SUV成主力 2011年最值得期待10款自主品牌新

　　瑞麒X3

　　目前關于瑞麒X3的諜照殘缺度很大，其實整個諜照是分段出現，只能拼湊出大致模樣，好在關鍵部位已經顯示，與早期公布的專利申報圖相比，最大的變化自然是整個尾部造型，說的簡單直接點，尾門上的備胎罩被取消，初步推測被改動至車箱內部，也就是后備箱下。此外為了凸顯整個尾門的造型效果，后檔玻璃下沿被刻意的鋒利化，再配以細長的尾燈輪廓，將整個尾部的層次感都勾勒凸顯的非常分明。

　　牌照框上沿的設計風格，并不陌生，這正是上星期奇瑞A5最新facelift版本采用的設計手法，可能出自同一個造型組，而且是由奇瑞本身完成改動工作，當然整體外型則是由奇瑞設立在意大利都靈的造型室完成，但其初期效果正是上月專利申報圖中的備胎外掛方案。

　　車窗邊框采用黑底色，外圈全鍍鉻飾件，測試車輪轂規格與申報圖較為接近，但在尺寸上可能達到了R17或R18規格，涉及底盤結構方面目前無法知曉更多細節。諜照中的腰身部分雖然是空白一片，再加上側窗輪廓的相近，預計車體結構外飾造型不會做太大調整，但是依然可以看到一條筋骨線由前輪眉開始一直貫穿至尾燈。

　　內飾造型同樣未曾露面，通過諜照顯示的上半沿造型來推測，中控出風口應該會采用豎立式設計，其它方面還是靜候更多細節諜照的曝光再做分析。

　　相比現銷款瑞虎3，瑞麒X3的車身尺寸擴大不少，后者的重量很自然的也會有相應的增加，因此在發動機的匹配上會做相應的調整，根據目前的政策優惠條件看，1.6L排量已經成為稅率分水嶺，因此1.6L也就成為了諸多廠家爭奪的焦點市場之一，大眾計劃為途觀匹配1.4TSI就是一個不錯的思路，相比之下，奇瑞能拿出手的目前只有1.3S與1.6S這兩款增壓型發動機，前者動力性能接近于普通1.8L發動機的水平，雖然弱于大眾的1.4TSI發動機，但是只要市場需要，裝配不是沒有可能性，另外有消息表明奇瑞也在為1.3S型發動機匹配自產CVT，后者的誘惑力顯然大于發動機本身。