北美車展14日開(kāi)幕 27款重磅新車將發(fā)布

　　【太平洋汽車網(wǎng) 北美車展】2013北美車展開(kāi)幕在即，全球車迷目光皆聚焦到了底特律汽車城之上。別以為北美車展遠(yuǎn)在大洋彼岸就和我們沒(méi)什么關(guān)系，在此等國(guó)際級(jí)別的重磅車展，各大廠商紛紛推出自己的熱門(mén)新車，其中不乏中國(guó)汽車消費(fèi)者熱切期待的重磅車型，各種跨界SUV、各種豪華品牌低價(jià)入門(mén)車、各種炫目超跑......既然迫不及待，既然機(jī)票錢(qián)還沒(méi)湊夠，那就在電腦前盡情圍觀太平洋彼岸火辣上演的2013年第一個(gè)世界車壇盛事吧。

● 2014款奔馳E級(jí)全系

　　北美車展首發(fā)幾率：90%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：最快2013年底

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：40-60萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：新大燈造型更吸引、行車安全配置增加

　　奔馳最近不知在尋求什么突破，似乎被新A級(jí)脫胎換骨所帶來(lái)的好評(píng)沖昏了頭腦。奔馳對(duì)于新款E級(jí)進(jìn)行了大膽的外觀改動(dòng)，好不好看我覺(jué)得見(jiàn)仁見(jiàn)智，但是對(duì)于習(xí)慣了現(xiàn)款奔馳E級(jí)的人來(lái)說(shuō)，這需要時(shí)間來(lái)接受。

　　本次奔馳發(fā)布了三款車型的官方圖片，其中有帶AMG套件的新E級(jí)旅行版以及新款奔馳E300 BlueTec混動(dòng)版以及配備奔馳4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的奔馳E350 4MATIC，盡管都是特殊版本的車型，但相信其對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)版也會(huì)采用同樣的外觀設(shè)計(jì)。

　　2014款奔馳E級(jí)的車身安全系統(tǒng)也是亮點(diǎn)所在，車型配備有車道保持系統(tǒng)、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、預(yù)防前后碰撞輔助系統(tǒng)以及自動(dòng)泊車功能等高科技配置，而注意力提醒功能還是全系標(biāo)配的配置。

　　奔馳只公布了新款奔馳E300 hybrid以及奔馳E350 4-MATIC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不過(guò)相信其原形奔馳E300優(yōu)雅型以及奔馳E350都會(huì)采用一樣的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　在不同的市場(chǎng)上，新款E級(jí)會(huì)采用不同的動(dòng)力配置。基本來(lái)說(shuō)都會(huì)有E200車型以及E250車型（到了國(guó)內(nèi)會(huì)改名為E260車型，因?yàn)槎�百五什么意思大家都懂的），這兩款車型將配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為135kW(184PS)與155kW(211PS)，取代原來(lái)最大功率分別為135kW(184PS)和150kW(201PS)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。另外歐版還會(huì)有CDI渦輪增壓柴油機(jī)，但肯定不會(huì)引入國(guó)內(nèi)，這里不做詳細(xì)介紹。

　　而E250（國(guó)內(nèi)E260）、E300 Hybrid以及E350車型都會(huì)推出BlueTec版本，具有能量回收功能，可以進(jìn)一步降低油耗。E350車型和現(xiàn)款沒(méi)有改變，繼續(xù)采用V6 3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為225kW(306PS)，而E300 Hybrid混合動(dòng)力版車型具備額外的輔助電機(jī)，未來(lái)可能會(huì)引入國(guó)內(nèi)。而E500則會(huì)配備V8 4.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300kW(408PS)。奔馳E300、E350、E400、E500都可以選配4-MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

四門(mén)轎車版

　　此外，奔馳官方近日正式發(fā)布了2014款E63 AMG的組圖，里面包括E63 AMG的轎車版和旅行版。2014款E63 AMG的心臟依然為5.5T V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，正常模式下在已經(jīng)擁有410kW（557PS）的馬力峰值和720Nm的扭矩峰值。電子限速將原廠車型的極速鎖定在250公里/小時(shí)。后驅(qū)版在0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試中僅用4.2秒完成，4-MATIC全輪驅(qū)動(dòng)版可以進(jìn)一步壓縮在3.7秒（旅行版3.8秒）內(nèi)。

 
旅行版

　　當(dāng)然，更加狂暴走向的S版也絕非標(biāo)題黨，因?yàn)楸捡Y還將推出的E63 AMG 4-MATIC S版，將輸出更進(jìn)一步推向巔峰，430kW（585PS）和800Nm扭矩的數(shù)據(jù)都足夠讓人掉下巴。

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● 奔馳全新轎跑CLA

　　北美車展首發(fā)幾率：80%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：40-60萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：CLS級(jí)的拉風(fēng)程度 B級(jí)的售價(jià)

　　奔馳MFA平臺(tái)現(xiàn)今已經(jīng)產(chǎn)出了脫胎換骨的新一代A級(jí)和新一代B級(jí)，接下來(lái)，將有更重磅的車型誕生，它就是MFA平臺(tái)至今最銷魂的一款——奔馳CLA四門(mén)轎跑。前一陣子，CLA車系高性能車型CLA 45 AMG的官圖被海外媒體揭秘，這組官圖很有可能會(huì)在近期出現(xiàn)在奔馳官網(wǎng)上，CLA 45 AMG也將緊隨CLA而發(fā)布。

　　四門(mén)豪華轎跑車風(fēng)格在奔馳CLS已經(jīng)嘗試過(guò)，而且結(jié)果相當(dāng)喜人，奧迪A7可以說(shuō)也是借鑒了CLS的靈感。當(dāng)然CLS高昂的價(jià)格不是人人能接受的，而CLA正好添補(bǔ)了這個(gè)空缺；采用新一代A級(jí)的MFA模塊化前置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)開(kāi)發(fā)，價(jià)格上肯定會(huì)比CLS厚道許多。

　　CLA 45 AMG將搭載一款功率相當(dāng)勁爆的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，具有260kW（354PS）的最大功率與450Nm的峰值扭矩，這可是量產(chǎn)車，多么的不科學(xué)！變速器采用的是7G-DCT雙離合變速器，同時(shí)具有奔馳的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　此外，CLA 250也會(huì)推出，搭載相對(duì)“正常”一點(diǎn)的、最大功率為155kW(211PS)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信即使是CLA 250，動(dòng)力也會(huì)相當(dāng)出色。其實(shí)奔馳CLA就是奔馳CSC概念車衍生而來(lái)，雖然量產(chǎn)車沒(méi)有概念車那么拉風(fēng)，不過(guò)也還原了8成了。預(yù)計(jì)CLA 250的售價(jià)會(huì)在40萬(wàn)元左右，開(kāi)著它看起來(lái)跟八九十萬(wàn)的CLS差不多，高富帥用來(lái)把妹的話性價(jià)比絕對(duì)一個(gè)字——高！

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● 新一代奔馳S級(jí)

　　北美車展首發(fā)幾率：90%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：最快2013年底

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：90-260萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：配置大幅升級(jí)、中控臺(tái)更簡(jiǎn)潔

　　作為知名豪華品牌當(dāng)中的旗艦車型，奔馳S級(jí)的換代注定會(huì)受到全世界的關(guān)注。在2013北美車展來(lái)臨前夕，有關(guān)新一代S級(jí)電子輔助系統(tǒng)方面的信息被曝光，各種逆天科技的加入，暴露出奔馳意欲造出世上最安全豪華車的意圖。

新一代奔馳S級(jí)八九不離十版效果圖

　　新一代S級(jí)所搭載的主動(dòng)安全配置包括：

　　1.主動(dòng)巡航系統(tǒng)：該能偵測(cè)到駕駛員對(duì)方向盤(pán)不準(zhǔn)確的操作，從而自動(dòng)修正以保證車輛不偏離車道；與此同時(shí)其主動(dòng)加速/減速功能在30-200km/h的速度區(qū)間內(nèi)均可發(fā)揮作。

　　2.升級(jí)的緊急主動(dòng)剎車系統(tǒng)：它除了能根據(jù)前方交通狀況而作用外，甚至還能辨別交通標(biāo)識(shí)/信號(hào)燈光；其有效速度區(qū)間也達(dá)到了0-72km/h。

　　3.瞌睡偵測(cè)系統(tǒng)：在60-200km/h的速度區(qū)間內(nèi)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)激活；而當(dāng)它探測(cè)到駕駛員有打瞌睡的征兆之時(shí)，憑借上面提到的主動(dòng)巡航以及現(xiàn)款就可選裝的自動(dòng)泊車功能，新一代S級(jí)能自動(dòng)靠邊停車。

