2017法蘭克福車展:十大將入華重磅新車匯

　　【太平洋汽車網 2017法蘭克福車展】質優價宜花樣多，可以說以上就是國內消費者對于國外新車所普遍持有的觀點以及態度。而本屆法蘭克福車展上迎來了無數首發新車，下面就正式開始盤點哪十大好車即將不再需要讓國人“望洋興嘆”的。

新車看點：明年將由一汽-大眾引入，并進行加長

　　國內小型SUV市場這一塊蛋糕也被大眾盯上了，大眾T-Roc是基于MQB模塊化平臺打造而來的新品車型，有望在2018年下半年就能由一汽-大眾國產上市，盼星星盼月亮的大眾粉不妨再等等這一員實力猛將。

　　大眾T-Roc很多人都說它是小號的途觀，其實不然。其整車跨界的元素和大眾以往推出的車型均有差異化，都市SUV和越野高度融合，側包圍和輪眉的黑色塑料就是表面該車能動亦能靜的個性。

　　前大燈燈組與前格柵相連的設計已經司空見慣了，但前保險杠兩側還配備環型的LED日間行車燈就顯得別有新意，而日間行車等內蜂窩狀格柵裝飾更是令大眾T-Roc增添了一絲活力。

　　海外版大眾T-ROC長寬高尺寸分別為4234/1819/1573mm，軸距為2603mm。而未來的國產版T-ROC將把軸距加長85mm，達到2688mm，直接躍升為緊湊SUV級別的車身。此外，新車采用了225/40 R19的輪胎尺寸和雙五幅式運動型輪圈。

　　外后視鏡和車頂均采用了亮黑涂裝，而車頂行李架在如此個性的亮光車身漆面襯托之下，整車營造出的視覺效果尤為突出。

　　醒目的車輛標識被放置在了品牌LOGO的正下方，而層次感豐富且圓潤的尾部造型配合上富有辨識度的LED尾燈，這回總算暫別了大眾近年來玩熱乎的“套娃”。

　　雙色拼接的內飾設計，與外觀相互呼應并進一步強化了個性的格調，同時在不少細節處更融入了大眾家族式的扁平化理念。而最新的多媒體系統則提升數字化氣息，集成MirrorLink系統，可支持蘋果CarPlay以及Android Auto手機互聯功能。

　　最新的FDK全液晶儀表盤是該車重磅看點之一，其無論從分辨率抑或是顯示內容均有著出眾的表現，憑借這一神技能的加持，未來是國內市場分上一杯羹實屬易事。

　　車之道唯大眾，大眾T-Roc的旋鈕樣式和阻尼做工保持該品牌一貫強調質感的水準，而配置也相當主流，新車配備有雙區自動空調、自動泊車、前排座椅加熱和方向盤加熱等。

　　檔把造型依舊相當精致而又很大眾的家族風格化，后方區域設有多路況選擇按鈕，同時該車更配備了時下較為流行的電子手剎和AUTO HOLD功能等。

　　類似于別克安吉星的智能語音呼叫系統也出現在了新車上，同時大眾T-Roc上配備的全景天窗頗為亮眼，其采光面積值得點贊。

　　后排除了座椅支持4/6比例放倒之外，還在上方區域設有凹槽，而未來入華的大眾T-Roc也將對車內空間作出進一步優化，或帶來不錯的乘坐的體驗，同時該車在后排更設置了12V電源和空調出風口。

　　大眾T-Roc的后備箱常規容積為445L，而當后排座椅整體放倒后，其最大可擴容至1290L，充分滿足了日常各類用車中對空間的需求。此外，新車還配備了同級別車型中少見的電動后備箱門，可見這回大眾是誠意滿滿的。

　　預計引進國內的大眾T-Roc將搭載1.2T和1.4T高/低功率的這三款發動機，整體參數水平仍是主流緊湊型SUV的動力級別，而傳動系統匹配7速雙離合和6速手動變速箱，更可以選裝四驅系統。

