端午先別急著買車 看看這些諜照再決定

　　新一代寶馬M5的官方預告圖和預告視頻近日發(fā)布，不過外殼還披著偽裝，真正的發(fā)布時間或為9月開幕的2017法蘭克福車展。新車將搭載寶馬全新的M xDrive四驅系統(tǒng)，可在后驅、四驅、運動四驅之間切換，要圈速還是要駕駛樂趣看你心情。

　　外觀細節(jié)暫時還沒公布，但從諜照車看，四出排氣肯定沒跑，同時又有了新樣式的M輪轂出現(xiàn)。車內其實公不公布都沒所謂，寶馬的內飾還用猜嗎？

　　著重說一下新一代寶馬M5上全新的M xDrive四驅系統(tǒng)，車輛啟動時，默認為四驅模式。當駕駛員切換到系統(tǒng)定義的“4WD Sport”模式時，系統(tǒng)將進一步增加后驅功率的傳遞輸出，與此同時系統(tǒng)還將DSC（動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）完全關閉，漂移模式走起。新一代E63也有漂移模式哦，好難選。

　　在動力方面，據(jù)稱新一代寶馬或將搭載重新調校的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率將達467kW（626PS），傳動方面將匹配8速自動變速箱，并配備xDrive四驅系統(tǒng)。據(jù)悉新車百公里加速將在3.5s左右。

　　曾經(jīng)的寶馬M8永遠停留在了原型車階段，因此被業(yè)界稱為“難產(chǎn)的寶馬旗艦高性能豪華GT跑車”，只能成為寶馬M部門博物館的陳設。但夢想還是要有的，寶馬在公布了新一代8系概念車之后，又繼續(xù)放出了全新M8原型車的官方諜照。

　　作為一款M部門出品的高性能豪華GT跑車，毫無疑問M8擁有比普通8系更夸張的外觀設計，前臉部分進氣口設計更大以便讓發(fā)動機吸入更多的空氣和散熱。外后視鏡也是M部門專用的獨特設計，經(jīng)空氣動力學優(yōu)化設計，風阻更低。

　　雙五輻輪圈搭配M家族的標志性藍色剎車卡鉗也赤裸裸地透露了這是純正寶馬M血統(tǒng)的高性能車型。車尾采用雙邊共四出排氣。

　　寶馬官方透露，在M8量產(chǎn)版發(fā)布之前，我們將有幸看見同為M部門出品M8 GTE賽車率先在2017上半年亮相，該車計劃在2018年1月參加美國戴托納24小時耐力賽。

　　Bimmers一定非常欣慰主打運動的寶馬不僅僅只會推出前驅三缸小車，還沒有忘記頂級的高性能豪華GT跑車。曾經(jīng)的8系因為昂貴的價格導致市場反響不佳而停產(chǎn)，M8也僅僅是停留在原型車階段。如今寶馬用上最新的技術旨在復活8系，雖然目前還是概念車階段，但這一次，怕是離量產(chǎn)不遠了。

　　國內有長城老總魏建軍親自上陣給自己的WEY品牌代言，日前，梅賽德斯-奔馳全球CEO蔡澈博士也為自家的新一代A級打廣告。

　　這組官方諜照遮得很好，幾乎看不到任何有用信息，但諜照中除了新一代A級外，還有其它一堆偽裝車，包括新一代CLS。蔡澈博士表示，未來奔馳家族的緊湊車將擴充至8款，目前已經(jīng)在售的有4款：A級、CLA、B級、GLA，另外，還有1款即將量產(chǎn)的A級三廂車。

　　據(jù)海外媒體消息，新一代奔馳A級將會在今年9月正式開幕的法蘭克福車展上首發(fā)亮相。新車基于全新的MFA2平臺打造，軸距將會有所增大。

現(xiàn)款奔馳A級

　　新一代車型將采用全新的家族設計，前臉顯得更加圓潤，高配車采用全ELD大燈組配合滿天星式前格柵和全新的保險杠，優(yōu)雅動感。另外，新車的尺寸也會比現(xiàn)款車型有所增加，擁有更加寬敞的后排及后備廂空間。

