邁銳寶路試曝光 采用全球化平臺技術
邁銳寶的中國夢:想圓,難度不小
有了新君威的成功經驗,邁銳寶的中國夢似乎并不難圓——新君威受歡迎,內在完全一樣的邁銳寶,沒有理由不受歡迎。真是這樣嗎?

邁銳寶外觀
首先我們先要搞清楚新君威為什么賣得好。作為B級車的定位,新君威的空間方面是沒有太多口碑的。別看它車長有4830mm,但畢竟軸距有限,后排空間也就與那些4.7米左右的B級車相當(如馬自達6/睿翼、邁騰等)。Epsilon II平臺帶來的駕控特性?這是原因之一,但并非核心。看看新君威賣得好的仍然是自然吸氣版本,就不難看出一二。價格?新君威并沒有比那些空間更大的同級車便宜多少。其實真正的原因很簡單——問十個新君威車主為什么買它,可能有8個人會回答:樣子漂亮!

邁銳寶底盤
而外形,恰恰是邁銳寶與新君威區別最大的地方。如果邁銳寶只是新君威改改款,換個標,那么它獲得甚至超過新君威的市場份額都是有可能的。然而事實上,如果不是之前的那些分析,絕大多數消費者很難將邁銳寶與新君威聯系起來——兩款車的外形風格差別實在是太大了。相對而言,邁銳寶的設計風格要更“Man”一些,顯得更有力量感,但缺乏新君威那樣的設計創意。從吸引力的角度來看,在男性車主中,邁銳寶可能還能獲得不錯的認可度,但如果問女性車主是喜歡邁銳寶還是新君威,估計絕大多數會將票投給后者。

前臉
不要小看這一點,邁銳寶畢竟不是“光買了自己開”的小型車。真正能夠按照自己的喜好,甚至就是出于對肌肉風格的喜愛而出手邁銳寶的人不是沒有,但這些購買者肯定不足以支撐邁銳寶“圓夢”。邁銳寶要想獲得真正的成功,必須得到主流家庭的認可。而基于國內市場的特色,此時“女主人”的意見往往會起到決定性作用。就算是家中男性出于理性的角度考慮認同了邁銳寶的內在品質,那“女主人”也會以很簡單的方式回應:“那買新君威不就得了嗎?”也許此時,“男主人”唯一能夠打出的牌將是:“邁銳寶便宜多了啊,性價比不考慮么?”沒錯,能否在價格上做到真正給力,并且與新君威更好的實現產品錯位,將成為邁銳寶能否“圓夢”至關重要的因素。

尾部
新君威車型涵蓋2.4L、2.0L、1.6T和2.0T,其中2.4L版本的車款最豐富,也是新君威的主力。價格方面,新君威的起價是18.49萬元,市場上一般有1萬元左右的優惠,實際起價在17.5萬元附近。邁銳寶要想真正體現出價格優勢,參考英朗GT和科魯茲的價格差,起價至少要比新君威實際價格低1萬元以上,也就是2.0L自動擋起價在16萬元區間。如果能夠進一步給力的推出手動版,起價落到15萬元左右,就更加理想了。另外,邁銳寶雖然初步確定動力有2.0L和2.4L兩款,但合理的做法應該是加大2.0L車款的投入,即推出更多配置可選的2.0L車型,2.4L只是作為補充。這樣也能避免與新君威的重疊性。

尾部細節
錯開與新君威的重疊以后,邁銳寶將要面對的對手,將是新的韓系雙劍客——新索納塔和起亞K5。相比對手,邁銳寶雖然尺寸不吃虧,但空間處于劣勢將沒有懸念。當然,它的優勢也是有的,例如Epsilon II平臺帶來的駕乘感還是會更具吸引力一些。上海通用的背景,和雪佛蘭品牌在科魯茲的拔高下形成的影響力,也會成為邁銳寶與這兩個韓系對手競爭的籌碼。不過,由于這兩個韓系對手出色的設計(尤其是新索納塔),以及實際已經不錯的工藝、駕乘品質等等,邁銳寶以更小的空間要想勝過對手,最后還得拿出價格這個武器。以新索納塔和K5的價格情況來看,邁銳寶如果按照前面的分析,以15萬元左右的起價推出,勝算還是不會小的。
綜上,雖然是本土美系車,但邁銳寶的內在改變非常顯著。從通用的重視程度來看,這款車應該是不允許失敗的。它能否圓了新一代本土美系車的中國夢?還是那句話,價格和配置給力,一切將有可能。
(文/新浪汽車)
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