　　4.二次事故預(yù)防：依靠倒車?yán)走_(dá)及攝像頭等，新S級(jí)可探測(cè)到身后有追尾趨勢(shì)的車輛，并及時(shí)通過(guò)閃爍尾燈提醒后車注意；而一旦不幸發(fā)生事故，電腦在接收到碰撞傳感器的信號(hào)后便會(huì)馬上制動(dòng)車輛，防止慣性造成的二次事故，從而減少傷害。

　　除上述功能外，如夜視系統(tǒng)、來(lái)車自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換等也將搭載于全新一代S級(jí)之上。此外，準(zhǔn)車主還能在這基礎(chǔ)上選裝以自動(dòng)泊車/主動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向?yàn)榇�表功能�?ldquo;攝像頭預(yù)探測(cè)系統(tǒng)”。

新一代奔馳S級(jí)內(nèi)飾諜照

新一代S級(jí)官方測(cè)試“諜照”

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● 寶馬4系

　　北美車展首發(fā)幾率：70%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年底

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：40-75萬(wàn)

　　新車看點(diǎn)：變得更拉風(fēng)一點(diǎn)

 　　4系其實(shí)就是3系Coupe從3系獨(dú)立出來(lái)后的產(chǎn)品線，這是毋庸置疑的；因此在外觀方面自然與新3系有著較大的相似度。不過(guò)寶馬既然有心為其開(kāi)辟出一個(gè)全新的車系，那么3系與4系之間的差距就怎么都不會(huì)比老款3系/3系Coupe間的差別小。

　　就拿前臉來(lái)說(shuō)，4系就已經(jīng)與3系想去甚遠(yuǎn)，然而這差別并非本質(zhì)上的不同，某種意義上講，4系的前臉可以算是3系設(shè)計(jì)的一種延伸。而在車架本須作出修改的前提下，4系不失時(shí)機(jī)地增添了腰線處面板部件的立體感，這改變讓整個(gè)車側(cè)的感官都有了大不同，再加上新增設(shè)的通風(fēng)口，跑車的味道就出來(lái)了。

　　寶馬3系雙門(mén)版自立門(mén)戶成寶馬4系，并不是首先突出其人車科技或者口碑見(jiàn)稱的操控，而是直接把豪華的內(nèi)飾定制放在了首要地位，莫非，寶馬4系將淡化運(yùn)動(dòng)色彩轉(zhuǎn)走豪華路線？空間方面，作為寶馬新車系，寬度比起現(xiàn)款寶馬3系雙門(mén)版有不俗的表現(xiàn)，軸距也比現(xiàn)款寶馬3系雙門(mén)版要長(zhǎng)10厘米，因此，后排腿部空間肯定有所增加，只不過(guò)再怎么增加都是雙門(mén)轎跑，后排是可以坐人，但切記僅適用于短途行駛。

　　其實(shí)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，將3系Coupe從3系家族中獨(dú)立出來(lái)開(kāi)設(shè)全新的4系絕對(duì)是一件好事，畢竟四門(mén)轎車與雙門(mén)轎跑是完全不同的兩個(gè)概念，分家后絕對(duì)有利于寶馬重新為其包裝定位；然而，就現(xiàn)在發(fā)布的這一代產(chǎn)品而言，人們對(duì)全新車系的接受度如何乃是未知數(shù)，而且E92雙門(mén)版M3的威名遠(yuǎn)播想必也會(huì)成為換代后更名成M4的障礙，到底4系能不能跨越這一道坎？對(duì)此筆者與各位讀者一樣抱有極大的興趣。

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● 寶馬全新跨界SUV X4

　　北美車展首發(fā)幾率：100%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：最快2013年底

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：55-75萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：縮小版X6，價(jià)格可以讓更多人接受

　　毫無(wú)疑問(wèn)本屆北美車展最受關(guān)注的車型（至少是國(guó)內(nèi)）就是寶馬X4了。X4的推出是理所當(dāng)然的：寶馬在X5的平臺(tái)開(kāi)發(fā)出X6并名利雙收，那么用X3平臺(tái)開(kāi)發(fā)一款全新跨界SUV則是理所當(dāng)然的。X4會(huì)比X6更便宜，卻擁有X6時(shí)尚個(gè)性的跑車SUV外形，X4有一萬(wàn)個(gè)理由會(huì)比X6還成功。 

寶馬X4渲染照片

　　本次將在北美車展上推出的寶馬X4還是概念車版本，當(dāng)然概念車也分種類的。有的概念車非常超前，離量產(chǎn)化還差很遠(yuǎn)，而寶馬宣稱這次公布的寶馬X4概念車將非常接近量產(chǎn)，恐怕再下一個(gè)車展，如2013的日內(nèi)瓦車展或法蘭克福車展就會(huì)公布量產(chǎn)版本，如果寶馬手腳麻利點(diǎn)的話，年底完全就有可能看到量產(chǎn)版X4上市銷售。要知道寶馬X4實(shí)際上就是基于X3的平臺(tái)打造，換個(gè)殼就可以了，并不需要花費(fèi)很多時(shí)間去研發(fā)。

寶馬X4渲染照片

　　既然與X3同平臺(tái)開(kāi)發(fā)，那動(dòng)力肯定與X3相同。X4將會(huì)配備N20系列的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有135kW(184PS)與180kW(245PS)兩種調(diào)校版本，同時(shí)也會(huì)配備N52直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率225kW(306PS)，并且將配備寶馬四驅(qū)系統(tǒng)。如無(wú)意外的話，我們甚至連型號(hào)名都可以預(yù)覽到了，分別是：X4 xDrive20i、xDrive28i及xDrive35i。

寶馬X3

　　從寶馬X5和寶馬X6的售價(jià)來(lái)看，我們預(yù)計(jì)寶馬X4價(jià)格會(huì)略高于寶馬X3，價(jià)格預(yù)計(jì)在55-75萬(wàn)元間（寶馬X3的價(jià)格是48.7-70.9萬(wàn)元），主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是即將推出、采用奧迪Q5平臺(tái)的保時(shí)捷Macan。這個(gè)價(jià)位的豪華個(gè)性SUV目前還真不多，路虎攬勝極光算是一個(gè)，但顯然尺寸上不敵X4，因此我們有理由相信X4推出之時(shí)又要加價(jià)排隊(duì)才買(mǎi)得到了。

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● 寶馬M6 Gran Coupe

　　北美車展首發(fā)幾率：90%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年中

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：240萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：高富帥可以讓后排妹子坐得更舒服 

　　寶馬近日攜旗下新作：M6的四門(mén)版車型M6 Gran Coupe在德國(guó)紐博格林賽道舉行了一次小范圍的亮相后，這款全新車型的官圖正式發(fā)布。四門(mén)版M6 Gran Coupe將搭載與雙門(mén)版M6一樣的4.4L V8雙渦輪動(dòng)力總成，而性能表現(xiàn)方面也會(huì)比較接近。

　　M6 Gran Coupe與M6間的分別主要在于四門(mén)/雙門(mén)的不同車身設(shè)定之上，除此以外包括全套寶馬M空力套件、底盤(pán)套件、碳纖維車頂?shù)榷急３至烁叨鹊囊恢滦浴？梢詫�M6 Gran Coupe/M6雙門(mén)版的關(guān)系理解成E90四門(mén)M3/E92雙門(mén)M3的關(guān)系。

　　動(dòng)力方面，雙門(mén)版M6（新一代M5也是）所搭載的4.4L V8雙渦輪增壓引擎+7速雙離合變速箱動(dòng)力總成當(dāng)然也會(huì)原汁原味地出現(xiàn)在M6 Gran Coupe的引擎艙內(nèi)，最大功率可達(dá)412kW(560PS)和最大扭矩680Nm，并采用含后橋限滑差速器的后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定。

　　要說(shuō)M6 Gran Coupe的最大意義，那自然是在于采用四門(mén)四座設(shè)計(jì)，后座空間表現(xiàn)自然要優(yōu)于雙門(mén)版的M6。對(duì)于那些想多載幾個(gè)妹子上這終極寶馬座駕的高富帥來(lái)說(shuō)，Gran Coupe顯然比雙門(mén)版更適合。

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● 寶馬小改款Z4

　　北美車展首發(fā)幾率：70%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年中

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：57-90萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：變得更拉風(fēng)一點(diǎn)

　　近日，寶馬正式發(fā)布了2014款Z4的官方組圖；據(jù)了解，本次改款主要是細(xì)節(jié)上的修飾，整體并無(wú)太大變更，而新車預(yù)計(jì)將于今年先行在海外上市。

