國產(chǎn)新5系/e-tron領(lǐng)銜 第333批新車申報圖匯總

　　單從外觀來看，福特銳際插電混動版與燃油版并沒有太大的不同，預(yù)測內(nèi)飾也有望與燃油版保持一致，明顯不同在于尺寸和動力系統(tǒng)上。

　　動力方面搭載代號為CAF384WQ2P的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為125kW，驅(qū)動電機(jī)峰值功率96kW，綜合油耗低至1.4L/100km。另外，動力電池為鎳鈷錳鋰離子電池。

編輯點評：受成本限制影響，銳際PHEV并沒有引進(jìn)海外版車型的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。但是1.4L的百公里油耗也足夠吸引插電式混合動力汽車的買家，銳際PHEV也幫助福特進(jìn)一步拓展了新能源汽車產(chǎn)品線。

　　從申報圖可以看到，長安福特福克斯車型并未沿用海外福克斯Active Wagon（跨界旅行版）的外觀造型。國產(chǎn)車型中網(wǎng)尺寸更大，并采用了鍍鉻修飾，而保險杠前唇以及霧燈區(qū)域都加入了鍍鉻飾條裝飾。尺寸方面，新車的長寬高分別為4678/1841/1555mm，軸距為2705mm。

　　動力方面，旅行版車型將繼續(xù)使用現(xiàn)款福克斯的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大功率為128kW（174PS），峰值扭矩為243N·m，匹配8速自動變速箱。

編輯點評：眾所周知大部分的旅行車愛好者都只在各大社交媒體上發(fā)表自己對旅行車的愛，但是真正的國內(nèi)市場里旅行車的市場空間一直都比較小，所以福克斯旅行版最終能賣出多少得打個問號。但是比其他旅行車更加SUV化的外觀應(yīng)該能吸引一部分SUV買家。

　　奧迪最令人期待的電動SUV終于迎來國產(chǎn)版本。一汽-大眾奧迪e-tron基于MLB evo平臺打造，其進(jìn)口版指導(dǎo)售價為65.88-82.86萬元，預(yù)計國產(chǎn)版起售價有望控制在50萬上下，最快將于今年年內(nèi)上市。

　　車尾標(biāo)除了車加入“一汽奧迪”的標(biāo)識外，還有“50quattro”，而進(jìn)口版本則都為“55quattro”，因此從命名規(guī)則來看，該車的動力或?qū)⒈冗M(jìn)口版有所削弱。海外版奧迪e-tron共搭載了兩臺電機(jī)，最大輸出功率為300kW（408PS），峰值扭矩為664Nm，而國內(nèi)版本功率將有所下調(diào)；電池組上，奧迪e-tron采用寧德時代提供的電池包，電池容量為95kWh，官方續(xù)航里程為470km，奧迪e-tron直流快充理論上在40分鐘內(nèi)可以將電池充至80%。

編輯點評：降低電機(jī)動力輸出并換裝寧德時代電池，奧迪為了降低e-tron的門檻花盡了心思。相比進(jìn)口版65萬起的售價，國產(chǎn)版e-tron應(yīng)該會更加親民。在國產(chǎn)版e-tron和iX3到來后，德系三大豪華品牌勢必會在中級豪華電動SUV市場展開廝殺。

　　長安林肯航海家外觀對比在售進(jìn)口版車型有小幅變化，前包圍造型作出了相應(yīng)的修改。此外，高配車型在保險杠下方加入了LED日間行車燈。新車車尾部分設(shè)計與進(jìn)口版車型保持一致，僅在尾門上加入了長安林肯的標(biāo)識。尺寸方面，國產(chǎn)車型的長寬高分別為4849/1934/1693mm，軸距2850mm。對比進(jìn)口版在尺寸上有細(xì)微的調(diào)整。

　　動力方面，國產(chǎn)航海家將提供2.0T以及2.7T發(fā)動機(jī)，其中2.0T發(fā)動機(jī)為國產(chǎn)機(jī)型，其最大功率182kW（248PS），而2.7T發(fā)動機(jī)為進(jìn)口機(jī)型，其最大功率239KW（325PS）。

編輯點評：進(jìn)口版航海家不到40萬的入門價已經(jīng)相當(dāng)親民，國產(chǎn)后配置也一點沒少。但是美系豪華品牌也一直面臨著品牌溢價不足的問題，所以推測長安林肯會把航海家的售價壓到一個較低的水平。