朗動領銜 工信部數據披露多款新車信息

　　【太平洋汽車網 新車頻道】日前，中國工信部正式公布了5月份最新一批車型的油耗，與此同時相關車型的動力配置也一同公布了。因此我們可以得知新一批即將上市的重點車型的動力及油耗參數。在此編輯為大家盤點7款重點車型，它們都會在近期上市，值得我們關注。

● 北京現代朗動——又一個三代同堂

預計上市時間：6月份

動力：1.6L Gamma、1.8L Nu發動機

　　盡管現代伊蘭特以及伊蘭特的換代車型——悅動兩代車型同堂賣都還賣得不錯，但北京現代似乎還想幾乎模仿一汽大眾三代同堂的成功模式，打算把最新一代的伊蘭特——朗動也引進，三代車型以不同的名字同時銷售，韓國人也是越來越“聰明”了。

　　全新一代ELANTRA早在2011年底就于海外正式上市，我們早前也在澳門做過獨家試駕（點擊這里回顧全新ELANTRA試駕）。而國產的北京現代朗動并沒有打算全套照搬過來，而是在全新ELANTRA的基礎上作出了不少“本土化”修改。

　　改動集中在前臉，原本霸氣的大嘴變為跟悅動差不多的小盾形中網，然后再順勢用上銀色鍍鉻的材質。細心的你或者會發現類似的造型，起碼出現在3臺以上的國產緊湊車型身上。 

　　“流體雕塑”的精髓在于側身和腰線。朗動細長的頭燈和尾燈一直延伸到車側，并與流暢的腰線相互交融，再配合有點Coupe味道的車尾，顯得相當進取、動感。

　　或者飄逸的側身實在太搶眼了，你未必會留意到朗動的軸距有了不少增長，終于達到2700mm這個緊湊級別車型的心理關口了。相比較起來，在售2011款伊蘭特的軸距是2610mm，悅動的是2650mm，所以朗動的后排乘坐空間不會讓我們失望。

　　飄逸靈動的風格延續到朗動的車廂里面，設計感極強的中控臺把音響系統和空調系統兩個主功能區明確劃分出來，各有自己獨立的一塊面板。而且功能區域的位置都比較高，那怕是行進過程中駕駛者也能夠觸手可及，這一點是值得肯定的。

　　除了設計上的用心，朗動在機械性能上面也有一定提升。主打動力是1.6L  Gamma發動機，也就是跟悅動使用的CVVT發動機一樣。原本還以為朗動會跟海外一樣同步引入了缸內直噴系統，可惜最終還是缺席了。如果按這樣推算的話，那臺盛傳之中的1.6T發動機就更加遙遙無期了。

　　1.6L發動機主要賣點是改善燃油經濟性，所以動力提升不算特別明顯，最大功率93.8kW(128PS)/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm，相對現款1.6L悅動有了小幅提升（90.4kW ，155Nm）。

　　另外一款可選動力系統為Nu 1.8L發動機，仍然擁有CVVT，最大功率107kW(146PS)/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。

● 日產新軒逸

預計上市時間：6月份

動力：1.6-1.8L，配CVT或MT

　　東風日產新一代軒逸已在4月的北京車展上吸引了不少關注，近日傳來消息，新軒逸將在6月7日的深港澳車展正式上市，再結合工信部油耗目錄來看，消息的可信度非常高。全新軒逸將以1.8L+CVT變速箱這套動力組合為主，預計售價為15萬-17萬。

　　整體說來，新軒逸外形更加時尚動感。相比現款4665/1700/1510mm的長寬高，新軒逸(4610/1760/1495mm)在長度和高度上都有所減少，但軸距不變，依然為2700mm，同樣擁有寬敞的內部空間。

　　在車內，新軒逸同樣采用了全新的設計，中控臺在幾條曲線的勾勒下凸顯時尚，同時還帶有一定的層次感。配置方面，高配車型將擁有多功能真皮方向盤、真皮座椅、定速巡航系統、一鍵啟動系統、ECO節能模式、可觸摸控制的液晶顯示屏、GPS導航、CARWINGS智行++系統以及電動天窗等。

　　而外界一直猜測的動力，目前已經在工信部目錄上看到結果了——新軒逸將搭載1.6L和1.8L兩款發動機，取代了現款的1.6L和2.0L組合。新軒逸的1.6L發動機最大功率達到93kW(126PS)，比現款軒逸1.6L的86kW(117PS)高出7kW；而新軒逸的1.8L發動機最大功率102kW(139PS)，比現款軒逸2.0L的105kW(143PS)低3kW，并不顯著的動力差異卻可以帶來更好的燃油經濟型，因此新軒逸用1.8L替代了2.0L發動機。

　　新軒逸的兩款動力均可配備MT手動變速箱或者CVT無級變速器，而現款軒逸的1.6L只能配備自動或者手動變速器、而2.0L只有無級變速器可選，現款的動力選擇可以說更多。其中配備CVT變速器的1.6L車型其工信部綜合油耗為6.2L/100km，比現款1.6L手動擋的7.2L/100km的綜合油耗低了1L/100km；1.8L+CVT車型的綜合油耗為6.7L/100km，比現款2.0L車型的7.8L/100km低了1.1L/100km。優秀的油耗表現讓新車型很值得我們期待。