　　外觀方面，可以明顯看出新款Z4的改動(dòng)主要集中在前大燈、車尾燈以及側(cè)面轉(zhuǎn)向燈等細(xì)節(jié)，其天使眼燈組將改為L(zhǎng)ED光源。新款Z4還將提供Hyper Orange和M Sport兩種套件，其中后者包括M駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、M空氣動(dòng)力學(xué)套件、M 18英寸輕量化輪圈等配置。

　　至于內(nèi)飾部分，除座椅、中控面板等的材質(zhì)與做工均有明顯提升以外，諸如音響系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，帶來(lái)更出色的駕控與乘坐體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，新款Z4與現(xiàn)款相比并無(wú)任何變化，提供2.0T和3.0T兩個(gè)排量，包括sDrive28i、sDrive35i和sDrive35is在內(nèi)的共計(jì)三款車型，最大功率分別為180kW（245PS）、225kW（306PS）和250kW（340PS）；可搭配6速手動(dòng)（所有引擎）/7速雙離合（3.0T機(jī)型）/8速自動(dòng)（2.0T機(jī)型）三款變速箱。

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● MINI PACEMAN JCW

　　北美車展首發(fā)幾率：70%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年中

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：50萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：狂躁性格的MINI

　　MINI PACEMAN此前在2012巴黎車展發(fā)布，如今其性能版MINI PACEMAN John Cooper Works官圖也經(jīng)官方發(fā)布出來(lái)。與標(biāo)準(zhǔn)車型相比，MINI PACEMAN JCW版本顯得更有霸氣以及更有攻擊性。

　　MINI PACEMAN就是一臺(tái)三門(mén)版的COUNTRYMAN，不同的是前者的車頂明顯向后下壓，整體觀感類似于路虎攬勝極光。不過(guò)后排的乘客卻會(huì)因?yàn)榭臻g的壓迫而覺(jué)得不太好受了，而MINI PACEMAN JCW版本則可以理解為三門(mén)版的COUNTRYMAN性能版本。

　　MINI PACEMAN JCW版本裝備有皮革方向盤(pán)、自動(dòng)巡航、座椅加熱、智能鑰匙、帶導(dǎo)航的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)與氙燈等，同時(shí)標(biāo)配DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制、CBC彎道控制、制動(dòng)輔助與上坡輔助功能、制動(dòng)力能量回收等，部分高配版還具備DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制。

　　動(dòng)力方面，MINI PACEMAN JCW將搭載1.6L 四缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率160kW(215PS)，最大扭矩280Nm，在超增壓狀態(tài)下能輸出300Nm的更大扭矩。但更多動(dòng)力消息我們無(wú)法得知，但我們可以預(yù)測(cè)這款車的百公里加速在7秒以內(nèi)，最高時(shí)速可達(dá)225公里每小時(shí)。

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● 奧迪SQ5

　　北美車展首發(fā)幾率：90%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年中

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：70-80萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：從來(lái)沒(méi)有一款原廠Q5能跑那么快

　　奧迪的SUV一向給人中庸的感覺(jué)，新款奧迪Q5更是改款后可以用不疼不癢來(lái)形容不為過(guò)。不過(guò)奧迪S-Design部門(mén)卻對(duì)新款Q5進(jìn)行較大的改動(dòng)，打造出一眼就能辨認(rèn)出來(lái)的奧迪SQ5，如何一眼就看出來(lái)？

　　答案很簡(jiǎn)單，就是通過(guò)進(jìn)氣格柵就可以區(qū)分出來(lái)。奧迪SQ5的進(jìn)氣格柵采用橫向葉輻設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車頭霸氣十足，比起新款?yuàn)W迪Q5的那平庸的乖孩子形象要兇悍許多。再配以鍍鉻裝飾條與霧燈結(jié)合的最佳搭配，若隱若現(xiàn)的SQ5標(biāo)識(shí)在進(jìn)氣格柵上顯而易見(jiàn)，讓路人一眼就辨別出SQ5的特殊身份。

　　奧迪Q5的“包圍式尾門(mén)”設(shè)計(jì)廣受好評(píng)，現(xiàn)在好多車型（尤其是起亞的車型）的尾燈設(shè)計(jì)能找到Q5尾燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格，因此SQ5干脆就對(duì)尾部的形狀設(shè)計(jì)作少量改動(dòng)，主要在尾燈樣式上做文章。之前奧迪Q5/A4等不少奧迪車型尾燈的LED剎車燈都有亮度過(guò)高之嫌，可能會(huì)影響后車，因此現(xiàn)在的大部分新一代奧迪車型的剎車燈都改成投射式，光線更加柔和。

　　從上面的圖片中，我們可以清楚看出新款Q5燈光效果，SQ5也會(huì)有類似的車燈效果。至于是否好看，就留給大家自己評(píng)價(jià)吧。

　　內(nèi)飾保持了以下幾個(gè)方面：方向盤(pán)換用新式奧迪家族的方向盤(pán)、采用增強(qiáng)型MMI人機(jī)交互系統(tǒng)。除此之外，采用了黑色與銀色鋁合金共同裝飾車內(nèi)氛圍，分解出高性能車應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞。

　　SQ5還換用了最新的MMI系統(tǒng)，界面和現(xiàn)款的大不相同。當(dāng)然也不新鮮。此外，中控臺(tái)上多了個(gè)自動(dòng)啟停系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)按鈕。以后奧迪家族全部都會(huì)用上這個(gè)功能。此外奧迪駕駛模式選擇按鈕也是現(xiàn)款車型不具備的。

　　新車的動(dòng)力方面自然必須要非常強(qiáng)悍，SQ5汽油版車型將搭載3.0T V6機(jī)械增壓引擎，最大功率為260kW（354PS），峰值扭矩在470Nm左右，搭配上來(lái)自采埃孚的8AT自動(dòng)變速箱，這整一套動(dòng)力總成讓SQ5如虎添翼，破百時(shí)間5.3秒的地方定格。

　　奧迪SQ5還有兩種專屬顏色，分別為Estoril Blue（藍(lán)色）以及Panther Black（黑色），這款車還將面向美國(guó)、加拿大、俄羅斯以及中國(guó)等市場(chǎng)銷售，并且很有可能在2013北美車展上進(jìn)行首次亮相，中國(guó)的消費(fèi)者估計(jì)也不用等太久，因?yàn)榘凑諍W迪今年的高性能車戰(zhàn)略計(jì)劃，這款車一定會(huì)以最快的速度引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售。

　　根據(jù)奧迪的性能車計(jì)劃，去年已經(jīng)引進(jìn)了不少高性能版本車型入華，成為首個(gè)把多款性能車型引進(jìn)國(guó)內(nèi)的廠家之一，在占得市場(chǎng)先機(jī)方面，奧迪又走在了前面。SQ5作為一款高性能版本SUV，當(dāng)然也會(huì)被奧迪列入來(lái)華車型之一。除此之外，另一款SUV性能版RS Q3也會(huì)在今年引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，有興趣的朋友不妨耐心等待。

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● 大眾高爾夫R敞篷版

　　北美車展首發(fā)幾率：60%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年中

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：45萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：最貴最騷的量產(chǎn)版高爾夫

　　大眾高爾夫敞篷版在國(guó)內(nèi)已經(jīng)收獲不少眼球，不過(guò)野心龐大的大眾汽車并沒(méi)有停止填補(bǔ)產(chǎn)品空隙的步伐，據(jù)悉，目前大眾正為高爾夫產(chǎn)品線生產(chǎn)GTI敞篷版，而國(guó)外媒體也在此時(shí)公布了大眾高爾夫R敞篷版的最新視頻。如此豐富的車型細(xì)分，大眾欲占領(lǐng)市場(chǎng)的野心，可見(jiàn)一斑。

　　大眾高爾夫R敞篷版將會(huì)搭載和大眾高爾夫GTI一樣的2.0L 渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)調(diào)教后可輸出功率199kW（270PS），比大眾高爾夫GTI的動(dòng)力要高出60PS，比國(guó)內(nèi)版本的大眾高爾夫R 2.0T版的256PS要高出14PS，還有望使用4Motion四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使用尺寸更大的剎車卡鉗。

　　大眾越來(lái)越注重對(duì)產(chǎn)品線的補(bǔ)充，并且開(kāi)始把產(chǎn)品悉數(shù)推向中國(guó)市場(chǎng)，這樣的舉動(dòng)對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)百利而無(wú)一害，大眾高爾夫敞篷版和大眾高爾夫R都已經(jīng)引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售，不知中國(guó)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)大眾高爾夫R的敞篷版呢？大眾目前的全球戰(zhàn)略日益重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，所以我認(rèn)為高爾夫R敞篷版沒(méi)理由和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擦肩而過(guò)。