　　大眾T-Roc后橋采用了獨立式懸掛，同時該車采用了相當低調的隱藏式單邊雙出式排氣布局，而后保險杠上的鍍鉻飾框僅作點綴作用。此外，新車搭載自適應底盤控制、漸進轉向、自動碰撞制動、車道保持輔助、行人監控以及城市緊急制動系統等。

新車看點：扁平化運動風格，車型版本豐富

　　今夜無眠，在2017法蘭克福車展前夕的大眾之夜上全新大眾Polo正式亮相。新車基于MQB A0平臺打造，而相比前作賣萌的造型和緊湊的尺寸，其這回是真的做到了全面進化，預計這么一款運動型小車的國產化進程，最快要到2018年4月的北京車展就能有盼頭了。

全新Polo beats

　　扁平運動化是新車給人最為直觀的第一印象，從發動機艙蓋隆起的線條到LED日行燈帶都在提升這款歐洲小車的精致程度，一條中置橫貫兩側燈組的鍍鉻飾條拓寬了前臉的視覺寬度。

　　全新Polo長寬高的尺寸分別為4053/1751/1446mm，軸距為2564mm。新車相比前作除了在軸距提升了94mm之外，其后備廂常規容積也從280L提升到了351L。此外，該車215/45 R17的輪胎配合上大、寬、扁的車身比例，相當協調。

　　車尾依然是簡約大方的風格，最大亮點在于尾廂開口有所變大，或在日常使用中提升便利性。此外，尾燈應用了時下較為流行的LED光源，轉向燈更是采用了極具辨識度的燈帶狀。

　　簡單硬朗的線條設計和隨處可見的大眾家族式的簡約范兒，配合上彩色飾板及稍微向駕駛員傾斜的中控布局，使得車內氣氛充滿活力，而當下年輕人喜好的換擋撥片也出現在了新車上。

　　新車配備有ACC自適應巡航，在手動擋車型上工作時速為30-210km/h，而自動擋則為0-210km/h。此外，該車還配有車道保持和行人監測系統。而后視鏡控制機構作出了更為人性化的調整并下移到車門扶手上，同時支持電動折疊和加熱功能。

　　大眾第二代Modular Infortainment Matrix車載娛樂系統、雙區自動空調和座椅加熱在配置方面絲毫不差，同時儲物格下方更是支持無線充電功能，看不出小身板的車型軀體下掖著這么多好玩又實用的悉心玩意。

　　檔把區域集成了不少功能按鍵，其包括有自動啟停系統、駕駛模式切換按鍵、自動泊車系統和泊車輔助功能。作為大眾與beats合作推出的特別版車型，其將會配備beats音響系統。

　　全新大眾Polo海外版車型提供1.0L/1.0T高低功率/1.5TSI以及1.6TDI柴油動力可選，其中，1.0T高低功率發動機的最大輸出功率分別為85kW(115PS)和70kW(95PS)，而1.5T最大輸出功率達到110kW(150PS)，傳動系統匹配提供6速手動和7速雙離合變速箱。

全新Polo beats R-Line

　　全新Polo在海外市場除了提供Beats版還有R-Line版等多款車型可選，其中R-Line一直是大眾全系中不可或缺的成員，采用了全新的外觀套件，并在全LED光源的頭燈和霧燈周圍增加了亮黑色裝飾，同時帶有專屬的小閃電式輪轂，十分惹人喜愛。

全新Polo GTI

　　棱角分明的前臉設計、貫穿左右兩側的紅色線條以及醒目的紅色標識，均成為全新Polo GTI車型的專屬名片。而集轉向燈和并線輔助等功能的外后視鏡，在追求極速風流的同時也兼顧了一些實用性。

　　車尾相比前臉則顯得內斂了許多，單邊共兩出的排氣布局符合其小鋼炮的定位。而全新樣式的輪圈、215/40 R18的小扁平比輪胎以及紅色剎車卡鉗，車身各處細節已表面該車有著躁動的本性。此外，新車配備了主動式電子懸掛系統。

