銳志前塵 豐田共用車架的三款FR車型

    Chaser，以“追擊者”之名登場，寓意一如其名般直白。豐田為什么要推出這么強調運動風格的Mark II？全因最主要的競爭對手日產(chǎn)天際線（Skyline）將運動化的訴求提升到更高的地位，頂級版車型引擎甚至使用上渦輪增壓器，是日本第一輛搭載渦輪增壓汽油引擎的量產(chǎn)車。豐田豈能不奮起直追？

    第一代Chaser

    生產(chǎn)年份：1977-1980

    生于上世紀70前代末的Chaser，由于主要消費市場是日本本土和美國、澳洲，加上當年日本汽車設計尚未自成氣候，外型上有很濃厚的美式風格，比如鍍鉻裝飾的原型頭燈，鍍鉻式直列水箱格柵和肌肉式車身線條。與同期Mark II相比，取消了頭燈的“圓+方”設計，Chaser還是略顯年輕，前傾的車頭、深陷的發(fā)動機蓋線條，制造出絲絲煞氣，甚至帶輕輕一點福特野馬GT500的感覺。動力方面，有1.8升四汽缸3T-U，2.0升四汽缸18R-U及2.0升6汽缸M-U或M-EU引擎作選擇，但是，四具引擎全是單凸設計，調教上亦偏向經(jīng)濟，和同期的日產(chǎn)天際線相比處于下風。傳動方面，4前速自動和5前速手動已經(jīng)是當年的高規(guī)格之作，自動變速器更有O/D檔開關。

    配置上，阻力轉向、帶功放的AM/FM收音及磁帶音響系統(tǒng)、前排座椅后傾機構、后排座椅中央手枕和后窗電熱除霧都是標準配備，電動窗則列為選裝件。當年，Chaser的隔音效果出色，獲評為市場上最安靜車型。

僅此一代Chaser Coupe

    Chaser在海外市場上以Cressida之名銷售，此名字與Chaser姊妹車Cresta發(fā)音相似，故容易混淆。Cressida作為Chaser的出口版，車身外觀略有修改，機械及配置基本一致，但Cressida在海外沒有受法規(guī)管制，甚至用上2.6升的4M-E引擎。第一代Chaser/Cressida是唯一一代衍生有Coupe車型，雙門構造的車身為車型的運動定位強化了不少。

Chaser Coupe