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● 凱迪拉克ELR

　　北美車展首發(fā)幾率：60%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年底

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：80萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：足夠帥+足夠貴

　　凱迪拉克官方發(fā)布了全新插電式混合動(dòng)力車ELR的照片，由于身披偽裝，可謂是“官方諜照”。

凱迪拉克ELR官方諜照

　　這款車的外觀設(shè)計(jì)來(lái)源于此前公開(kāi)過(guò)的Converj概念車。量產(chǎn)車則會(huì)是一款運(yùn)動(dòng)型雙門(mén)Coupe轎跑車。通用高層表示這款新車將會(huì)具有領(lǐng)先的續(xù)航里程水平，同時(shí)會(huì)改變?nèi)藗儗?duì)于豪華電動(dòng)車的態(tài)度。

凱迪拉克Converj概念車

　　具體動(dòng)力參數(shù)還沒(méi)有公布，只知道這款車會(huì)具有電動(dòng)機(jī)、鋰離子電池組以及一款4氣缸汽油增程發(fā)電機(jī)。該車的動(dòng)力都來(lái)自電動(dòng)機(jī)，不過(guò)汽油機(jī)可以在電池電量不夠時(shí)進(jìn)行發(fā)電以增加里程。從目前的消息來(lái)看它的動(dòng)力配置應(yīng)該和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)相仿。凱迪拉克ELR預(yù)計(jì)將在年底正式在北美上市，隨后也會(huì)以進(jìn)口方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

凱迪拉克ELR可能會(huì)采用來(lái)自雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)

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● 改款Jeep大切諾基

　　北美車展首發(fā)幾率：90%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年3月

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：55-120萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：足夠帥+足夠貴

　　前一陣子，海外媒體曝光了改款大切諾基的諜照，改款后的大切諾基依然變化不大，主要在外觀上下功夫，改款車型的前進(jìn)氣格柵面積比現(xiàn)款的大切諾基要小，而且保險(xiǎn)杠形狀和霧燈設(shè)計(jì)也有所改變。據(jù)悉，改款大切諾基將于今年3月引進(jìn)入華，售價(jià)相比現(xiàn)款或會(huì)小幅上漲。

　　新車主要改動(dòng)部分進(jìn)行了偽裝，不過(guò)仍然能看出進(jìn)氣格柵的修窄了的變化，新的霧燈設(shè)計(jì)令車身線條更加柔和飽滿，而前后大燈組中，更加入了LED光源。

　　動(dòng)力方面，現(xiàn)款車型的3.6L、5.7L和6.4L三款自然吸氣機(jī)型都有望得到保留，而與之匹配的是一臺(tái)采埃孚8速自動(dòng)變速箱，并為全系標(biāo)配，現(xiàn)款的5擋/6擋自動(dòng)變速箱即將全數(shù)退役。

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● 林肯MKC

　　北美車展首發(fā)幾率：60%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2014年

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：30-40萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：林肯品牌最低價(jià)SUV

　　據(jù)悉，林肯將在即將到來(lái)的2013北美車展公布全新的入門(mén)型SUV，這款SUV將與即將在國(guó)內(nèi)上市的福特翼虎共享平臺(tái)，并有望被命名為林肯MKC。這款全新SUV的定位將在林肯MKX之下，當(dāng)然因?yàn)槠放苾r(jià)值的原因，它會(huì)比同平臺(tái)的福特翼虎貴一些，可能多一點(diǎn)豪華配置什么的。

　　根據(jù)外媒透露的最新效果圖，全新MKC車型可能會(huì)采用類似于MKT的外觀風(fēng)格，采用比翼虎更加霸氣的、類似寶馬雙腎格柵但霸氣上更勝寶馬的分體式雙格柵前中網(wǎng)，以及橫跨車位的后車尾燈。反正就算是最小的林肯SUV,它肯定霸氣側(cè)漏到讓你震驚。 

林肯MKC最新假想圖

　　之前有媒體也已經(jīng)拍攝到這款車的諜照，它身披福特翼虎的外殼進(jìn)行路試，但是福特翼虎早已在海外上市，這款測(cè)試車還帶著各種偽裝，那么它肯定就不是翼虎，廠商的行為完全是此地?zé)o銀三百兩。于是海外媒體推測(cè)這就是傳聞中的林肯將推出的入門(mén)級(jí)SUV。

林肯全新入門(mén)級(jí)SUV測(cè)試諜照 身披翼虎外殼進(jìn)行偽裝

　　雖然動(dòng)力參數(shù)沒(méi)有曝光，但我們猜都猜得到它會(huì)采用跟翼虎相同的1.6T和2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為137kW(185PS)和177kW(240PS)，并采用6速自動(dòng)變速器。

福特翼虎

　　預(yù)計(jì)這款車將在2014年正式發(fā)售，我們將在2013北美車展上為大家?guī)��?lái)更詳盡的報(bào)道。預(yù)計(jì)這款車依然只會(huì)像其它林肯車型那樣通過(guò)非正規(guī)渠道小規(guī)模進(jìn)口，售價(jià)應(yīng)該會(huì)比MKX低不少。對(duì)于喜歡買(mǎi)冷門(mén)豪華車的富豪們來(lái)說(shuō)，這款車倒是可以期待一下，也讓福特翼虎的車主以后臉上有光了：“瞧，那車是我家翼虎換個(gè)標(biāo)而已，就要好幾十萬(wàn)呢！”

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● 新一代雪佛蘭克爾維特

　　北美車展首發(fā)幾率：100%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年底

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：135-150萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：外觀小改 動(dòng)力更強(qiáng)勁

　　近日有海外媒體發(fā)布了2014款克爾維特（也就是第七代車型，以下稱為C7）的最新組圖，新車的英姿終于得以顯現(xiàn)；據(jù)悉，新車已進(jìn)入測(cè)試階段，之前有海外媒體曝光了它的路試諜照。雖然照片中的車型被高度偽裝，但還是被發(fā)現(xiàn)了與現(xiàn)款車型C6有明顯的區(qū)別。并且最近通用汽車官方表示，全新一代克爾維特將會(huì)在北美車展上全球首發(fā)。

　　C7的前懸明顯較C6短，而前葉子板的長(zhǎng)度則有所增加，證明前軸被進(jìn)一步推向了前方，這相信是為了得到更合理的前后配重比例；而在后方，四出排氣管雖然依然被布置在中間，但格局從2+2變成了等距的4出口，而且被擴(kuò)散器所包裹，不如現(xiàn)款一樣只是懸掛在下方，整體感更強(qiáng)。尾燈方面依舊2+2的設(shè)計(jì)，但已改為更有力量感的多邊形設(shè)計(jì)，而高位剎車燈也有被搭載，相信會(huì)采用更入時(shí)的LED燈組。

　　對(duì)比之前發(fā)布的雪佛蘭Stingray概念車可見(jiàn)，C7引用了它的眾多設(shè)計(jì)元素。此外，雪佛蘭克爾維特C7還有硬頂版和敞篷版可選，后者請(qǐng)自備皮衣和二戰(zhàn)款式的飛行員眼鏡。

之前發(fā)布的雪佛蘭Stingray概念車

　　動(dòng)力方面，一款全新的6.2L V8引擎將出現(xiàn)在新車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，最大功率達(dá)到336kW（457PS），峰值扭矩高達(dá)609Nm。擁有這臺(tái)彪悍的大排量自吸引擎，新車在4秒內(nèi)破百那是妥妥的事了。根據(jù)海外媒體最近的報(bào)道透露，新一代克爾維特將于今年秋季美國(guó)量產(chǎn)，而現(xiàn)款克爾維特(C6)在今年2月份停產(chǎn)。 

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● 2013款賓利歐陸GT Speed敞篷版

　　北美車展首發(fā)幾率：80%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年內(nèi)

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：450萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：新增敞篷版車型

　　近日，2013款賓利歐陸GT Speed敞篷版的官圖被外國(guó)媒體披露。Speed車型是賓利歐陸GT的高性能版車型，預(yù)計(jì)它將在2013北美車展上正式亮相。

　　這款車型在外觀上和普通的賓利歐陸GT沒(méi)有顯著區(qū)別，主要區(qū)別在于更加運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，以及標(biāo)配的21英寸鋁合金輪轂。此外還能看到兩個(gè)橢圓形的尾排氣管以及更豪華的內(nèi)飾配置。

