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    縱擎BMW M嘉年華 上海賽車場體驗全新M5

    2018-09-18 18:35:21 作者:高子健

      【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】一年一度的BMW M嘉年華再次降臨上海,準確的說,這是國內(nèi)第二次舉辦BMW M嘉年華。2017年,寶馬首次將嘉年華活動搬進國內(nèi),讓一眾寶馬粉絲感受了來自M power的魅力,因此這個廣受Bimmer喜愛的嘉年華今年再次回歸,將這個源自“綠色地獄”紐北賽道上集時尚、年輕、潮流于一身的汽車文化活動,帶到上海國際賽車場。

    縱擎BMW M 賽道M家族激情體驗

    |翻開族譜 回顧昨日輝煌

      任何一名汽車愛好者,想必都聽說過BMW M,因為這個“M”在當時代表的正是寶馬旗下的子公司——寶馬賽車有限公司(BMW Motorsport GmbH)。

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      BMW Motorsport GmbH最初創(chuàng)建出來的目的便是方便于賽事方面的工作。隨著工業(yè)技術(shù)的逐漸發(fā)達,汽車廠之間的競爭上升到了非常專業(yè)的級別,汽車的性能成為人們重視的一部分,各類汽車賽事也隨之興起,方程式、房車、拉力賽、越野賽等等賽事的冠軍成為了廠商之間爭奪的榮耀蛋糕,寶馬賽車有限公司應(yīng)運而生,為了爭奪ETCC與DRM的榮耀,他們打造了BMW 3.0 CSL,并在1973年取得了冠軍,隨著寶馬 3.0 CSL在賽場內(nèi)外的號召力越來越大,寶馬看到了向普通駕駛者推廣高性能車型的前景。

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      1978年,BMW Motorsport GmbH制造出全新車款BMW M1,加入字母“M”的車名體系也從此誕生。這款中置發(fā)動機的純種跑車獲得了巨大成功,它集超凡的駕駛體驗及無與倫比的實用性于一體,既體現(xiàn)賽車性能又適合日常駕駛,1985年2月,寶馬賽事有限公司在阿姆斯特丹車展推出了第一代M5(E28)。

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      除了參與房車賽事,他們還參與了當時世界上最頂尖的拉力賽事,B組(Group B)賽事。這個讓人瘋狂又讓人著迷的B組賽事,它們擁有著當時世界上最尖端技術(shù)打造的拉力賽車,在這個彰顯自家技術(shù)的舞臺上,寶馬也有著不俗的表現(xiàn)。

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      在之后,M家族逐漸壯大,M3、M6等等后續(xù)推出的車型也一直延續(xù)著集超凡的駕駛體驗及無與倫比的實用性于一體造車哲學,加上各車型在各項賽事嶄露頭角,M成為了車迷心目中的寶馬圖騰,“藍-紫羅蘭-紅”三色,更是每一個BMW車主的信仰。

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      M家族里它最快 賽車場體驗全新寶馬M5

      嫌超跑過于張揚,不予考慮一下高性能房車。除了要有強大的馬力,擁有一個純粹的操控底子也是非常重要。而寶馬就是個追求極致駕駛的品牌,旗下的寶馬M系則是將非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝結(jié)合在一起。如果要數(shù)寶馬M里面哪款四門車型是最快?就非今天的主角第六代全新寶馬M5莫屬。

      身著西裝的暴徒 靜態(tài)體驗全新一代寶馬M5

      全新一代的寶馬M5已經(jīng)與3月份正式上市,售價164.8萬元,除了車身內(nèi)外更加激進的運動套件之外,全新M5最大亮點就是首次加入了M xDrive四驅(qū)系統(tǒng),讓4.4T V8發(fā)動機的強大動力得以盡情輸出,再也沒有了舊款車型起步時的瘋狂打滑,同時為了保留絕對后驅(qū)的可玩性與駕駛樂趣,M5還支持四驅(qū)/后驅(qū)駕駛模式切換,滿足更多玩家,在性能上也重新回到同級別性能的最高點。

      寶馬全新一代M5靜態(tài)體驗 可選擇驅(qū)動模式

      在本界廣州車展上,寶馬為我們帶來了全新一代M5的國內(nèi)首發(fā),相信不少朋友都對這款寶馬中級的性能機器有著熱衷的興趣。全新M5除了整體風格還是保持了寶馬M車系歷來的裝扮之外,性能也是比原來更加暴躁、有力,全車更注重輕量化調(diào)校,而且最吸引人的是它的駕駛狀態(tài)要比老款更加多變,四驅(qū)模式帶來穩(wěn)健,而后驅(qū)模式則可以帶來更暢快的駕駛樂趣。廢話不多說,下面就請大家跟我一起了解一下這款神車。

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