大眾的B計劃 對比新帕薩特/邁騰/新領馭

　　Mark 5 (1996年至2000年5月)- B5

　　B5帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發動機。很快大眾公司又推出了匹配30氣門V6發動機的GLX款和GLS V6款。B5使用的是與奧迪A4與A6相同的平臺技術，甚至發動機也與奧迪共用的1.8T I4 和V6 30V的機型。前懸掛采用多連桿方式，后懸掛則使用扭力梁，有效減少扭力轉向。B5標準配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側安全氣囊，ABS，電子差速鎖，電動車窗，電加熱后視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。電動天窗，電加熱座椅，5速Tiptronic變速器是選裝配置。大眾獨有的4MOTION四輪驅動技術已經在匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款車型中采用。

　　1999年，大眾公司推出了紅藍背景燈儀表盤的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發動機配合5速變速器，動力強勁，最大能夠爆發出140匹馬力。V6 30氣門發動機夠爆發出190匹馬力.。2000年5月，最后一批帕薩特B5下線后德國停止生產，但同時中國的帕薩特B5才開始下線。2000年，上海大眾生產的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發的，將原型的B5加長77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合于國內的商務車市場。成為國產轎車中的中高端產品。

　　Mark 5.5 (2000年5月至2005年)- B5.5

　　2000年5月，進行變臉后小幅改進的B5.5開始正式投入中國以外市場。2002年，推出搭載4.0升W8發動機的四輪傳動車型，最大馬力達275匹，最大扭力達37.73公斤米于轉速達2750rpm至6700rpm時展現，為歷代帕薩特中動力最強者，生產至2004年，此一發動機標志了大眾集團的新一代發動機技術，W型發動機稍后也出現在大眾Phaeton與奧迪A8(W12發動機)及Bugatti Veyron(W16發動機)上。

　　在捷克，斯柯達汽車推出了以帕薩特為藍本的Superb車型，后來上海大眾斯柯達將Superb改用在帕薩特 B6的PQ35平臺上，稱為“昊銳”。但是在中國，到2005年左右，上海大眾以Superb為基礎推出了中國版本的帕薩特，并取名為“領馭”。2009年春天，該車型再次改款。

　　Mark 6 (2005年至今)- B6

　　2005年帕薩特B6投放國際市場，大眾汽車一改帕薩特歷代以來沉穩的造型概念，適當的增加了運動化的元素。 2006年，帕薩特B6國際市場正式上市。 在中國一汽大眾投產的稱為邁騰或Magotan。2007年，中國版的帕薩特B6——邁騰投放市場。

　　帕薩特B6擁有幾乎和豪華車相當的寬大內部空間。新帕薩特B6外形尺寸比舊款的B5做了適當的增加，長4.77米，寬1.82米，高1.47米，分別比前一代帕薩特車型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的軸距達到2.71米，也比前款長了6毫米。后備箱容積為565升(比前款多出90升)。車身剛度比它的前任車型足足高出57%。

　　在動力方面，汽油發動機：入門級四汽缸FSI發動機，輸出功率達到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發動機的最大輸出達到184kW/250PS。柴油發動機：輸出功率達到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒過濾裝置將逐漸的引入柴油發動機車型。汽油機車型可搭載六速自動變速器，而兩款動力更強的汽油機車型則裝配雙離合變速箱。4MOTION四輪驅動技術也將在日后推出的車型中采用。