　　動(dòng)力方面，敞篷版與雙門(mén)版將保持一致，搭載一臺(tái)6.0L W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到460kW(652PS)、峰值扭矩可以達(dá)到800Nm。傳動(dòng)裝置為8速自動(dòng)變速器，同時(shí)標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以保證這臺(tái)大型GT敞篷跑車在4.2秒內(nèi)由靜止加速到100km/h，最高時(shí)速可以達(dá)到322km/h。

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● 2014款雪佛蘭Silverado

　　北美車展首發(fā)幾率：100%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年

　　新車看點(diǎn)：美式皮卡經(jīng)典車型

　　對(duì)于一位不是生活在城市中的美國(guó)居民而言，買(mǎi)皮卡除了是一種傳統(tǒng)以外，更因?yàn)榫嚯x家里最近的超市一般都在100km以外，如果不想每天跑長(zhǎng)途的話，每次去購(gòu)物基本上也已經(jīng)跟小士多進(jìn)貨差不多的規(guī)模了，沒(méi)有一輛皮卡還真搞不定。

　　“侵略感”是留給矯情的歐洲跑車們的修飾語(yǔ)，面對(duì)這全新Silverado這貨的時(shí)候，筆者的腦海里想到的是另外三個(gè)字：“火車頭”！而與火車頭不同的是，高鐵還可以通過(guò)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)拉極速，而對(duì)于Silverado來(lái)說(shuō)，唯一的辦法就只剩在貨斗處裝上一臺(tái)航空渦扇，甚至是航天火箭發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　老實(shí)說(shuō)，讓你說(shuō)出全新Silverado的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在理念上與老款有什么不同的話，很多人都會(huì)在排比句的第二個(gè)小段后便啞口無(wú)言；事實(shí)上，這樣的尷尬已經(jīng)不止一次地發(fā)生了……

　　雖然很遺憾，但雪佛蘭真的沒(méi)也沒(méi)打算跟大家公布Silverado所搭載那三款動(dòng)力的各種參數(shù)，只是像導(dǎo)購(gòu)手冊(cè)一樣給大家說(shuō)“4.3L V6適合要省油的入門(mén)買(mǎi)家/5.3L V8能讓你享受V8動(dòng)力的同時(shí)控制油耗/6.2L V8才是人生贏家的選擇”這般一段話。

　　萬(wàn)事必有其因，雪佛蘭Silverado在與福特F-150對(duì)比下，歷史還是有那么一點(diǎn)不夠厚重，動(dòng)力還是有那么一點(diǎn)不夠先進(jìn)，當(dāng)然，最重要的是其運(yùn)氣還是有那么一點(diǎn)不足，這才讓它總是在與福特F-150的比拼下長(zhǎng)居下風(fēng)吧。事實(shí)上，進(jìn)化到這一代，大家可以發(fā)現(xiàn)Silverado已經(jīng)變得非常成熟，實(shí)而不華的設(shè)計(jì)理念無(wú)愧于“美國(guó)經(jīng)典國(guó)民車”的頭銜，只是可惜了高企的油價(jià)讓它在我國(guó)也只能被逼上“富人玩物”的尷尬高度了。

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● 保時(shí)捷Macan

　　北美車展首發(fā)幾率：30%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2014年

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：65-80萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：最便宜的保時(shí)捷SUV、比Q5更大牌

　　保時(shí)捷最低端的入門(mén)車型即將在今年底正式量產(chǎn)，量產(chǎn)上市前肯定會(huì)選擇一個(gè)盛大車展進(jìn)行發(fā)布。北美車展有一定的可能性，當(dāng)然我們不能說(shuō)很高，因?yàn)榻酉聛?lái)在歐洲舉辦的日內(nèi)瓦、法蘭克福車展才更有可能。不過(guò)既然不能排除可能性，我們還是來(lái)先睹為快。

保時(shí)捷Macan低偽諜照

　　保時(shí)捷Macan將基于奧迪Q5平臺(tái)車型打造，這已經(jīng)不是什么秘密了。Macan外觀上可謂是集保時(shí)捷兩款熱賣大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV味道較濃，而從側(cè)面和后面望去卻有Coupe感覺(jué)。加上車身要比卡宴小上一號(hào)，估計(jì)Macan在定位上正是Panamera與卡宴之間的過(guò)渡車型，也就是最近被說(shuō)到泛濫的跨界。

保時(shí)捷Macan低偽諜照

　　動(dòng)力方面，Macan的入門(mén)級(jí)車型估計(jì)將搭載輸出164kW（223PS）功率的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（這也是保時(shí)捷品牌的首款四缸引擎車型），而運(yùn)動(dòng)版的Macan S則可能搭載最大功率220kW（299PS）的3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。旗艦版Macan Turbo S的動(dòng)力將來(lái)自一款排量3.0L的雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出276kW（375PS）的最大功率和542Nm的峰值扭矩。此外，還將有3.0T柴油渦輪增壓車型和混合動(dòng)力版車型出現(xiàn)在Macan車系中。

保時(shí)捷Macan內(nèi)飾諜照

　　前一陣子，保時(shí)捷全新SUV車型Macan在紐北賽道撒野了幾圈，外界圍觀氣氛熱烈，于是保時(shí)捷高層很激動(dòng)地決定把這款新車在今年的產(chǎn)量計(jì)劃從4.5萬(wàn)輛直接提升至7.5萬(wàn)輛。保時(shí)捷Macan將在今年開(kāi)始在德國(guó)東部的萊比錫工廠開(kāi)始量產(chǎn)，此舉還為當(dāng)?shù)卦黾恿私�千個(gè)就業(yè)崗位，雖然這與歐亞大陸這一頭的我們似乎沒(méi)多大關(guān)系。

保時(shí)捷Macan渲染照片

　　Macan的增產(chǎn)原因一方面是由于上述調(diào)侃，而最大的原因還是源自這款將基于大眾全新MLQ模塊化平臺(tái)打造的新車，將擁有更輕盈節(jié)能的車身、更低的制造成本，在保證利潤(rùn)的同時(shí)可以大幅度降低價(jià)格來(lái)吸引更多的潛在買(mǎi)家，保時(shí)捷很有信心把它的產(chǎn)量提升到之前還沒(méi)真正考慮過(guò)的這個(gè)數(shù)目上。

保時(shí)捷Macan渲染照片

　　根據(jù)保時(shí)捷早前表示，Macan最早將于2013年底正式量產(chǎn)銷售，它的定位將比卡宴低一級(jí)，同時(shí)也將成為保時(shí)捷史上最便宜的一款車型。當(dāng)然無(wú)論如何保時(shí)捷的品牌在那里，比同平臺(tái)的奧迪Q5肯定要貴一些。目前進(jìn)口版奧迪Q5的售價(jià)是60.8萬(wàn)元，因此預(yù)計(jì)保時(shí)捷Macan的起步價(jià)將會(huì)在65萬(wàn)元左右，但畢竟也是最便宜的保時(shí)捷車型了！

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● 瑪莎拉蒂新一代總裁

　　北美車展首發(fā)幾率：100%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年內(nèi)

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：210-280萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：動(dòng)力總成更新、搭載8速自動(dòng)變速箱

　　一直以來(lái)都沒(méi)人能自信地去給總裁劃分車型級(jí)別，而同樣地尷尬還發(fā)生在阿斯頓馬丁Rapide以及保時(shí)捷Panamera之上，這都能理解成品牌認(rèn)知問(wèn)題；但總裁發(fā)展到今天已經(jīng)是第六代車型了，近50年的堅(jiān)持讓再多的奇葩都變成了自身特色，反而是后兩者則有著放棄原則向市場(chǎng)妥協(xié)的嫌疑。

　　無(wú)論再怎么強(qiáng)調(diào)“性能”二字也好，能襯托“總裁”二字（即便只是譯名）的一款車型絕不會(huì)讓人蜷縮著完成他/她的旅途，而超過(guò)5米的車長(zhǎng)及超過(guò)3米的軸距則是其空間表現(xiàn)的最佳保證。

　　坐在奔馳S級(jí)的駕駛座上，你的身份只是一位給老板開(kāi)車的司機(jī)（即便是S65 AMG也貌似也一樣），但駕駛著瑪莎拉蒂總裁的話，您就是一位有品味的車主了，原因在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面，同時(shí)也在前排座椅上面。

　　不過(guò)瑪莎拉蒂既然為總裁配上了四道車門(mén)，那么后座就必不會(huì)被忽視：在這里您可以選擇好好睡一覺(jué)、看一部你喜歡的電影、跟其他人來(lái)一次視像會(huì)議、或者跟身旁的乘客討論下一位仇家還能活多少天等。