　　內飾則在方向盤、檔把和座椅加入紅色縫線以提升戰斗氣息，全新大眾Polo GTI更是標配了全液晶顯示的虛擬化儀表板，并提供多重不同的駕駛模式可選。

　　作為GTI家族的一員，性能化的定位就注定了全新Polo會有不一樣的表現，新車搭載2.0TSI發動機，最大功率147kW（200PS），而傳動系統匹配6速手動和7速雙離合器變速箱。

新車看點：能觸屏解決的操作，絕不設累贅和多余的實體按鈕

　　奧迪品牌旗下的車型，在國內一貫以穩重的形象深入民心，而基于MLB Evo平臺打造的全新奧迪A8無論外觀還是內飾的變革，都足夠驚艷四方。費盡心思營造出的效果，達到了旗艦級車型應有的風范，該車將于2018年正式進口到國內。

　　奧迪全新家族式的六邊形進氣格柵和發動機蓋隆起的線條強調了充滿美學元素的肌肉感，同時全新奧迪A8還搭載了激光大燈技術，而每個激光頭燈單元都配有一個高性能極光二極管和138個LED燈。此外，該車更有矩陣式LED大燈以及LED大燈可選，無愧“燈廠”的美譽。

　　運動和精致可以算得上是給全新A8最佳的代言詞，新車的腰線設計相比前作更為注重干練和修長，結合C柱稍微傾斜的線條風格，把一臺尺寸頗大的行政級別豪華車賦予了雙門轎跑優雅的神韻。

　　新車同樣提供標準軸距版和加長軸距版車型可選，其中標準軸距版的長寬高尺寸分別為5172/1945/1473mm，軸距為2998mm，而加長軸距版車型則著重在軸距增加了130mm，為3128mm。此外，該車換裝上了全新樣式的輪圈，輪胎規格則為265/40 R20。

　　緊湊的車尾除了有小鴨尾的設計和一條橫置的鍍鉻飾條之外，還有妖嬈的貫穿式尾燈，其包括有135個發光二極管以及兩側各四個L字型OLED發光點，并支持動態點亮效果。

　　營造豪華氛圍一向是該級別車型所擅長的地方，奧迪第二代虛擬座艙技術更是讓新車“一步跨入數字時代”，得益于采用黑色面板整合多媒體屏幕的設計，全新奧迪A8并沒有在車內發現有多少實體按鍵，進一步擴大空間感之余，就連空調出風口的風量大小也使用觸摸調節。

　　四幅式多功能真皮方向盤在造型上相當亮眼，以及奧迪經典的旋鈕大燈開關同樣也被講究科技氣息的觸摸控制取代。中控臺成全車科技氛圍的精髓，上方10.3英寸的顯示屏集導航和MMI系統等，而下方9.0英寸的顯示屏，主用于空調和座椅等調節。

　　12.5英寸的全液晶儀表盤，能夠投射多種行車信息，同時車內還搭載了B&O音響系統。而奧迪聯手NVIDIA合作打造最新的MIB 2+多媒體娛樂平臺也出現在新車上，配備四核處理器，此乃實打實的科技配置。

　　后排配備了含座椅通風、空調和香氛系統等的控制臺，上方的液晶顯示屏甚至支持單獨拿出來使用。全車把環抱式的設計風格貫徹到底，門板等的線條都是相連和呼應的，而金屬的開門拉手更別具一格。

　　新車全系動力引入了48V輕混動系統，通過在發動機前部多設一個啟動電機進行能量交換，以進一步減少能耗。預計未來引入國內的車型搭3.0T渦輪增壓引擎，最大功率235kW(320PS)，峰值扭矩500N·m，傳動系統匹配8速自動變速箱并標配quattro四驅系統。

　　底盤也有真功夫，別看新車采用低調的隱藏式排氣布局，其配備了最新的主動懸架、全輪轉向以及達到SAE 3等級的自動駕駛技術，而全車還設有多種傳感器，讓駕駛更智能和舒適。