現代瑞納改裝輪轂輪胎

　　輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，(改裝輪圈時要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來的Off-set值。在這兒要提醒的是輪圈的重量才是改裝時最重要的考慮)還有安全也是有的。估計你用18寸輪的話，胎要用40或者35的了。當然也要考慮到你換輪轂的寬度，18x7還是18x9。理論上來講，越寬操控越好，越薄操控越好。當然薄胎必須加強硬度，所以舒適性會有減低。換了油耗肯定會上升的，而且換了大腳要換避震，進而降低車身。

　　瑞納的懸掛系統采用了這一級別車型常見的前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁式半獨立懸架的模式，整體調教較為適中，并沒有一味的偏向舒適。車輛經過顛簸路段的震感能夠很清楚傳到車內，但不會讓你覺得無法忍受，過彎時的側傾也在可接受的范圍之內。瑞納在操控方面表現良好，方向盤的指向比較準確，回饋力度適中，沒有絲毫拖泥帶水的粘手感覺，駕駛時頗具質感。與之搭配的是一款4AT自動變速箱，該款變速箱與發動機的配合默契，換擋的平順性表現相當不錯，輕點油門時變速箱會在2000轉左右升檔，你幾乎感受不到換擋所帶來的頓挫感，而深踩油門需要瞬間爆發力時，變速箱的反應速度也很快，沒有絲毫的猶豫就做出降擋的動作，且如果你一直油門到底，變速箱會轉速表指針一直飚到6000轉以上才會再次做出升檔動作，這樣的調校使這款小車的駕駛也頗具激情。