　　別大驚小怪，其實(shí)瑪莎拉蒂之前是有渦輪增壓車型的，還連名字都叫作了“Biturbo”，不過(guò)這也擋不住全新總裁兩款渦輪增壓引擎的的鋒芒：因?yàn)榫团帕亢洼敵鰜?lái)看，便能看出其調(diào)校有多激進(jìn)，不愧是法拉利代工的產(chǎn)品。

　　與當(dāng)今很多豪華車型一樣，全新總裁的變速箱采用了來(lái)自ZF的八速自動(dòng)總成；變速箱的代號(hào)為AT8-HP70，承受峰值達(dá)710Nm的扭矩綽綽有余，且具備多種換擋模式可選。

　　不過(guò)即使馬力/扭矩均驚人的V8車型不提供四驅(qū)版，本身就功架十足的底盤(pán)設(shè)計(jì)也絕不會(huì)讓總裁成為一頭體形體力過(guò)大卻苦于笨手笨腳的巨獸。可以說(shuō)，瑪莎拉蒂總裁稱得上是D級(jí)車中操控最出色的一款，畢竟1900kg不到的車重?cái)[在那，即便是奔馳S65 AMG/奧迪S8（寶馬7系更是連M都沒(méi)有）也絕不用指望可望其項(xiàng)背。

　　不得不說(shuō)，全新總裁的一大亮點(diǎn)便是新推的3.0T V6動(dòng)力；它不但能提供給消費(fèi)者一個(gè)更低的門(mén)檻售價(jià)（預(yù)計(jì)200萬(wàn)人民幣以內(nèi)），而且憑借不輸奔馳S65 AMG/寶馬760Li/奧迪S8多少的性能參數(shù)告訴世了人“給一輛豪華轎車加裝跑車引擎”和“從一開(kāi)始便按跑車套路打造豪華轎車之間”的區(qū)別到底在哪。可以這樣說(shuō)：全新總裁相較于剛提到那三款車型，其最大亮點(diǎn)便在于能讓你在駕駛座與后排之間取舍不定；到底它算是一款豪華轎車還是GT跑車？這讓人傻傻分不清楚的身世或許才是總裁的魅力之所在吧。

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● 廣汽集團(tuán)三款新能源車型

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：傳祺GA5混動(dòng)版兩年內(nèi)、其余兩款則有點(diǎn)兒遠(yuǎn)了

　　新車看點(diǎn)：本屆唯一參展的中國(guó)車企產(chǎn)品

　　廣汽集團(tuán)在混合動(dòng)力項(xiàng)目一直很賣力，傳祺混合動(dòng)力車型早在去年3月就已登上了工信部油耗網(wǎng)站，據(jù)廣汽相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新車已進(jìn)入了國(guó)家公務(wù)車采購(gòu)目錄，可見(jiàn)廣汽集團(tuán)的混合動(dòng)力車型已經(jīng)相當(dāng)接近量產(chǎn)。北美車展期間廣汽一口氣放出三臺(tái)新能源車型，包括傳祺GA四驅(qū)混合動(dòng)力版，傳祺GS5純電動(dòng)車和廣汽E-JET增程式電動(dòng)概念車。

圖為傳祺GA概念車

　　傳祺GA四驅(qū)混合動(dòng)力版，在去年的廣州車展已經(jīng)亮相，而該混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)和一組電機(jī)組成，其中1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)到106kW（144PS），峰值扭矩為167Nm，該混合動(dòng)力系統(tǒng)還能根據(jù)工況，自動(dòng)切換四驅(qū)/兩驅(qū)模式。

圖為傳祺GS5 1.8T

　　傳祺GS5純電動(dòng)車，如果我在車身P上BEV的標(biāo)志和拉花的話，估計(jì)純電動(dòng)版和普通版，連小編自己都傻傻分不清。沒(méi)錯(cuò)純電動(dòng)的BEV標(biāo)識(shí)和車身拉花就是和普通版GS5最明顯的區(qū)別。雖然詳細(xì)配置不明，但官方表示，僅需8.5秒即可完成0-100公里/小時(shí)的加速過(guò)程。

E-jet概念車

廣汽E-jet增程式電動(dòng)概念車，基于廣汽自主開(kāi)發(fā)的全新A級(jí)平臺(tái)打造，屬于四門(mén)四座的車型，并搭載了廣汽自主研發(fā)的增程式純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具備“純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)”和“增程式驅(qū)動(dòng)”兩種驅(qū)動(dòng)模式。

廣汽集團(tuán)是唯一一家我國(guó)自主品牌參加北美車展的廠商，而有參展車陣容上看，三款均為新能源乘用車，由此可以憧憬一下廣汽集團(tuán)在新能源乘用車領(lǐng)域進(jìn)軍海外市場(chǎng)的可行性。

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● 新一代雷克薩斯IS

　　北美車展首發(fā)幾率：95%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年上半年

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：35-80萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：霸氣的外觀、絕對(duì)給力的內(nèi)飾、依然溫柔但絕對(duì)不是軟蛋的動(dòng)力

　　其實(shí)用胯下都能想到，新一代雷克薩斯IS的前臉會(huì)用上新一代雷克薩斯家族車型的前臉，再加兩條LED日間行車燈（現(xiàn)款高配車型倒也有）。官方稱之為“紡錘形”前臉，不過(guò)我們編輯部討論結(jié)果是給這種形狀起名為紡錘形的的人估計(jì)幾何老師死得早，因?yàn)榧忓N體明明是中間粗兩邊細(xì)才對(duì)，作為一個(gè)三觀正常的好學(xué)生，我們還是把這個(gè)前中網(wǎng)形狀稱之為“沙漏型”比較靠譜些。現(xiàn)款I(lǐng)S是最后一輛還沒(méi)用上新前臉的雷克薩斯車型，這次總算功德圓滿，和韓國(guó)那些清一色建模的整容妹子一樣好看了。

　　但是我們可以說(shuō)在新近的雷克薩斯車型中，IS毫無(wú)疑問(wèn)是將這張前臉運(yùn)用得最為激進(jìn)的一個(gè)！沙漏型前中網(wǎng)已經(jīng)不稀奇，但是LED日間行車燈和前大燈結(jié)構(gòu)分離的設(shè)計(jì)絕對(duì)是家族首創(chuàng)，這倒是和早前雷克薩斯公布的概念車?yán)砟钕喾拢�畢竟前大燈如果沒(méi)什么創(chuàng)新就和現(xiàn)款I(lǐng)S沒(méi)有明顯差異了。不過(guò)大燈總成形狀幾何結(jié)構(gòu)的復(fù)雜卻是讓我們始料未及的，多邊形？不是，有曲線呢。匕首型？梭魚(yú)型？奇異型？……總之就是有型！這個(gè)前大燈設(shè)計(jì)師的幾何老師肯定長(zhǎng)命百歲！

　　車身線條則和此前公布的雷克薩斯LF-CC概念車大同小異，與概念車區(qū)別較小算是雷克薩斯靠譜的一個(gè)地方，當(dāng)然反過(guò)來(lái)也可以說(shuō)是概念車沒(méi)比量產(chǎn)車有太多區(qū)別……反正新一代IS的車身線條基本維持原樣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看和GS差不多，當(dāng)年某著名媒體在日內(nèi)瓦車展拍到GS諜照就說(shuō)是新一代IS來(lái)了，害得小編我瞎激動(dòng)了半天。當(dāng)然這也無(wú)可厚非，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看它們確實(shí)太像了，人之常情。不過(guò)細(xì)看之下，后翼子板的弧線還是頗有亮點(diǎn)的。尺寸暫時(shí)還沒(méi)公布，但可以確定要比現(xiàn)款I(lǐng)S多少大一些。

　　據(jù)某些人反映，現(xiàn)款雷克薩斯IS的尾燈設(shè)計(jì)堪稱一大敗筆。雖然筆者覺(jué)得問(wèn)題不大，但新IS的設(shè)計(jì)師顯然也注意到了這個(gè)問(wèn)題，更尖銳鋒利，同時(shí)也引入了在新一代ES、GS上也采用了的線條狀LED燈光。有部分網(wǎng)友表示GS的尾燈有索納塔八的感覺(jué)，盡管編輯戴上了氪金狗眼還是沒(méi)看出來(lái)哪里像了。而IS的尾燈設(shè)計(jì)就更加夸張尖銳了，開(kāi)車跟在新IS屁股后面肯定會(huì)有一種被怒目而視的莫名壓迫感。

