2018北美車展首發(fā)車匯總 年初首場盛宴

新車看點：10周年紀(jì)念車型，增加身份標(biāo)識

　　為慶祝smart品牌進入美國市場十周年，其在2018北美車展上正式攜smart fortwo Electric Drive 10th Anniversary Edition（純電動fortwo十周年紀(jì)念版）亮相。據(jù)悉，新車在EPA標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為93km，而單次充電時間需要16.5小時。

　　新車采用獨有的寶石藍(lán)色金屬車漆，同時車身粘貼有專屬的10周年紀(jì)念標(biāo)識。此外，該車還配備由巴博斯提供的啞光灰色16英寸單片式輪圈。內(nèi)飾同樣有看點，其換裝上巴博斯出品的擋把球頭和地毯，而原有運動套件中的真皮方向盤和不銹鋼踏板罩也成為標(biāo)配。

　　動力方面，新車搭載一臺最大功率60kW（82PS）的驅(qū)動電機，同時配備容量為17.6kWh的電池組，而該車0-100km/h的加速時間為11.4s，極速為130km/h。

新車看點：敞篷銷量版

　　在2018北美車展上，寶馬i8 Roadster First Edition特別版車型正式發(fā)布，該車是寶馬i8 Roadster（敞篷版）的限量特別版車型，但外觀造型基本與i8 Roadster保持一致，動力方面同樣搭載由一臺1.5T三缸汽油發(fā)動機和電動機組成插電式混動系統(tǒng)。

　　作為一款注定小眾的純電動敞篷跑車，推出各種各樣特別版車型是在刷存在感的套路。寶馬i8 Roadster First Edition在外觀方面基本延續(xù)了寶馬i8敞篷版車型的造型，前大燈組采用激光大燈光源。此外，新車在中控扶手上還將配備有First Edition的專屬銘牌來突顯限量版身份。

　　動力方面，新車搭載由一臺1.5T三缸汽油發(fā)動機和電動機組成插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)輸出經(jīng)過升級，綜合最大功率達(dá)275kW（374PS）。此外新車電池容量也有所提升，純電續(xù)航里程為53km。其0-100km/h加速時間僅為4.6s。

新車看點：最強M3

　　2018北美車展上，寶馬M3 CS版本正式發(fā)布，這就是你能買到，或者見到的最強版本的量產(chǎn)M3。

　　寶馬M部門的車很快，但寶馬M部門內(nèi)的選手們也分個高低，這可能就是學(xué)霸與學(xué)霸之間的斗爭吧。繼M4推出了CS版本以來，M3也推出了自己的CS版本。不過M4頭上的話還有一個比CS版本更早推出更殘暴的GTS版本，而M3并沒有沒有。

　　當(dāng)然買到那也是很難了，首先它全球限量1200臺，國內(nèi)有沒有配額還真不好說，因為M4 CS就沒有。CS版本全稱是Competition Sport。盡管CS版本不如GTS版本那么激進，但空氣動力學(xué)套件配置依舊不低，包括前臉專屬大尺寸下進氣格柵、側(cè)面碳纖維側(cè)裙以及尾部的后擾流器、尾翼等，都融入了碳纖維元素。輪轂采用了德國房車錦標(biāo)賽（DTM）比賽中的M4同款的輕質(zhì)鍛造鋁合金輪轂。在前輪和后輪分別采用265/35 R19和285/30 R20的米其林賽道輪胎。

　　按照官方的說法，這臺車比普通版M3更快而且更輕。確實，引擎蓋下的那顆L6直列六缸發(fā)動機，能轟出337kW(459PS)的最大功率，提供600N·m的峰值扭矩。比普通版均有提升。CS版本最高車速鎖定在280km/h，而普通版則鎖定為250km/h。此外，車身大量采用碳纖維增強樹脂材料（CFRP）應(yīng)用，官方稱M3 CS比M3整體輕50kg。

　　內(nèi)飾方面，中控臺位置可見碩大的CS標(biāo)志，車內(nèi)大量采用了表面附著力更好的Alcantara材質(zhì)包覆，保證了舒適性的同時又相比那些“下賽道的家伙”更兼顧日常舒適性。

　　除了更優(yōu)化的動力系統(tǒng)以外，M3 CS還配備了一些普通版M3上看不到的東西，如帶電控泄壓閥的雙渦輪和無機可變正時等。當(dāng)然諸如M TwinPower Turbo、電子氣門控制系統(tǒng)VALVETRONIC和可調(diào)式凸輪軸控制裝置VANOS這些寶馬的當(dāng)家技術(shù)都一樣不缺。

　　除了概念車之外，在本次北美車展大分布車型都將在一年之內(nèi)以進口方式入華或者直接國產(chǎn)，如果看上了哪款，新的一年，是不是又改加把勁兒搬磚了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）