結束了自己的歷史使命。新威馳上市同時,一汽豐田汽車銷售有限公司正式對外發布了2007年的經營業績和2008年度計劃。" />

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    產能吃緊 一汽豐田第四工廠待著手籌備

    2008-03-07 08:40:36 來源: 其他 作者:jijinlong
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      2008年,一汽豐田預計產量40萬輛,總產量將達到100萬輛。

      2月28日,一汽豐田汽車銷售公司發布了全新一代威馳轎車。作為一汽豐田旗下資格最老的一款車型,老威馳在面世近5年之后,與新威馳實現了垂直換代,結束了自己的歷史使命。新威馳上市同時,一汽豐田汽車銷售有限公司正式對外發布了2007年的經營業績和2008年度計劃。

    新威馳

    新威馳(資料圖片)

      2007跨越發展

      如果有一款車型見證了一汽豐田的成長,那么非威馳莫屬。

      2002年9月份,威馳轎車與剛剛誕生的一汽豐田銷售公司一起出現在大家視線中。作為豐田進入中國的元老級轎車,威馳從2002年10月開始銷售以來,年均銷量達到4萬輛,即使在生命周期的最后一年仍然完成銷售39178輛,4年累計總銷量也已超過18萬輛。

      與此同時,從2003年至2006年,一汽豐田銷量分別達到5.2萬輛、8.3萬輛、15.6萬輛、22萬輛,實現指數級增長。

      2007年,一汽豐田實際銷量大大超過了當年年初公布的26萬輛目標,達到28.1萬輛,同比增長26%。

      與此同時,一汽豐田在國內車企排名也快速攀升,2007年,一汽豐田新車出廠數在車企內排名也上升至第6位。

      能夠實現如此快的增長,與一汽豐田大而寬泛的車型陣列不無關系。

      從威馳到皇冠再到陸地巡洋艦,一汽豐田擁有包括小型車中級車、高級車、中巴和SUV的全系列車型,特別是在去年推出從Corolla系列中細分出的花冠卡羅拉后,一汽豐田旗下車型已經達到9款,如此底氣十足的車型陣容,足以值得其他車廠羨慕。

      2007年銷量再度實現跨越式發展,新上市的卡羅拉功不可沒。

      從2007年5月份上市以來,卡羅拉在半年時間里超額完成原計劃的6萬輛目標,達到60346輛,毫無懸念地成為一汽豐田旗下銷量最大的車型。

      值得關注的是,在產能逐漸得到釋放,供需基本實現平衡的去年最后兩個月時間里,卡羅拉去年11月份和今年1月份單月出廠數量已躍居中國市場第一名,從去年11月開始到今年1月的3個月,卡羅里出廠數量總和同樣保持了中國市場第一。

      2007年,包括花冠和卡羅拉在內的Corolla系列銷量達到12.4萬輛,全球單一車型銷量冠軍風采開始顯現。

      再見“軟實力”

      需要看到的是,豐富的車型只是加速一汽豐田快速發展的動力之一,按照一汽豐田常務副總經理王法長的二輪定律,車企發展產品力固然重要,但如果沒有營銷力作為支撐,車企就難于取得大的突破。

      2007年,一汽豐田繼續快速發展經銷店網絡建設,截止去年年底,一汽豐田的經銷店開業店數量達到297家,比2006年增長46家。根據計劃,2008年年底將達到350家。

      2007年,一汽豐田經銷店銷售能力繼續提升。據統計,全國近300家經銷店,單店年平均銷量達到1000輛,其中業績最好的經銷店甚至達到3000輛以上。對于經銷店而言,賣車是獲取利潤的一個途徑,售后服務更是利潤來源的另一重要部分。去年進入一汽豐田4S店內接受售后維修服務的車輛增至每店年均1萬輛以上,這兩個指標都領先國內車企平均水平。

      得益于銷售力、售后服務水平和二手車服務等業務同步提高,一汽豐田在朝著“營銷的豐田”方向上又進一步。2007年,據J.D.POWER的CSI客戶滿意度指標和SSI銷售滿意度指標調查結果顯示,去年一汽豐田的排名大幅上升,CSI從2006年的第8位上升至2007年的第4位,SSI從2006年的第8位上升至2007年的第6位。

      40萬輛,多了還是少了?

      根據2008年事業計劃,一汽豐田今年銷售目標為40萬輛以上。一汽豐田銷售公司總經理毛利悟表示:“40萬輛的銷售目標,雖然有壓力,但有希望超額完成。”

      在記者看來,根據去年發展勢頭,40萬輛的銷售目標似乎有些保守。

      在國內各級別車型市場中,由于中級車市場容量最大,因此被各廠家看作黃金區段。從目前趨勢來看,一汽豐田卡羅拉已經摘取了這一個黃金檔位的桂冠。

      去年10月份以后,隨著一汽豐田第三工廠產能到位,卡羅拉系列銷量從11月份開始實現井噴。從11月份至2008年1月份,卡羅拉系列銷量分別達到23875輛、21867輛和21482輛。其中兩個月實現單一車型銷量冠軍。

      按照這一勢頭,即使保守估計,卡羅拉系列今年全年銷量突破25萬輛應該沒有問題。

      由于威馳的新車效應,2008年威馳計劃銷售5萬輛也預計可以完成,其他車型,包括皇冠銳志等,即使在去年基礎上不作增量,也早已經突破40萬輛。

      對于記者認為40萬輛目標保守的看法,王法長笑著告訴本報記者,同比前幾年,一汽豐田銷售基數更大,因此攀越更有難度。

      另外一位一汽豐田高管則談到了一個不為人所知的原因:銷售太快,產能有些跟不上。

      據統計,一汽豐田現在天津有3個工廠,第一工廠、第二工廠、第三工廠的年產能分別為12萬輛、12萬輛和18萬輛,總計產能42萬輛。

      現有42萬輛產能,只能說是剛剛與2008年的銷售目標吻合。如果一汽豐田按照年均20%的增長,那么在2009年就將面臨產能不足的困擾。

      從汽車業普遍規律來看,建設一個新工廠大約需要18個月時間。從現有產能來看,在制定2009年的產銷計劃之前,一汽豐田需要著手籌備建設第四工廠。

      第四工廠在哪里建設?何時上馬?產能多少?記者估計,到今年年中,問題的答案就將浮出水面。

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