　　既然是換代車型，內(nèi)飾重新設(shè)計(jì)并不出奇。新一代IS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了CT200h、雷克薩斯GS等新一代雷克薩斯車型的DNA，比如那一字排開(kāi)的空調(diào)出風(fēng)口，比如觸感很帶感的多媒體控制系統(tǒng)搖桿，比如新式的方向盤(pán)，等等……然而，那處處散發(fā)著LFA超跑的氣息才是IS內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)。

　　儀表盤(pán)給人感覺(jué)印象最深刻，一來(lái)液晶屏模擬儀表盤(pán)在同級(jí)別車中可謂首創(chuàng)，二來(lái)是沒(méi)有時(shí)速表了！（當(dāng)然也不能否認(rèn)模擬儀表盤(pán)可以調(diào)出時(shí)速表的可能，但至少設(shè)計(jì)上是以轉(zhuǎn)速為主）我們很容易回想到雷克薩斯LFA，碩大的單一轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速表中央則可以顯示時(shí)速在內(nèi)的各種信息，這是目前主流超級(jí)跑車的儀表盤(pán)風(fēng)格。西裝革履的老頭兒們肯定不喜歡這種設(shè)計(jì)，可是筆者這樣的80后，不得不贊一個(gè)！反正IS的定位就是運(yùn)動(dòng)和年輕，老頭兒們，買(mǎi)LS去吧，記住還別是F-SPORT版的。

　　現(xiàn)在很多車型的中控面板都是稍微朝駕駛員傾斜，新一代IS也遵循了這個(gè)思路，不過(guò)連換擋桿都朝駕駛員斜過(guò)去，這點(diǎn)還真不多見(jiàn)。可見(jiàn)IS確實(shí)是打造成了以駕駛員為主體的運(yùn)動(dòng)型轎跑車。沒(méi)有手剎拉桿不代表IS采用了電子手剎，只是放在了腿部左側(cè)位置，豐田大部分車都如此設(shè)計(jì)，雖然筆者一直不大欣賞。至于一鍵啟動(dòng)這種很快QQ都要安上的東西出現(xiàn)在新IS上倒是沒(méi)什么稀奇的。

　 　來(lái)看看座椅，新一代IS提供多種顏色的運(yùn)動(dòng)座椅，尤其是F SPORT版還可以獨(dú)享多種座椅款式。整體效果自然是賞心悅目的。而我們看到后座，會(huì)發(fā)現(xiàn)其腿部空間確實(shí)并不能說(shuō)寬裕，盡管新一代IS會(huì)加長(zhǎng)軸距，但幅度恐怕有限。IS的定位還是運(yùn)動(dòng)型轎跑車，空間方面恐怕不會(huì)是其賣點(diǎn)，只能說(shuō)比現(xiàn)款多少要強(qiáng)一些。

　　首先，老款I(lǐng)S上的2.5L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也再次出現(xiàn)在新IS上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)還會(huì)是在中國(guó)市場(chǎng)上的主打車型。高配則還是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在GS350上也有采用，性能有目共睹，百公里加速可以在6秒以內(nèi)，裝在更輕巧的IS上成績(jī)肯定還能進(jìn)一步強(qiáng)化。不過(guò)IS350車型是否會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)仍屬未知，上一代IS350就沒(méi)有引進(jìn)。

　　視渦輪增壓為邪門(mén)歪道的豐田（至少目前是）自然不會(huì)在新一代IS上裝上渦輪增壓器，畢竟這不是豐田的強(qiáng)項(xiàng)（至少現(xiàn)在不是），聰明的日本人不會(huì)拿自己的短處和歐洲人的長(zhǎng)處比。豐田現(xiàn)在擅長(zhǎng)的是混合動(dòng)力系統(tǒng)，因此新IS會(huì)加入新的IS300h混合動(dòng)力車型，采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。汽油機(jī)方面是一款2.5L直列四缸機(jī)，具備阿特金森循環(huán)，系統(tǒng)綜合功率預(yù)計(jì)為179kW（240PS）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)和凱美瑞混動(dòng)版上的基本結(jié)構(gòu)應(yīng)該相同，當(dāng)然為了適應(yīng)IS的車身而改用了縱置布局結(jié)構(gòu)。

　　變速器方面也沒(méi)有改變，IS250和IS350依舊采用的是6速自動(dòng)變速器，自然也是來(lái)自愛(ài)信的。而混合動(dòng)力版的IS300h則會(huì)配備E-CVT變速器。這款E-CVT變速器采用的是正時(shí)鏈條進(jìn)行傳動(dòng)，因此可以承受電動(dòng)機(jī)輸出的大扭力。IS300h在動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都會(huì)勝于IS250車型，引進(jìn)中國(guó)是肯定的，不過(guò)據(jù)說(shuō)不會(huì)引進(jìn)美國(guó)。

　　老款I(lǐng)S在國(guó)內(nèi)一直賣得不溫不火，一來(lái)價(jià)格不便宜，被德系老三樣的同級(jí)別車壓得死死的，二來(lái)空間不夠大，同樣被老三樣壓得死死的，而且大部分人愿意選擇更寬大的ES。如今新一代IS外觀確實(shí)可以說(shuō)是蛻變，不過(guò)也如前面所說(shuō)，除了增加了混合動(dòng)力車型外動(dòng)力并沒(méi)有什么改進(jìn)，這不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾。雖然新一代IS空間有所提升，但看看現(xiàn)在寶馬3系都拉到快3米的軸距了，因此空間顯然不會(huì)成為新IS的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此新一代IS未來(lái)在中國(guó)恐怕并不會(huì)像ES那樣大紅大紫，而繼續(xù)成為個(gè)性年輕車主的寵兒。

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● 新一代本田飛度SUV概念版

　　北美車展首發(fā)幾率：100%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2014年

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：10-15萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：通過(guò)性更強(qiáng)、搭載雙離合與earth dream系列引擎

　　日前本田官方表示，將在新一代飛度的基礎(chǔ)上打造一款SUV車型，新車最大的亮點(diǎn)將會(huì)是首次搭載到飛度上的雙離合變速箱。根據(jù)最新消息，新一代飛度SUV概念車型，將在本月初開(kāi)幕的2013北美車展上首發(fā)亮相，它將預(yù)示新一代飛度及其SUV版本上將會(huì)出現(xiàn)的全新設(shè)計(jì)元素。

新一代本田飛度SUV概念版預(yù)告圖

　　從本田官方最新發(fā)布的新一代飛度SUV概念車預(yù)告圖可見(jiàn)，新一代飛度SUV擁有類似新一代奔馳A級(jí)的腰線設(shè)計(jì)，輪眉更加外凸，整體呈俯沖趨勢(shì)，新車的定位將更加運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚。

新一代飛度SUV效果圖

　　新一代飛度及其SUV車型把設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在動(dòng)力總成的更新?lián)Q代上，新車將有望搭載一款擁有Earth Dreams技術(shù)的本田新一代高性能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.5L。本田Earth Dreams Technology系列發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋了從660cc到3.5L的多個(gè)排量，它將率先搭載在歐版思域、新一代雅閣和新一代飛度上，并將陸續(xù)引入國(guó)內(nèi)。

新一代飛度SUV效果圖

　　此外，新一代飛度SUV還將有望搭載一款雙離合變速箱，至于本田是選擇購(gòu)入一款雙離合機(jī)型，還是直接把自家研發(fā)的7速雙離合配備到新飛度上去，我們還要繼續(xù)等待答案。鑒于本田這個(gè)日本大廠一向的謹(jǐn)慎態(tài)度，把技術(shù)不成熟的重要部件放到一款暢銷車上去的概率并不大，因此我們預(yù)計(jì)這臺(tái)雙離合并非本田自家的貨。

飛度Twist基于第二代飛度平臺(tái)打造

　　其實(shí)從飛度衍生出跨界SUV車型并非首例，前一陣子在巴西圣保羅車展上發(fā)布的飛度Twist，就是基于現(xiàn)款的第二代飛度平臺(tái)所打造的。這款車型主要面向南美市場(chǎng)，較普通版飛度提高了越野能力。

飛度Twist基于第二代飛度平臺(tái)打造

　　越發(fā)擁擠的城市讓兼顧了靈活、方便還有實(shí)用的小型SUV開(kāi)始獲得廣泛關(guān)注，大廠商開(kāi)始借助自己成熟的小型車平臺(tái)打造跨界SUV，耗費(fèi)少但收益必定不小，大眾Taigun就是一個(gè)很好的開(kāi)發(fā)典例，市場(chǎng)觸覺(jué)靈敏的本田當(dāng)然不會(huì)只是眼睜睜看著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手栽種搖錢(qián)樹(shù)。

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● 英菲尼迪Q50（新一代G系列）

　　北美車展首發(fā)幾率：90%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2013年底

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：35-75萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：與新一代奔馳C級(jí)共享平臺(tái)與動(dòng)力

