大眾的B計劃 對比新帕薩特/邁騰/新領馭

　　Passat相關歷史資料

　　帕薩特是大眾集團旗下的一款中型車，從1973年生產至今。它在大眾汽車的產品系列中介于高爾夫(Golf)/捷達(Jetta)和輝騰(Phaeton)之間。帕薩特的名字來源于德語帕薩特(或稱帕薩特winde)，意指由亞熱帶吹往赤道地區(qū)的熱帶信風(大眾汽車有用自然界各種不同的風為自己車型命名的傳統(tǒng))。

　　帕薩特一直是大眾汽車最為重要的車型之一，主要針對中級轎車市場。1973年，大眾汽車因為甲殼蟲銷量下降和稍大的風冷后驅的411及412未能占據市場而廣受批評。在1964年大眾集團收購了奧迪之后，大眾汽車才有能力開始研究新的水冷前驅車，并由此推出了其第一代產品帕薩特和高爾夫。到2005年，帕薩特成為大眾汽車在幾乎所有的市場中銷量最好、最有利可圖的車型之一，同時也是目前為止歷史總銷量排名全球第9位的車型。

　　Mark 1 (1973年至1981年)- B1

　　帕薩特的原型于1973年推出，當時有三門和五門掀背車兩款型號，它與早一年推出的奧迪80共用一個開發(fā)平臺。1973年，第一代帕薩特："Dasher/猛男" 誕生，代替了原來1600系列登陸北美地區(qū)。當時最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發(fā)動機，采用前驅方式。0-100公里/小時只需12秒，最高時速可達169公里/小時，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經算是省油了。

　　1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其對發(fā)動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛汽油燃料。 帕薩特與奧迪80一樣，在前輪驅動總成上縱向安裝1.3升，1.5升和1.6升排量的4缸頂置凸輪軸汽油發(fā)動機，并按照奧迪的傳統(tǒng)配備有3檔自動變速箱或4檔手動變速箱。并使用麥弗遜 (MacPherson) 式前懸架和后輪實體軸/螺旋彈簧機構。

　　Mark 2 (1981年至1988年)- B2

　　1980年，第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內部空間。有四款發(fā)動機可供選擇，包括1.6升柴油機，1.3升與1.6升四缸發(fā)動機，以及頂級的115匹馬力的五缸發(fā)動機。在中國大陸，帕薩特B2的生產線于1984年被上海大眾由聯(lián)邦德國引進，使用“大眾桑塔納”商標，最初采用全套散件進口組裝(CKD)，后來配件逐漸國產化。桑塔納成為中國大陸最普及的車種之一。

　　Mark 3 (1988年至1993年)- B3

　　1988年，大眾公司向全球推出了第三代帕薩特(B3)。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點。帕薩特B3搭載的是2.0升16氣門發(fā)動機，具有134匹馬力，扭矩180牛米，0-100公里/小時需要近10秒的時間，最高時速可達201公里/小時。B3雖然有些獨特的配置，比如后排座椅可調節(jié)的，但是與日本和美國的對手比起來，銷量還是差強人意。

　　1991年，大眾第一款裝配V6發(fā)動機的帕薩特下線了，最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間里從0加速到100公里/小時。1996年上海大眾與巴西大眾共同研發(fā)了以B3為基礎的桑塔納2000，同時還有上海大眾在桑塔納2000基礎上研發(fā)的桑塔納3000。

　　Mark 4 (1993年至1996年)- B4

　　1995年，大眾公司對帕薩特進行了重新設計，推出了帕薩特B4系列車型。標準配置包括了2.0升8氣門四缸發(fā)動機。GLX款仍舊采用2.8升vr6發(fā)動機。前者0-100公里/小時加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一個改變是，B4為前排的駕駛員和乘客安裝了安全氣囊以及安全帶。而且恢復了運動感的前進氣格柵。B4的標準配置包括：電動車窗，鎖止機構，電加熱后視鏡，F(xiàn)M/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。帕薩特B4曾由一汽大眾進行過短暫生產。