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    福特全順英國(guó)售價(jià)20年暴漲5倍?這題剛好撞到槍口上,終結(jié)一下!

    Van有引力-太平洋號(hào)
    全網(wǎng)最執(zhí)著的泛廂式車(包括但不限于VAN/MPV)垂類欄目
    + 關(guān)注

    最近好幾位博主在轉(zhuǎn)發(fā)這張圖,大意是英國(guó)車價(jià)暴漲了五倍,就離了個(gè)大譜!那么真相是否如此呢?


    剛好VAN哥98-03年在英國(guó)念書,又一直喜歡汽車,對(duì)于那個(gè)時(shí)期的汽車價(jià)格還是有點(diǎn)了解的。最重要的是,VAN哥這幾年剛好聚焦廂式車賽道,這個(gè)話題不說(shuō)兩句良心上實(shí)在過(guò)不去……簡(jiǎn)而言之,原文里的兩個(gè)例子有點(diǎn)極端,不過(guò)大體方向沒(méi)錯(cuò),上漲兩三倍是有的。

    先說(shuō)圖1左邊那輛車,是2000年7月上市的第三代全順早期版,福特內(nèi)部代號(hào)V184/185,盲窗版是最低配。2005年TopGear把全順開上紐博格林賽道,用的就是這款。后來(lái)2006年江鈴國(guó)產(chǎn)的是后期facelift版,代號(hào)V347/8,主要是前臉不一樣。


    以前的汽車雜志最后幾頁(yè)不都是價(jià)格表么,VAN哥當(dāng)年買過(guò)很多,在老爺子家的庫(kù)房里應(yīng)該還留了幾本,不過(guò)實(shí)在懶得去翻了。

    但直覺(jué)告訴VAN哥,海報(bào)里的10495英鎊肯定有問(wèn)題。因?yàn)楫?dāng)年英國(guó)車價(jià)比歐洲大陸高30%左右,甚至有人跑去荷蘭訂購(gòu)右舵車帶回英國(guó),能省不少。而且2000年有同學(xué)買了臺(tái)當(dāng)時(shí)英國(guó)市場(chǎng)最便宜的兩廂轎車——豐田Yaris,9000多英鎊。生產(chǎn)工具屬性的Van肯定更貴(這點(diǎn)跟國(guó)內(nèi)車市不太一樣),尤其是細(xì)分市場(chǎng)最暢銷的全順。

    搜索了一下,果不其然,2000年三代Transit上市新聞稿里提到,盲窗廂貨(Panel van)短軸版的建議零售起價(jià)是16,495英鎊,還不含VAT稅,比海報(bào)里的10495英鎊高多了。這價(jià)格不太可能是分期,但“開走價(jià)”為啥那么便宜?


    注意,海報(bào)出現(xiàn)時(shí)間是2004年,而新舊車型切換是兩年后的2006年,比上代(VE83)的周期提前了兩三年,所以比較大的可能性是當(dāng)時(shí)這款滯銷了,大甩賣嘛。

    順手查了一下英國(guó)的全順已注冊(cè)車輛信息,廂貨版2004-05年只增長(zhǎng)了2.8萬(wàn)臺(tái),屬于比較低的水平,但不是最低的。所以的確存在一種可能性,經(jīng)銷商為了沖銷量,給出了巨大的市場(chǎng)優(yōu)惠


    類似操作國(guó)內(nèi)車市如今在我東大也都習(xí)以為常了,盡管優(yōu)惠里暗藏著不少貓膩,但三四折甚至“攔腰砍”的場(chǎng)面也不稀奇。

    至于圖1海報(bào)右側(cè)高達(dá)48,696英鎊的2024款,就更容易證偽了。打開福特英國(guó)官網(wǎng)一看,盲窗廂貨版起價(jià)明明才32,350英鎊(下4左,約合人民幣29.7萬(wàn)元,標(biāo)配柴油動(dòng)力)。即便右邊那臺(tái)e-Transit純電版,起價(jià)也“才”43,380英鎊(約合人民幣39.8萬(wàn)元)。


    插播個(gè)不算冷的冷知識(shí):電動(dòng)車在歐美市場(chǎng)的售價(jià)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)。前一陣德國(guó)消費(fèi)者吐槽當(dāng)?shù)?a target="_blank" style="color: #0777dd;">大眾ID.4電車售價(jià)是中國(guó)市場(chǎng)三倍的新聞還記得吧?

    咱們繼續(xù)挖哈,從圖1右側(cè)那臺(tái)車的保險(xiǎn)杠、輪轂等細(xì)節(jié)看,應(yīng)該是非電車序列里的Plug-in Hybrid插混版(下圖)。而這個(gè)版本的起價(jià)是39,145英鎊,比標(biāo)配的柴油版貴大約7000英鎊。海報(bào)里高達(dá)48,696英鎊的售價(jià),對(duì)應(yīng)的應(yīng)該是某個(gè)limited限量特裝版本,畢竟英國(guó)人比歐洲大陸那邊更喜歡把Van玩出花樣來(lái)。


    總之毫無(wú)疑問(wèn),原博主的采樣有很大問(wèn)題!咱們同樣按售價(jià)最低的廂貨版建議零售起價(jià)計(jì)算,20年來(lái)才翻了一倍,跟“暴漲5倍”的差別還是相當(dāng)大的???。這不就破案了么。


    對(duì)了,20年來(lái)英國(guó)的經(jīng)濟(jì)指數(shù)有啥變化呢?VAN哥偷懶用deepseek問(wèn)了一下,累計(jì)通脹率在85%-110%之間,貨幣購(gòu)買力只有如今的一半左右。所以至少?gòu)娜樀慕ㄗh零售起價(jià)來(lái)看,從16,495英鎊漲到32,350英鎊并不值得大驚小怪……


    然后VAN哥手賤搜了一下母校的海外學(xué)生學(xué)費(fèi),嚇了一跳,都漲到3萬(wàn)英鎊出頭了(圖6),沒(méi)記錯(cuò)的話我當(dāng)年才9600呀,漲了三倍多!


    好吧,看來(lái)投資教育還是蠻劃算的。

    聲明:本文由太平洋號(hào)作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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