　　豪華汽車品牌英菲尼迪近日宣布全新的車型命名體系。自2014年型的車型起，新的命名體系將適用于英菲尼迪旗下全系產(chǎn)品。即將在本月中旬開(kāi)幕的北美國(guó)際車展上，首次亮相的新一代G系列豪華運(yùn)動(dòng)型轎車，就會(huì)采用“Q”字開(kāi)頭，根據(jù)我們了解，這就是G系列車型的換代產(chǎn)品，名為“英菲尼迪Q50”。

  
現(xiàn)款英菲尼迪G系列（新一代名為Q50）

　　英菲尼迪沒(méi)有公布任何關(guān)于新一代G系列的消息，不過(guò)應(yīng)該說(shuō)新一代英菲尼迪Q50（原G系列）的到來(lái)比我們預(yù)想中的還早（我們預(yù)想是在2014年亮相）。預(yù)計(jì)新車的發(fā)售時(shí)間會(huì)在現(xiàn)在開(kāi)始算起的一年之類，即今年底正式發(fā)售。

　　不過(guò)關(guān)于新一代英菲尼迪Q50（原G系列）已經(jīng)有很多傳聞了，其中最終的傳聞就是新一代G系列將由現(xiàn)有的日產(chǎn)FM平臺(tái)轉(zhuǎn)移到與奔馳合作開(kāi)發(fā)的新型后驅(qū)車平臺(tái)。而且英菲尼迪將與奔馳新一代C級(jí)共享新的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及更高性能的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)款英菲尼迪G系列

　　不過(guò)如今英菲尼迪3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)也很給力，但是從油耗考慮，可能渦輪增壓機(jī)型會(huì)更有利。如果新一代英菲尼迪G系列發(fā)布，那么也就表示新一代奔馳C級(jí)也離發(fā)布不遠(yuǎn)了。我們才得到了新一代奔馳C級(jí)的路試諜照，既然今年初新一代英菲尼迪Q50（原G系列）就要發(fā)布了，那么同平臺(tái)的新一代奔馳C級(jí)肯定也不會(huì)遙遠(yuǎn)，預(yù)計(jì)新一代奔馳C級(jí)也會(huì)在今年年中的法蘭克福車展亮相。

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● 新一代謳歌MDX

　　北美車展首發(fā)幾率：90%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2014年

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：80-95萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：搭載Earth Dreams發(fā)動(dòng)機(jī)、或推混動(dòng)版車型

　　謳歌在國(guó)內(nèi)銷量一直不敵同為日系豪華品牌的雷克薩斯，唯獨(dú)旗下豪華SUV MDX銷量有亮點(diǎn)，就連后來(lái)推出的跨界SUV ZDX都遭遇滑鐵盧，可以說(shuō)MDX是謳歌最重要的車型之一。在這個(gè)背景下，全新一代MDX也將推出，并將于本月的北美車展上正式發(fā)布。

新一代謳歌MDX官方預(yù)覽圖

　　本次將發(fā)布的是下一代MDX的原型車，可以說(shuō)是量產(chǎn)車型的概念預(yù)覽版，不過(guò)本田系列的概念車大家就安心洗路好了，基本上和量產(chǎn)車八九不離十。根據(jù)謳歌官方表示，新一代MDX將有著革命性的外觀進(jìn)化，前臉的棱角將更加豐富夸張、前中網(wǎng)的面積將會(huì)減小。引擎蓋線條可能會(huì)更加復(fù)雜、尾部線條可能會(huì)更加流暢，融合一部分ZDX的元素。

現(xiàn)款謳歌MDX

　　目前沒(méi)有關(guān)于新一代MDX采用何種發(fā)動(dòng)機(jī)的信息，不過(guò)既然是本田的豪華品牌，新一代MDX應(yīng)該會(huì)采用本田最新研發(fā)的Earth Dreams發(fā)動(dòng)機(jī)，排量可能是3.5L，最大功率231kW(310PS)、峰值扭矩368Nm，比現(xiàn)款MDX的3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，但油耗更低。另外也很有可能推出混合動(dòng)力版本，最大功率達(dá)到276kW(370PS)。

現(xiàn)款謳歌MDX

　　新一代謳歌MDX預(yù)計(jì)將在2014年正式上市銷售，作為謳歌在國(guó)內(nèi)銷量最好的車型，它肯定也會(huì)第一時(shí)間進(jìn)口到中國(guó)。根據(jù)現(xiàn)款的售價(jià)來(lái)看，新一代MDX國(guó)內(nèi)進(jìn)口售價(jià)預(yù)計(jì)不會(huì)低于80萬(wàn)元，不管你覺(jué)得MDX夠不夠格，但官方對(duì)手瞄準(zhǔn)的就是寶馬X5、大眾途銳、保時(shí)捷卡宴等豪華SUV，至少是它們的入門(mén)版車型。

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● 本田NSX

　　北美車展首發(fā)幾率：90%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：最快2013年底

　　新車看點(diǎn)：傳奇超跑復(fù)活

　　NSX的復(fù)活計(jì)劃已經(jīng)被本田掛在嘴邊很久了，而新版NSX概念車隨本田出席了無(wú)數(shù)國(guó)際車展，可惜的只是其量產(chǎn)化遲遲提不上日程，更不用說(shuō)上市了。而就在正進(jìn)行著的巴西車展上，本田官方終于確認(rèn)了NSX會(huì)在美國(guó)俄亥俄中部的工廠正式投產(chǎn)，并于北美車展上正式發(fā)布其量產(chǎn)版車型！ 

　　新NSX由美國(guó)分部的研發(fā)部門(mén)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，因此生產(chǎn)地不在日本而在俄亥俄州；和上個(gè)世紀(jì)90年代初原汁原味的NSX類似，下一代的這款超跑會(huì)使用中置V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)會(huì)有本田全新SH-AWD混動(dòng)四驅(qū)技術(shù)以及輕質(zhì)的材料等新元素加入。

　　據(jù)悉，新NSX的SH-AWD混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)由一臺(tái)連接后軸的3.5L V6 Vtec引擎、布置于前軸的電動(dòng)機(jī)、以及電池組等部件組成，在享有混合動(dòng)力車型的燃油經(jīng)濟(jì)性同時(shí)可帶來(lái)四驅(qū)車特有的彎道穩(wěn)定性和操控性。而整組系統(tǒng)合共能輸出約298kW(400PS)的功率，讓全新NSX的破百時(shí)間少于5秒，絕對(duì)不辱其前輩當(dāng)年“東瀛法拉利”的威名。

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● 現(xiàn)代HCD-14概念車

　　北美車展首發(fā)幾率：90%

　　國(guó)內(nèi)上市時(shí)間預(yù)計(jì)：2015年

　　國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)售價(jià)：40-60萬(wàn)元

　　新車看點(diǎn)：現(xiàn)代再次迎擊豪華品牌

　　現(xiàn)代官方最近曝光了一張全新概念車型的預(yù)覽圖，并表示這款概念車將北美車展上首發(fā)亮相，新車的具體信息也將在車展上得到揭曉。

現(xiàn)代HCD-14概念車

　　這款全新的概念車已被命名為HCD-14，四門(mén)轎跑風(fēng)格的設(shè)計(jì)在此間表露無(wú)余。外媒表示，HCD-14將會(huì)以奧迪A7作為最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而誕生，并會(huì)預(yù)示下一代現(xiàn)代勞恩斯的設(shè)計(jì)走向。

奧迪A7

　　現(xiàn)代至今未公布這款全新四門(mén)轎跑的任何動(dòng)力信息，但既然以?shī)W迪A7作為目標(biāo)，現(xiàn)代的V6甚至V8引擎必然不會(huì)缺席；此外，奔馳CLS和寶馬6系Gran Coupe必定也在其攻擊范圍之類。現(xiàn)代再次向傳統(tǒng)豪車品牌宣戰(zhàn)了，你們端好小板凳了嗎？

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● 編輯總結(jié)

　　本次北美車展發(fā)布的重磅新車都偏高端，美國(guó)人果然還是財(cái)大氣粗，廉價(jià)車都不好意思來(lái)北美車展。不過(guò)中國(guó)銀子多的人也不少，相信諸如寶馬X4、保時(shí)捷Macan、奔馳CLA、乃至瑪莎拉蒂新總裁這樣的車型都已經(jīng)有不少網(wǎng)友關(guān)注著了。欲知這些新車的詳情，敬請(qǐng)留意我們?yōu)楦魑粠��?lái)最詳盡的北美車展報(bào)道！