現(xiàn)款奔馳A級

　　新一代A級車身將應用更多的鋁制材料，加長加寬的同時，重量會進一步降低。此外，類似像自適應巡航系統(tǒng)、LED大燈以及全新的娛樂系統(tǒng)等也都會配上。

現(xiàn)款奔馳A級

　　動力方面，新車講提供多款汽油/柴油動力供消費者選擇，而功率輸出超過294kW(400PS)的全新AMG A45車型或會在2018年底推出。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）

　　日前，捷豹路虎SVO部門公布了XE SV Project 8車型在紐博格林北環(huán)測試的官方諜照。新車搭載高功率版本的5.0L機械增壓V8發(fā)動機，其將成為繼SVO于2014年成功發(fā)布的捷豹F-TYPE Project 7之后的第二款典藏級車型。據(jù)悉，新車被稱為“史上性能最強的捷豹車型”，該車將在考文垂SVO技術中心以手工方式組裝，全球限量發(fā)售300臺。

　　外觀方面，捷豹XE SV Project 8沿用了現(xiàn)款捷豹XE車型的整體造型設計，同時換裝上一套符合空氣動力學的賽車化寬體車身套件，并搭配有亮黑涂裝的大尺寸輪圈。據(jù)悉，雖然新車目前尚處于測試階段并全車覆蓋有偽裝貼紙，但其在貼紙的中間區(qū)域上配有紅黑相間的賽車條紋，同時帶有“PROJECT 8”的字樣，使得該車極具辨識度。

　　車尾部分，新車配備有一塊大尺寸的擾流板，同時后保險杠下部也引入了可以梳理尾部空氣亂流的擴散器設計。此外，該車采用了雙邊共四出式的排氣布局，使得整車的視覺效果更偏向于一款賽車。

　　動力方面，捷豹XE SV Project 8搭載了一臺高功率版的5.0L機械增壓V8發(fā)動機，其最大輸出功率為441kW（600PS）。據(jù)悉，捷豹官方計劃在5月28日公布該車在紐博格林北環(huán)賽道的圈速成績，同時將于6月30日在一年一度的古德伍德速度節(jié)上攜新車作正式亮相。

　　日前，國內媒體曝光了一組奧迪新一代A8的國內諜照，新車將于7月11日在巴塞羅首發(fā)亮相，預計中國市場也有望今年內推出。

新一代奧迪A8諜照

　　從諜照來看，新一代奧迪A8的LED日行燈和此前曝光的效果圖完全不同，而其他設計元素基本上網(wǎng)友們可以根據(jù)效果圖產(chǎn)生幻想。而尾燈方面將采用OLED尾燈，繼續(xù)在玩燈方面發(fā)揮所長。

新一代奧迪A8效果圖

　　在國內推出的車型可能為新一代奧迪A8加長軸距版——奧迪A8L，而且內飾將會采用觸控屏來大量代替物理按鍵，甚至配備第三階的自動駕駛系統(tǒng)。這意味著新A8將有能力自行控制轉向、加速與制動。

新一代奧迪A8車架

　　在SAE 3等級的自動駕駛規(guī)范當中，駕駛員在系統(tǒng)要求人類取回控制權時，駕駛員必須作出應答；而更高級別的SAE 4等級當中，對系統(tǒng)的要求駕駛員可不作應答，車輛可在特定環(huán)境下自動駕駛。

新一代奧迪A8車架

　　SAE 3自動駕駛是否有點像ACC自適應巡航？當然不止。ACC只能解決跟車追線的駕駛輔助問題，目前已在歐洲上市的新款奔馳S級則擁有SAE 2級的“部分自動化”功能（比ACC稍微聰明點），而奧迪在今年7月發(fā)布新A8時若同時發(fā)布這套SAE 3級自動駕駛系統(tǒng)，也比寶馬計劃的2021年要早一千多天。

　　動力方面，新車有望采用2.0T、3.0T發(fā)動機，而旗艦車型將配置W12發(fā)動機，插電式混動版以及純電動版也有望如期推出。更多消息，尚待公布。（諜照來源：汽車之家 文：太平洋汽車網(wǎng) 張捷操）