新威馳高調上市――競爭對手逐一解析原創

　　2月28日備受矚目的新一代威馳終于在珠海高調上市了，其兩款1.3L與四款1.6L車型構成了新威馳整條產品線。雖然新威馳1.3L兩款車型售價略高于媒體及消費者心里預期，但仔細分析新威馳的定價策略也并不是沒有道理。照目前國產經濟型車市場來看，1.3L三廂車型銷量并不大，真正的銷售主力是1.5L及1.6L車型。而此次新威馳幾款1.6L車型的定價還算厚道，雖然沒有給大家帶來太多的驚喜，但媒體和消費者對其10.7－12.7萬的上市價格也算較為認可。再加之豐田的強大的品牌號召力，新威馳對于經濟型及低端緊湊型車市的沖擊可想而知。不過經濟型車及緊湊型車市場向來是競爭最為激烈的戰場，新威馳能否抵抗住各路豪強圍追堵截，現在仍未可知。那么哪些車型會扮演“攔路虎”的角色呢？

　　最強勁敵――Mazda2三廂

　　馬自達近10年的高速成長是有目共睹，而且馬自達的風光也不僅局限在日本。無論是歐洲、美洲、還有亞洲，馬自達所占的市場份額均在節節攀升。尤其是其馬自達6及馬自達3兩款主力產品推向市場后，憑借其出色的外型設計和超越同級的操控水平，獲得了眾多媒體及消費者的好評。而對此馬自達公司也是喜上眉梢，順勢將第一代老“馬6”大改為第二代新Mazda6。不僅如此，作為馬自達家族中最“年幼”的Mazda2也搶在哥哥馬3前面提前進行了換代。兩款產品一經推出便迅速成為各方關注的焦點，新一代Mazda2更是搶在雅力士及新飛度之前于07年年底迅速登陸中國汽車市場，而Mazda2三廂作為一款全球戰略車型自07年廣州車展上“曝光”后也成為媒體及消費者重點“照顧”的對象之一。近日Mazda2三廂即將4月上市的消息在坊間廣為流傳，如果真是如此，那么Mazda2三廂必將成為新威馳最強勁的競爭對手，畢竟在產品品質不輸對手的情況下，如果可以訂一個較為合理的市場價格在經濟型車市場自然可以彌補品牌上的弱勢。

　　大自己一圈的對手――伊蘭特

　　伊蘭特作為低端緊湊型車已經在中國緊湊型車市打拼多年，雖然其近來市場銷量有所下滑，但是月均過萬的銷量還是會引得各路豪強分外眼紅，而新威馳便是其中之一。雖然新威馳從尺寸上來說較伊蘭特要小一些，但是由于新威馳走的是高端經濟型精品路線，其在配置、外觀設計、品牌等諸多方面和伊蘭特比可謂有過之而無不及。而在價格方面兩款車也有很多交叉重疊之處，這就注定了兩車很難避免即將要爆發的正面沖突。而伊蘭特的優勢在于產品較為成熟，久經了市場考驗。再加上其換代車型HDC也將在不久后推向市場，這將使伊蘭特鎖定的終端消費群更為年輕化。新威馳能否虎口奪食，還要看其市場表現。

　　高端精品經濟型車逐漸蠶食低端緊湊型車的市場份額這是不爭的事實，而隨著諸如新威馳及Mazda2三廂這種精品小車的增多這種現象將逐漸加劇。

　　同級冤家死對頭――思迪

　　豐田和本田作為日本最大的兩家汽車制造商，無論是在本國市場還是海外市場均可用仇人相見分外眼紅來形容。凱美瑞VS雅閣、卡羅拉VS思域、雅力士VS飛度。兩個品牌的產品在各條產品線上均殺的昏天黑地。而新威馳的到來更是將這場兩大日企的內戰推向了高潮。思迪自07年9月開始銷量便持續攀升，最高銷量曾經達到11169臺，迅速成為萬元俱樂部的成員。究其原因思迪持續下探的市場終端售價自然是其銷量節節攀升的最主要動能，當然思迪能獲得廣大消費者的認可和其產品配置豐富，及產品品質過硬也不無關系。新威馳想扳倒這塊絆腳石自然并非輕而易舉之事，究竟誰最終可以笑到最后，市場自會給出答案。不過這個答案很可能是兩個企業都非常樂意看到的，那就是雙方在競爭中變得更為強大了，對于他們而言，沒有對手的明天是黑暗的……。